IALACOLREG

sjøveisreglene

Regel 34: Manøver- og varselsignaler

Når fartøy er i sikte av hverandre, eller nærmer seg en sving, angir sjøveisreglene (COLREG) hvilket fløytesignal du skal gi ved manøvrering, innhenting, tvil og varsling.

Regel 34 av 41

Ta et valg

For maskindrevne fartøy underveis og i sikte av hverandre som manøvrerer i samsvar med reglene: Ett kort støt betyr «Jeg forandrer min kurs til styrbord», to betyr «Jeg forandrer min kurs til babord», og tre betyr «Jeg bruker maskinkraften akterover». Tre støt fastslår ikke at fartøyet beveger seg akterover. Eksempel på tidsforløp: Korte støt varer omtrent 1 s og lange støt 4–6 s. De viste pausene på 1 s er ikke foreskrevne intervaller.
Spørsmål 1/1

Hva betyr de korte støtene når fartøy er i sikte av hverandre?

Regelen med enkle ord

  1. Hva betyr ett, to eller tre korte støt?Når et maskindrevet fartøy er underveis og i sikte av et annet fartøy: Ett kort støt betyr at det forandrer kurs til styrbord, to til babord og tre at det bruker maskinkraften akterover. Du kan supplere med ett, to eller tre blink med samme betydning.
  2. Hvordan varsler du innhenting i en trang lei eller et trangt løp?To lange støt og ett kort betyr at du vil gå forbi på styrbord side. To lange og to korte betyr på babord side. Fartøyet som blir innhentet, samtykker med langt–kort–langt–kort, i den rekkefølgen.
  3. Hva om du ikke forstår det andre fartøyets manøver, eller er i tvil om det gjør nok?Når fartøy i sikte av hverandre nærmer seg hverandre, skal du straks vise tvilen med minst fem korte støt raskt etter hverandre. Du kan supplere med minst fem korte blink raskt etter hverandre.
  4. Hvilket signal gir du nær en sving der en hindring skjuler andre fartøy?Gi ett langt støt. Et fartøy som nærmer seg på den andre siden av svingen eller bak hindringen, og som kan høre signalet, skal svare med ett langt støt.
For fartøy i sikte av hverandre. Forslag om innhenting i en trang lei: to lange støt etterfulgt av ett kort for å passere på det andre fartøyets styrbord side, eller to korte for å passere på babord side. Samtykke: langt–kort–langt–kort. Eksempel på tidsforløp: Korte støt varer omtrent 1 s og lange støt 4–6 s. De viste pausene på 1 s er ikke foreskrevne intervaller.

Lytt til signalene

Spill av hvert signal og lytt: Slik høres det ut på sjøen.

Vanlige feil

  • Feil: «Lyset kan ha hvilken som helst farge så lenge signalet er synlig.»

    Riktig: Hvis lanternen er montert, skal den være rundtlysende med hvitt lys, synlig på minst 5 nautiske mil og oppfylle kravene i vedlegg I.

  • Feil: «Mellomrommet mellom påfølgende lyssignaler kan være fem sekunder.»

    Riktig: Mellomrommet mellom påfølgende signaler skal være minst 10 sekunder.

  • Feil: «Bruk alle fløytene når de er mer enn 100 meter fra hverandre.»

    Riktig: Bruk bare én fløyte til manøver- og varselsignaler.

Viktig til prøven og tolkning

  1. Finn først situasjonen: i sikte, trang lei, tvil eller sving. Hvert punkt angir et annet signal.
  2. Hold styr på to ulike ting: varigheten (kort/langt) og antall støt. Ikke bland dem sammen.
  3. «Minst» angir en nedre grense, ikke et nøyaktig antall. Se etter ordet i svaralternativet.

Slik leser du regelen

Les regelen som en kode som avhenger av situasjonen: Stedet og situasjonen avgjør hvilket signal du skal gi.

Signalene hjelper det andre fartøyet med å forstå manøveren eller tvilen din før situasjonen blir verre.

Hovedpunkter

  • Hvert blink ≈ 1 sekund · mellomrom mellom blinkene ≈ 1 sekund.
  • Mellom påfølgende lyssignaler → aldri mindre enn 10 sekunder.
  • Hvis montert: rundtlysende lanterne med hvitt lys · synlig på minst 5 nautiske mil · vedlegg I.
  • Fløyter med mer enn 100 meters avstand → bruk én til manøver- og varselsignaler.

Test kunnskapene dine

3 spørsmål for å sjekke kunnskapen. Velg et svar for å se hvorfor.

Spørsmål 1/3

Hvilket signal varsler at du vil innhente og gå forbi et annet fartøy på styrbord side?

Nå skal du bruke det i praksis40 spørsmål med forklaringer til svarene · uten registrering
Øv med den gratis testen

Offisiell tekst

Gjennomgått av Ramon Curto, lærer i nautiske fag ved IECNPC · Sist gjennomgått: