Dette er signalene i de internasjonale sjøveisreglene (COLREG). Regel 34(a) gjelder maskindrevne fartøy underveis som er i sikte av hverandre; 34(e) omfatter også en sving med hindret sikt. Regel 35 gjelder i eller nær områder med nedsatt sikt, dag og natt. De oppgitte intervallene er maksimumsverdier. Se alternativene for fartøy under 20 m og under 12 m.
Hver prøve har 3 gratis forsøk uten krav om konto. Exam Pass gir ubegrensede forsøk og kursbevis når du består.
Øvingsoppgaver fra dette nettstedet, ikke en offisiell eksamen.
| Signal | Betydning | Regel |
|---|---|---|
| 1 kort støt (•) | Jeg forandrer kurs til styrbord | 34(a) |
| 2 korte støt (• •) | Jeg forandrer kurs til babord | 34(a) |
| 3 korte støt (• • •) | Jeg bruker maskinkraften akterover | 34(a) |
| 5+ korte støt (• • • • •) | Tvil om det andre fartøyets hensikter eller manøver for å unngå sammenstøt | 34(d) |
| 1 langt støt (—) | Maskindrevet fartøy som gjør fart gjennom vannet | 35(a) |
| 2 lange støt (— —) | Maskindrevet fartøy underveis som har stoppet, uten å gjøre fart gjennom vannet | 35(b) |
| 1 langt + 2 korte støt (— • •) | Fartøy som ikke er under kommando, fartøy som har begrenset evne til å manøvrere, fartøy som er hemmet av sitt dypgående, seilfartøy, fartøy som holder på med å fiske, eller fartøy som sleper eller skyver | 35(c) |
I eller nær farvann med nedsatt sikt gjelder regel 35 både dag og natt. Disse eksemplene gjelder fartøy på 30 m og de internasjonale sjøveisreglene. Et kort støt varer omtrent 1 sekund; et langt støt varer 4–6 sekunder. Hver avspilling viser én signalsekvens; det skriftlige svaret angir lengste tillatte tidsrom mellom gjentakelsene.
COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10Et maskindrevet fartøy på 30 m gjør fart gjennom vannet i tåke, uten noen særskilt driftsstatus.
Ett langt støt med fløyten (4–6 s), gjentatt med høyst 2 minutters mellomrom.
Legg bevegelsen gjennom vannet til grunn, ikke farten over grunnen. At maskinen stoppes, betyr ikke i seg selv at fartøyet har sluttet å gjøre fart gjennom vannet.
Det samme fartøyet på 30 m har stoppet og gjør nå ikke fart gjennom vannet i tåken. Det ligger ikke til ankers, er ikke gjort fast til land og står ikke på grunn.
To lange støt med fløyten (4–6 s hver), med omtrent 2 sekunders mellomrom. Gjenta de to støtene med høyst 2 minutters mellomrom.
Fartøyet er fortsatt underveis: Begrepet beskriver statusen, ikke farten. At fartøyet ikke gjør fart gjennom vannet, betyr ikke at det ligger til ankers. Derfor gjelder ikke klokkesignalet for fartøy til ankers.
Et seilfartøy på 30 m er underveis i tåke bare med seil. Maskinen brukes ikke til fremdrift.
Ett langt støt med fløyten etterfulgt av to korte støt. Gjenta signalgruppen med høyst 2 minutters mellomrom.
Et seilfartøy bruker dette signalet også når det gjør fart gjennom vannet. Når maskinen brukes til fremdrift, regnes det som et maskindrevet fartøy selv om seilene er satt. Andre fartøyskategorier i regel 35 (c) bruker samme signalmønster, så lyden alene viser ikke at det er et seilfartøy.
Et fartøy på 30 m ligger til ankers i tåke. Det holder ikke på med å fiske og har ikke begrenset evne til å manøvrere som følge av arbeid det utfører mens det ligger til ankers.
Ring hurtig med klokken i omtrent 5 sekunder, gjentatt med høyst 1 minutts mellomrom.
Ved en lengde på 30 m gjelder kravet om klokke, men det kreves ikke gongong. Tilleggskravet om gongong gjelder fra 100 m. Det valgfrie varselsignalet med fløyten, kort–langt–kort støt, erstatter ikke dette klokkesignalet. Fartøy som holder på med å fiske eller utfører arbeid som begrenser evnen til å manøvrere mens de ligger til ankers, følger i stedet regel 35 (d).
Et vanlig fartøy på 30 m har gått på grunn på en grunne i tåke. Det hviler på bunnen og ligger ikke til ankers.
Tre atskilte slag på klokken, hurtig ringing i omtrent 5 sekunder, deretter tre atskilte slag på klokken. Gjenta hele signalsekvensen med høyst 1 minutts mellomrom.
De tre slagene før og etter den hurtige ringingen skiller et fartøy på grunn fra et fartøy til ankers. Dette er slag på klokken, ikke tre støt med fløyten. Ved en lengde på 30 m kreves det ikke gongong; fra 100 m kreves også gongong.
Dette er signalene i de internasjonale sjøveisreglene (COLREG). Regel 34(a) gjelder maskindrevne fartøy underveis som er i sikte av hverandre; 34(e) omfatter også en sving med hindret sikt. Regel 35 gjelder i eller nær områder med nedsatt sikt, dag og natt.
De oppgitte intervallene er maksimumsverdier. Se alternativene for fartøy under 20 m og under 12 m.
COLREG 32 · U.S. Coast Guard — International Navigation Rules (2024)
(a) Ordet fløyte betyr ethvert lydsignalapparat som kan frembringe de foreskrevne støtene, og som oppfyller kravene i vedlegg III til disse reglene. (b) Uttrykket kort støt betyr et støt av omtrent ett sekunds varighet.
(c) Uttrykket langt støt betyr et støt av fra fire til seks sekunders varighet. COLREG 34(a) · U.S.
Coast Guard — International Navigation Rules (2024): (a) Når fartøy er i sikte av hverandre, skal et maskindrevet fartøy underveis som manøvrerer slik disse reglene tillater eller krever, tilkjennegi manøveren med følgende signaler med fløyten: − ett kort støt som betyr «Jeg forandrer kurs til styrbord»;
− to korte støt som betyr «Jeg forandrer kurs til babord»; − tre korte støt som betyr «Jeg bruker maskinkraften akterover».
COLREG 35(d) · Utdrag fra offisiell kilde · U.S. Coast Guard — International Navigation Rules (2024)
(d) Et fartøy som holder på med å fiske og ligger til ankers, og et fartøy som har begrenset evne til å manøvrere og utfører sitt arbeid til ankers, skal i stedet for signalene foreskrevet i bokstav (g) i denne regelen gi signalet foreskrevet i bokstav (c) i denne regelen.
COLREG 35(c,e,g,i,j) · U.S.
Coast Guard — International Navigation Rules (2024): (c) Et fartøy som ikke er under kommando, et fartøy som har begrenset evne til å manøvrere, et fartøy som er hemmet av sitt dypgående, et seilfartøy, et fartøy som holder på med å fiske, og et fartøy som sleper eller skyver et annet fartøy, skal i stedet for signalene foreskrevet i bokstav (a) eller (b) i denne regelen gi tre støt etter hverandre med høyst 2 minutters mellomrom, nemlig ett langt støt etterfulgt av to korte støt.
(e) Et fartøy som blir slept, eller, hvis flere fartøy blir slept, det siste fartøyet i slepet, skal, dersom det er bemannet, gi fire støt etter hverandre med høyst 2 minutters mellomrom, nemlig ett langt støt etterfulgt av tre korte støt.
Når det er praktisk mulig, skal dette signalet gis umiddelbart etter signalet fra det slepende fartøyet. (g) Et fartøy som ligger til ankers, skal ringe hurtig med klokken i omtrent 5 sekunder med høyst ett minutts mellomrom.
På et fartøy med lengde 100 meter eller mer skal klokken ringes i den fremre delen av fartøyet, og umiddelbart etter ringingen skal gongongen lyde hurtig i omtrent 5 sekunder i den aktre delen av fartøyet.
Et fartøy som ligger til ankers, kan dessuten gi tre støt etter hverandre, nemlig ett kort, ett langt og ett kort støt, for å varsle et fartøy som nærmer seg, om sin posisjon og om muligheten for sammenstøt.
(i) Et fartøy med lengde 12 meter eller mer, men under 20 meter, er ikke pålagt å gi klokkesignalene foreskrevet i bokstav (g) og (h) i denne regelen. Hvis det ikke gjør det, skal det likevel gi et annet effektivt lydsignal med høyst 2 minutters mellomrom.
(j) Et fartøy med lengde under 12 meter er ikke pålagt å gi signalene nevnt ovenfor, men skal, hvis det ikke gjør det, gi et annet effektivt lydsignal med høyst 2 minutters mellomrom.
