IALACOLREG
13

Προσπέραση

Τομέας προσπέρασης — προσέγγιση άνω των 22,5° πρύμνηθεν του εγκαρσίου.

Ο Κανόνας 13 καθιερώνει τον κανόνα της προσπέρασης στον ΔΚΑΣ (COLREG 1972). Κάθε πλοίο που προσπερνά οποιοδήποτε άλλο πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του προσπεραζόμενου πλοίου.

a
Παρά οποιαδήποτε άλλη διάταξη των Κανόνων αυτών, κάθε πλοίο που προσπερνά οποιοδήποτε άλλο πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του προσπεραζόμενου πλοίου.
b
Πλοίο θεωρείται ότι προσπερνά όταν πλησιάζει άλλο πλοίο από κατεύθυνση περισσότερο από 22,5 μοίρες πρύμα από το εγκάρσιο, δηλαδή σε τέτοια θέση σε σχέση με το πλοίο που προσπερνά ώστε τη νύχτα να μπορεί να δει μόνο τον φανό πρύμνης του πλοίου αυτού και κανέναν από τους πλευρικούς φανούς του.
c
Όταν πλοίο έχει οποιαδήποτε αμφιβολία αν προσπερνά άλλο, πρέπει να θεωρεί ότι αυτή είναι η περίπτωση και να ενεργεί ανάλογα.
d
Οποιαδήποτε μεταγενέστερη μεταβολή της διόπτευσης μεταξύ των δύο πλοίων δεν καθιστά το προσπερνών πλοίο πλοίο σε διασταυρούμενες πορείες ούτε το απαλλάσσει από την υποχρέωση να κρατά μακριά.

IMO COLREG 1972Επίσημο κείμενο

(a) Notwithstanding anything contained in the Rules of Part B, Sections I and II, any vessel overtaking any other shall keep out of the way of the vessel being overtaken. (b) A vessel shall be deemed to be overtaking when coming up with another vessel from a direction more than 22.5 degrees abaft her beam, that is, in such a position with reference to the vessel she is overtaking, that at night she would be able to see only the sternlight of that vessel but neither of her sidelights. (c) When a vessel is in any doubt as to whether she is overtaking another, she shall assume that this is the case and act accordingly. (d) Any subsequent alteration of the bearing between the two vessels shall not make the overtaking vessel a crossing vessel within the meaning of these Rules or relieve her of the duty of keeping clear of the overtaken vessel until she is finally past and clear.

Αναπαράγεται αυτολεξεί από τη Σύμβαση COLREG 1972 του IMO (όπως τροποποιήθηκε).

Οπτική STCW της Φυλακής Γέφυρας

Αποφασίστε πρώτα ποιοι κανόνες ισχύουν πριν από κάθε χειρισμό: οι Κανόνες COLREG 4-10 ισχύουν σε κάθε ορατότητα, οι Κανόνες 11-18 μόνο όταν τα πλοία είναι εν όψει αλλήλων, και ο Κανόνας 19 διέπει τις επαφές μόνο με ραντάρ σε περιορισμένη ορατότητα.

Χτίστε την εικόνα της κυκλοφορίας με όραση, ακοή, ραντάρ/ARPA και το πλαίσιο του χάρτη. Μην αφήνετε το AIS ή μια μεμονωμένη διόπτευση να αντικαταστήσουν τη συστηματική παρατήρηση.

Μετά τον χειρισμό, συνεχίστε να παρακολουθείτε διόπτευση, απόσταση, CPA/TCPA και απόσταση διέλευσης μέχρι το άλλο πλοίο να περάσει οριστικά και να είναι ελεύθερο.

Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης

Αναγνωρίστε πρώτα τις κατηγορίες των πλοίων, μετά τη σχετική διόπτευση και μετά αν κάποιο πλοίο προσπερνά. Η λανθασμένη ταξινόμηση της συνάντησης είναι το τυπικό λάθος στην εξέταση.

Αν δύο κανόνες μοιάζουν να συγκρούονται, ελέγξτε προσεκτικά τη σειρά: οι υποχρεώσεις της προσπέρασης εξακολουθούν να ισχύουν και ο Κανόνας 2 συνεχίζει να απαιτεί καλή ναυτική τέχνη.

Βασικά σημεία

1

Το πλοίο που προσπερνά κρατά ΠΑΝΤΑ μακριά

2

Προσπέραση ορίζεται η προσέγγιση από περισσότερο από 22,5 μοίρες πρύμα από το εγκάρσιο

3

Σε περίπτωση αμφιβολίας, θεώρησε ότι προσπερνάς

4

Μόλις αρχίσει η προσπέραση, παραμένει προσπέραση — ακόμη κι αν αλλάξουν οι διοπτεύσεις

Συνηθισμένα λάθη

Να διεκδικούνται δικαιώματα διασταυρούμενων πορειών αφού αρχικά υπήρχε θέση προσπέρασης

Να μην αναγνωρίζεται ο τομέας προσπέρασης (περισσότερο από 22,5 μοίρες πρύμα από το εγκάρσιο)

Δοκιμάστε τις γνώσεις σας

Δοκιμάστε τις γνώσεις σας και αποδείξτε την κυριαρχία.

Περισσότεροι κανόνες σε αυτό το Μέρος

Τελευταία αναθεώρηση: