Ναυτικό γλωσσάρι

Οι ορισμοί συνδυάζουν παρατιθέμενες διατάξεις και περιλήψεις μελέτης. Διαβάστε την πηγή, το πεδίο εφαρμογής και τις εξαιρέσεις· οι μεταφράσεις μελέτης επισημαίνονται και δεν είναι επίσημα κανονιστικά κείμενα.

49 όροι

Τύποι και κατάσταση σκαφών

ΠλοίοCOLREG Rule 3(a): (a) Η λέξη πλοίο περιλαμβάνει κάθε είδους πλωτό μέσο, περιλαμβανομένων των σκαφών χωρίς εκτόπισμα, των σκαφών WIG και των υδροπλάνων, που χρησιμοποιείται ή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μέσο μεταφοράς στο νερό.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Μηχανοκίνητο πλοίοCOLREG Rule 3(b): (b) Ο όρος μηχανοκίνητο πλοίο σημαίνει κάθε πλοίο που προωθείται με μηχανή.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
ΙστιοφόροCOLREG Rule 3(c): (c) Ο όρος ιστιοφόρο πλοίο σημαίνει κάθε πλοίο που πλέει με ιστία, υπό την προϋπόθεση ότι η μηχανή πρόωσης, εφόσον υπάρχει, δεν χρησιμοποιείται.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Αλιευτικό (πλοίο ασχολούμενο με την αλιεία)COLREG Rule 3(d): (d) Ο όρος πλοίο ασχολούμενο με την αλιεία σημαίνει κάθε πλοίο που αλιεύει με δίχτυα, πετονιές, τράτες ή άλλα αλιευτικά εργαλεία που περιορίζουν την ικανότητα χειρισμών του, αλλά δεν περιλαμβάνει πλοίο που αλιεύει με συρτές ή άλλα αλιευτικά εργαλεία που δεν περιορίζουν την ικανότητα χειρισμών του.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Ακυβέρνητο πλοίο (NUC)COLREG Rule 3(f): (f) Ο όρος ακυβέρνητο πλοίο σημαίνει πλοίο το οποίο, λόγω κάποιας εξαιρετικής περίστασης, αδυνατεί να εκτελέσει τους χειρισμούς που απαιτούν οι παρόντες Κανόνες και, συνεπώς, αδυνατεί να απομακρυνθεί από την πορεία άλλου πλοίου.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Πλοίο περιορισμένης ικανότητας χειρισμών (RAM)COLREG Rule 3(g): (g) Ο όρος πλοίο περιορισμένης ικανότητας χειρισμών σημαίνει πλοίο του οποίου η ικανότητα εκτέλεσης των χειρισμών που απαιτούν οι παρόντες Κανόνες περιορίζεται λόγω της φύσης της εργασίας του και το οποίο, συνεπώς, αδυνατεί να απομακρυνθεί από την πορεία άλλου πλοίου.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Πλοίο περιορισμένο από το βύθισμά του (CBD)COLREG 3(h), 28: (h) Ο όρος πλοίο εμποδιζόμενο από το βύθισμά του σημαίνει μηχανοκίνητο πλοίο του οποίου η ικανότητα να παρεκκλίνει από την πορεία που ακολουθεί περιορίζεται σοβαρά λόγω του βυθίσματός του σε σχέση με το διαθέσιμο βάθος και πλάτος των πλεύσιμων υδάτων. Πλοίο εμποδιζόμενο από το βύθισμά του μπορεί, επιπλέον των φανών που προβλέπονται για μηχανοκίνητα πλοία στον Κανόνα 23, να επιδεικνύει, εκεί όπου μπορούν να φαίνονται καλύτερα, τρεις κόκκινους περίβλεπτους φανούς σε κατακόρυφη γραμμή ή έναν κύλινδρο.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Εν πλωCOLREG Rule 3(i): (i) Ο όρος εν πλω σημαίνει ότι ένα πλοίο δεν είναι αγκυροβολημένο, προσδεδεμένο στην ακτή ή προσαραγμένο.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Με προχώρηση μέσα στο νερό: Κίνηση σε σχέση με το περιβάλλον νερό, διαφορετική από την κατάσταση «εν πλω». Η παράσυρση από μόνη της δεν καθορίζει αν υπάρχει κίνηση μέσα στο νερό: εξετάζεται η σχετική κίνηση ως προς το νερό, όχι μόνο η ταχύτητα ως προς τον βυθό ή η λειτουργία της μηχανής.Περίληψη μελέτης · COLREG 3(i), 27, 35(a)–(b)
Σκάφος WIGCOLREG Rule 3(m): (m) Ο όρος σκάφος Wing-In-Ground (WIG) σημαίνει σκάφος πολλαπλών τρόπων λειτουργίας το οποίο, στον κύριο τρόπο λειτουργίας του, πετά σε μικρή απόσταση από την επιφάνεια αξιοποιώντας το φαινόμενο επιφανείας.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
ΔΚΑΣ (COLREGS)IMO 1972: Η Σύμβαση του 1972 για τους Διεθνείς Κανονισμούς προς Αποφυγή Συγκρούσεων στη Θάλασσα και οι κανόνες της, όπως τροποποιήθηκαν. (a) Οι παρόντες Κανόνες εφαρμόζονται σε όλα τα πλοία στην ανοικτή θάλασσα και σε όλα τα ύδατα που συνδέονται με αυτήν και είναι πλεύσιμα από ποντοπόρα πλοία. (b) Καμία διάταξη των παρόντων Κανόνων δεν παρακωλύει την εφαρμογή ειδικών κανόνων που θεσπίζονται από αρμόδια αρχή για αγκυροβόλια, λιμένες, ποταμούς, λίμνες ή εσωτερικές πλωτές οδούς που συνδέονται με την ανοικτή θάλασσα και είναι πλεύσιμες από ποντοπόρα πλοία. Οι ειδικοί αυτοί κανόνες πρέπει να συμφωνούν όσο το δυνατόν περισσότερο με τους παρόντες Κανόνες.Περίληψη μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)

Πηδαλιουχία και ιστιοπλοΐα

Πλοίο υπόχρεο να απομακρυνθείCOLREG Rule 16: Κάθε πλοίο που υποχρεούται να απομακρυνθεί από την πορεία άλλου πλοίου πρέπει, κατά το δυνατόν, να ενεργεί έγκαιρα και ουσιαστικά ώστε να παραμένει σε επαρκή απόσταση.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Πλοίο που τηρεί πορεία και ταχύτηταCOLREG Rule 17: (a) (i) Όταν το ένα από δύο πλοία πρέπει να απομακρυνθεί από την πορεία του άλλου, το άλλο πρέπει να διατηρεί την πορεία και την ταχύτητά του. (ii) Το τελευταίο πλοίο μπορεί, ωστόσο, να ενεργήσει για την αποφυγή σύγκρουσης με δικό του μόνο χειρισμό, μόλις του γίνει φανερό ότι το πλοίο που υποχρεούται να απομακρυνθεί από την πορεία του δεν προβαίνει στην κατάλληλη ενέργεια σύμφωνα με τους παρόντες Κανόνες. (b) Όταν, για οποιαδήποτε αιτία, το πλοίο που υποχρεούται να διατηρεί την πορεία και την ταχύτητά του βρεθεί τόσο κοντά ώστε η σύγκρουση να μην μπορεί να αποφευχθεί μόνο με την ενέργεια του φυλάσσοντος πλοίου, πρέπει να εκτελεί την ενέργεια που θα συμβάλει καλύτερα στην αποφυγή σύγκρουσης.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Κατάσταση αντίθετων πορειώνCOLREG Rule 14: (a) Όταν δύο μηχανοκίνητα πλοία συναντώνται με αντίθετες ή σχεδόν αντίθετες πορείες κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης, καθένα πρέπει να μεταβάλλει την πορεία του προς τα δεξιά, ώστε καθένα να διέλθει από την αριστερή πλευρά του άλλου. Οι Κανόνες του παρόντος Τμήματος εφαρμόζονται σε πλοία εν όψει αλλήλων.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Κατάσταση διασταυρούμενων πορειώνCOLREG Rule 15: Όταν δύο μηχανοκίνητα πλοία διασταυρώνουν τις πορείες τους κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης, το πλοίο που έχει το άλλο στη δεξιά του πλευρά πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του και, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να αποφεύγει να διέρχεται μπροστά από την πλώρη του άλλου πλοίου. Οι Κανόνες του παρόντος Τμήματος εφαρμόζονται σε πλοία εν όψει αλλήλων.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
ΠροσπέρασηCOLREG Rule 13: (b) Πλοίο θεωρείται καταφθάνον όταν πλησιάζει άλλο πλοίο από διεύθυνση που βρίσκεται περισσότερο από 22.5° πρύμνηθεν του εγκαρσίου του άλλου πλοίου, δηλαδή σε τέτοια θέση ως προς το καταφθανόμενο πλοίο ώστε τη νύχτα να μπορεί να βλέπει μόνο τον φανό κορώνης του πλοίου αυτού και κανέναν από τους πλευρικούς του φανούς. (d) Οποιαδήποτε μεταγενέστερη μεταβολή της διόπτευσης μεταξύ των δύο πλοίων δεν καθιστά το καταφθάνον πλοίο πλοίο με διασταυρούμενη πορεία κατά την έννοια των παρόντων Κανόνων, ούτε το απαλλάσσει από το καθήκον να παραμένει μακριά από το καταφθανόμενο πλοίο έως ότου το έχει οριστικά προσπεράσει και έχει απομακρυνθεί από αυτό.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Κίνδυνος σύγκρουσηςCOLREG Rule 7: (a) Κάθε πλοίο πρέπει να χρησιμοποιεί όλα τα διαθέσιμα μέσα που είναι κατάλληλα για τις επικρατούσες περιστάσεις και συνθήκες, για να διαπιστώνει αν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία, ο κίνδυνος αυτός πρέπει να θεωρείται υπαρκτός. (d) Κατά τη διαπίστωση του αν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης, μεταξύ των στοιχείων που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη περιλαμβάνονται τα ακόλουθα: (i) ο κίνδυνος αυτός πρέπει να θεωρείται υπαρκτός εάν η διόπτευση με την πυξίδα ενός προσεγγίζοντος πλοίου δεν μεταβάλλεται αισθητά· (ii) ο κίνδυνος αυτός μπορεί μερικές φορές να υπάρχει ακόμη και όταν είναι εμφανής μια αισθητή μεταβολή της διόπτευσης, ιδίως κατά την προσέγγιση πολύ μεγάλου πλοίου ή ρυμουλκίου ή κατά την προσέγγιση πλοίου σε μικρή απόσταση.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Ασφαλής ταχύτηταCOLREG Rule 6: Κάθε πλοίο πρέπει πάντοτε να πλέει με ασφαλή ταχύτητα, ώστε να μπορεί να εκτελέσει κατάλληλη και αποτελεσματική ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης και να ακινητοποιηθεί μέσα σε απόσταση κατάλληλη για τις επικρατούσες περιστάσεις και συνθήκες.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Κατάσταση επικίνδυνης εγγύτηταςCOLREG Rule 8(d): Συνάντηση κατά την οποία τα πλοία πλησιάζουν επικίνδυνα υπό τις επικρατούσες συνθήκες. Οι ΔΚΑΣ δεν ορίζουν ενιαίο όριο απόστασης: απαιτούν έγκαιρη αξιολόγηση και αποτελεσματική ενέργεια για διέλευση σε ασφαλή απόσταση.Περίληψη μελέτης · COLREG 8(d), 19(d)–(e)
Ενέργεια in extremisCOLREG Rule 17(b): (b) Όταν, για οποιαδήποτε αιτία, το πλοίο που υποχρεούται να διατηρεί την πορεία και την ταχύτητά του βρεθεί τόσο κοντά ώστε η σύγκρουση να μην μπορεί να αποφευχθεί μόνο με την ενέργεια του φυλάσσοντος πλοίου, πρέπει να εκτελεί την ενέργεια που θα συμβάλει καλύτερα στην αποφυγή σύγκρουσης.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Εν όψει το ένα του άλλουCOLREG Rule 11: (k) Τα πλοία θεωρούνται εν όψει αλλήλων μόνον όταν το ένα μπορεί να παρατηρηθεί οπτικά από το άλλο.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Περιορισμένη ορατότηταCOLREG Rule 19: (l) Ο όρος περιορισμένη ορατότητα σημαίνει κάθε κατάσταση κατά την οποία η ορατότητα περιορίζεται από ομίχλη, αχλύ, χιονόπτωση, ισχυρές βροχοπτώσεις, αμμοθύελλες ή οποιεσδήποτε άλλες παρόμοιες αιτίες. (a) Ο παρών Κανόνας εφαρμόζεται σε πλοία που δεν είναι εν όψει αλλήλων όταν ναυσιπλοούν μέσα σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας ή κοντά σε αυτήν.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Στενός δίαυλοςCOLREG Rule 9: (a) Πλοίο που ακολουθεί την πορεία στενού διαύλου ή πλεύσιμης οδού πρέπει να παραμένει όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο εξωτερικό όριο του διαύλου ή της πλεύσιμης οδού που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του, εφόσον αυτό είναι ασφαλές και πρακτικά εφικτό. (b) Πλοίο μήκους μικρότερου των 20 μέτρων ή ιστιοφόρο πλοίο δεν πρέπει να παρακωλύει τη διέλευση πλοίου που μπορεί να ναυσιπλοεί με ασφάλεια μόνο μέσα σε στενό δίαυλο ή πλεύσιμη οδό. (c) Πλοίο ασχολούμενο με την αλιεία δεν πρέπει να παρακωλύει τη διέλευση οποιουδήποτε άλλου πλοίου που ναυσιπλοεί μέσα σε στενό δίαυλο ή πλεύσιμη οδό.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας (TSS)COLREG Rule 10: (a) Ο παρών Κανόνας εφαρμόζεται στα συστήματα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας που έχουν υιοθετηθεί από τον Οργανισμό και δεν απαλλάσσει κανένα πλοίο από την υποχρέωσή του σύμφωνα με οποιονδήποτε άλλο Κανόνα. (b) Πλοίο που χρησιμοποιεί σύστημα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας πρέπει: (i) να πλέει στην κατάλληλη λωρίδα κυκλοφορίας προς τη γενική κατεύθυνση ροής της κυκλοφορίας στη λωρίδα αυτή· (ii) κατά το πρακτικά εφικτό, να παραμένει μακριά από γραμμή διαχωρισμού της κυκλοφορίας ή ζώνη διαχωρισμού· (iii) κανονικά να εισέρχεται σε λωρίδα κυκλοφορίας ή να εξέρχεται από αυτήν στο άκρο της λωρίδας, αλλά όταν εισέρχεται ή εξέρχεται από οποιαδήποτε πλευρά της, να το κάνει υπό τη μικρότερη πρακτικά εφικτή γωνία προς τη γενική κατεύθυνση ροής της κυκλοφορίας.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Γραμμή οριοθέτησης33 CFR Part 80: Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι γραμμές οριοθέτησης COLREG χωρίζουν τα ύδατα των διεθνών κανόνων από εκείνα των αμερικανικών εσωτερικών κανόνων. Οι νόμιμες θέσεις τους ορίζονται στο 33 CFR Part 80· συμβουλευτείτε τον αντίστοιχο χάρτη και τους κανόνες.Περίληψη μελέτης · 33 CFR Part 80

Φώτα και σήματα

Φανός ιστούCOLREG Rule 21(a): (a) Εφίστιος φανός σημαίνει λευκό φανό τοποθετημένο επάνω από τον διαμήκη άξονα συμμετρίας του πλοίου, ο οποίος εκπέμπει αδιάκοπο φως σε τόξο του ορίζοντα 225° και είναι στερεωμένος έτσι ώστε να δείχνει το φως από κατάπλωρα έως 22.5° πρύμνηθεν του εγκαρσίου σε κάθε πλευρά του πλοίου.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Πλευρικοί φανοίCOLREG Rule 21(b): (b) Πλευρικοί φανοί σημαίνει πράσινο φανό στη δεξιά πλευρά και κόκκινο φανό στην αριστερή πλευρά, καθένας από τους οποίους εκπέμπει αδιάκοπο φως σε τόξο του ορίζοντα 112.5° και είναι στερεωμένος έτσι ώστε να δείχνει το φως από κατάπλωρα έως 22.5° πρύμνηθεν του εγκαρσίου στην αντίστοιχη πλευρά του. Σε πλοίο μήκους μικρότερου των 20 m, οι πλευρικοί φανοί μπορούν να συνδυάζονται σε έναν φανό που φέρεται στον διαμήκη άξονα συμμετρίας του πλοίου.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Φανός πρύμνηςCOLREG Rule 21(c): (c) Φανός κορώνης σημαίνει λευκό φανό τοποθετημένο όσο το δυνατόν πλησιέστερα στην πρύμνη, ο οποίος εκπέμπει αδιάκοπο φως σε τόξο του ορίζοντα 135° και είναι στερεωμένος έτσι ώστε να δείχνει το φως κατά 67.5° από κατάπρυμνα προς κάθε πλευρά του πλοίου.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Φανός ρυμούλκησηςCOLREG Rule 21(d): (d) Φανός ρυμούλκησης σημαίνει κίτρινο φανό με τα ίδια χαρακτηριστικά με τον φανό κορώνης που ορίζεται στην παράγραφο (c) του παρόντος Κανόνα.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Φανός παντός ορίζοντοςCOLREG Rule 21(e): (e) Περίβλεπτος φανός σημαίνει φανό που εκπέμπει αδιάκοπο φως σε τόξο του ορίζοντα 360°.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Αναλάμπων φανόςCOLREG Rule 21(f): (f) Αναλάμπων φανός σημαίνει φανό που αναλάμπει σε τακτά διαστήματα με συχνότητα 120 αναλαμπών ή περισσότερων ανά λεπτό.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)

Ηχητικά και φωτεινά σήματα

Βραχύ σφύριγμαCOLREG Rule 32(b): (b) Ο όρος βραχύς συριγμός σημαίνει συριγμό διάρκειας περίπου ενός δευτερολέπτου.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Παρατεταμένο σφύριγμαCOLREG Rule 32(c): (c) Ο όρος μακρός συριγμός σημαίνει συριγμό διάρκειας από τέσσερα έως έξι δευτερόλεπτα.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Σήμα κινδύνου / αμφιβολίαςCOLREG Rule 34(d): (d) Όταν πλοία εν όψει αλλήλων προσεγγίζουν το ένα το άλλο και, για οποιαδήποτε αιτία, ένα από τα δύο δεν κατανοεί τις προθέσεις ή τις ενέργειες του άλλου ή αμφιβάλλει αν το άλλο προβαίνει σε επαρκή ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης, το πλοίο που αμφιβάλλει πρέπει να δηλώνει αμέσως την αμφιβολία του εκπέμποντας τουλάχιστον πέντε βραχείς και ταχείς συριγμούς με τη σειρήνα. Το σήμα αυτό μπορεί να συμπληρώνεται με φωτεινό σήμα τουλάχιστον πέντε βραχειών και ταχειών αναλαμπών.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
ΣφυρίκτραCOLREG Rule 32(a): (a) Η λέξη σειρήνα σημαίνει κάθε συσκευή ηχητικής σηματοδότησης που μπορεί να παράγει τους προβλεπόμενους συριγμούς και συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές του Παραρτήματος III των παρόντων Κανονισμών.Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)

Σήμανση IALA

Πλευρικό σήμαIALA MBS: Αλλάζουν τα χρώματα των πλευρικών σημάνσεων: στην περιοχή A, οι αριστερές σημάνσεις είναι κόκκινες και οι δεξιές πράσινες· στην περιοχή B, η αριστερή πλευρά είναι πράσινη και η δεξιά κόκκινη, ακολουθώντας τη συμβατική κατεύθυνση της σήμανσης. Οι υπόλοιπες κατηγορίες σημάνσεων χρησιμοποιούν το ίδιο σύστημα και στις δύο περιοχές.Περίληψη μελέτης · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
Καρδινικό σήμαIALA MBS: Οι καρδινικοί σημαντήρες δείχνουν την κατεύθυνση των ασφαλών υδάτων σε σχέση με το σήμα, χρησιμοποιώντας τα τεταρτημόρια της πυξίδας (Β, Α, Ν, Δ).Περίληψη μελέτης · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
Σήμα μεμονωμένου κινδύνουIALA MBS: Το σήμα μεμονωμένου κινδύνου βρίσκεται πάνω ή κοντά στον κίνδυνο· οι χάρτες και οι ναυτιλιακές εκδόσεις καθορίζουν την έκταση και την ασφαλή απόσταση διέλευσης. Υπάρχουν πλεύσιμα ύδατα γύρω από το σήμαΠερίληψη μελέτης · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
Σήμα ασφαλών υδάτωνIALA MBS: Σήμα ασφαλών υδάτων: κόκκινες και λευκές κατακόρυφες λωρίδες με κόκκινη σφαίρα, πλεύσιμα ύδατα ολόγυρα.Περίληψη μελέτης · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
Ειδικό σήμαIALA MBS: Κίτρινα σήματα που δηλώνουν ειδικές περιοχές, όπως ODAS, σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας, περιοχές στρατιωτικών ασκήσεων ή καλώδια/αγωγούς. Ένα ειδικό σήμα μπορεί να σημαίνει επικίνδυνο πλωτό αντικείμενο ως MAtoNΠερίληψη μελέτης · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
Σημαντήρας επείγουσας σήμανσης ναυαγίουIALA MBS: Ο σημαντήρας έκτακτης σήμανσης δηλώνει νέους κινδύνους, συμπεριλαμβανομένων νεοανακαλυφθέντων ναυαγίων. Η αρμόδια αρχή αποφασίζει τη συνέχεια της σήμανσης όταν ο κίνδυνος απομακρυνθεί ή η ναυτιλιακή πληροφορία έχει διαδοθεί επαρκώς. 1 s μπλε + 0,5 s σκότος + 1 s κίτρινο + 0,5 s σκότος· περίοδος 3 s.Περίληψη μελέτης · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
Περιοχή A και Περιοχή B της IALAIALA MBS: Αλλάζουν τα χρώματα των πλευρικών σημάνσεων: στην περιοχή A, οι αριστερές σημάνσεις είναι κόκκινες και οι δεξιές πράσινες· στην περιοχή B, η αριστερή πλευρά είναι πράσινη και η δεξιά κόκκινη, ακολουθώντας τη συμβατική κατεύθυνση της σήμανσης. Οι υπόλοιπες κατηγορίες σημάνσεων χρησιμοποιούν το ίδιο σύστημα και στις δύο περιοχές.Περίληψη μελέτης · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)

GMDSS και ραδιόφωνο

GMDSSSOLAS Ch. IV: Το Παγκόσμιο Ναυτιλιακό Σύστημα Κινδύνου και Ασφάλειας συνδυάζει επίγειες και δορυφορικές ραδιοϋπηρεσίες, εξοπλισμό πλοίων και διαδικασίες επικοινωνίας κινδύνου και ασφάλειας. Το κεφάλαιο IV της SOLAS ορίζει λειτουργίες και απαιτούμενο εξοπλισμό· δεν περιορίζεται σε αυτόματο συναγερμό πλοίου-ξηράς.Περίληψη μελέτης · SOLAS IV/4
Ψηφιακή Επιλεκτική Κλήση (DSC): Ψηφιακή τεχνική κλήσης και συναγερμού στις ζώνες VHF, MF και HF, χωριστή από την επακόλουθη φωνητική ή ψηφιακή επικοινωνία. Ανάλογα με την κατηγορία απευθύνεται σε έναν σταθμό, ομάδα ή όλα τα πλοία· ένας συναγερμός κινδύνου δεν περιορίζεται σε ένα MMSI παραλήπτη.Περίληψη μελέτης · ITU-R M.493
MMSI: Εννεαψήφια ταυτότητα στις ναυτιλιακές ραδιοϋπηρεσίες. Σταθμοί πλοίων: MIDXXXXXX· παράκτιοι σταθμοί: 00MIDXXXX· αεροσκάφη SAR: 111MIDXXX. Το τριψήφιο MID προσδιορίζει την αρμόδια διοίκηση, αλλά δεν καταλαμβάνει πάντα τις τρεις πρώτες θέσεις.Περίληψη μελέτης · ITU-R M.585
EPIRB: Ναυτιλιακός ραδιοφάρος κινδύνου 406 MHz που ειδοποιεί το Cospas-Sarsat· τα 121,5 MHz βοηθούν τη ραδιοκατεύθυνση κοντά. GNSS, εντοπισμός AIS και αυτόματη απελευθέρωση/ενεργοποίηση εξαρτώνται από μοντέλο και πρότυπο: το σύγχρονο πρότυπο IMO για εγκαταστάσεις από 1 Ιουλίου 2022 περιλαμβάνει GNSS και AIS· ακολουθήστε τις οδηγίες.Περίληψη μελέτης · IMO MSC.471(101); MSC.514(105)
SART: Συσκευή εντοπισμού για έρευνα και διάσωση. Ο radar SART αποκρίνεται σε ραντάρ ζώνης X με δώδεκα σημεία που εκτείνονται προς τα έξω από την κατά προσέγγιση θέση του: το εσωτερικό σημείο, πλησιέστερα στο ραντάρ, δείχνει τη θέση αυτή· ο AIS-SART εκπέμπει στοιχεία εντοπισμού σε συχνότητες AIS.Περίληψη μελέτης · IMO MSC.510(105); MSC.246(83)
NAVTEX: Υπηρεσία εκπομπής και αυτόματης λήψης πληροφοριών ναυτικής ασφάλειας. Το διεθνές NAVTEX χρησιμοποιεί 518 kHz στα αγγλικά· οι εθνικές υπηρεσίες μπορούν να χρησιμοποιούν 490 ή 4209,5 kHz, μεταξύ άλλων σε εθνικές γλώσσες.Περίληψη μελέτης · USCG NAVTEX
STCWIMO 1978: Η Διεθνής Σύμβαση για τα Πρότυπα Εκπαίδευσης, Πιστοποίησης και Τήρησης Φυλακών των Ναυτικών (1978, όπως τροποποιήθηκε) θέτει διεθνή ελάχιστα πρότυπα. Το Μέρος A του Κώδικα STCW είναι υποχρεωτικό· το κεφάλαιο VIII αφορά φυλακές και το VI έκτακτες ανάγκες, ασφάλεια, προστασία, ιατρική περίθαλψη και επιβίωση, μαζί με τη βασική εκπαίδευση.Περίληψη μελέτης · IMO STCW Convention and Code

Πώς είναι δομημένο αυτό το γλωσσάρι

Κάθε όρος έχει σταθερό σύνδεσμο άγκυρας. Για παράδειγμα, /el/glossary#not-under-command οδηγεί απευθείας στον ορισμό NUC· για άλλη γλώσσα χρησιμοποιήστε το αντίστοιχο πρόθεμα.

FAQ γλωσσαρίου

Γιατί ο ίδιος όρος σημαίνει μερικές φορές διαφορετικά πράγματα σε ΔΚΑΣ και IALA;

Οι όροι διαβάζονται στο πλαίσιο της πηγής τους. Οι ΔΚΑΣ ρυθμίζουν την αποφυγή συγκρούσεων, η σήμανση IALA τα ναυτιλιακά σήματα και το GMDSS τις επικοινωνίες κινδύνου και ασφάλειας· παρόμοιες λέξεις δεν κάνουν τους ορισμούς εναλλάξιμους.

Γίνονται δεκτοί αυτοί οι ορισμοί για απαντήσεις εξετάσεων;

Πρόκειται για ορισμούς μελέτης, χωρίς εγγύηση αποδοχής της διατύπωσης σε εξετάσεις. Ελέγξτε την τρέχουσα ύλη και την ορολογία της εξεταστικής αρχής, μαζί με τους εθνικούς κανόνες και το καθεστώς της μετάφρασης.

Μπορώ να συνδέσω έναν μόνο όρο;