Μετάφραση μελέτης· δεν αποτελεί επίσημο κείμενο
Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
IMO COLREG 1972Επίσημο κείμενοΜετάφραση για μελέτη
Πλήρης μετάφραση του κανόνα για μελέτη. Δεν είναι επίσημη μετάφραση· η πηγή και το αγγλικό πρωτότυπο είναι διαθέσιμα παρακάτω.
(a) Όταν δύο μηχανοκίνητα πλοία συναντώνται με αντίθετες ή σχεδόν αντίθετες πορείες κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης, καθένα πρέπει να μεταβάλλει την πορεία του προς τα δεξιά, ώστε καθένα να διέλθει από την αριστερή πλευρά του άλλου.
(b) Τέτοια κατάσταση θεωρείται ότι υπάρχει όταν ένα πλοίο βλέπει το άλλο κατάπλωρα ή σχεδόν κατάπλωρα και τη νύχτα θα μπορούσε να βλέπει τους εφίστιους φανούς του άλλου στην ίδια ή σχεδόν στην ίδια ευθεία ή/και τους δύο πλευρικούς φανούς του, ενώ την ημέρα παρατηρεί την αντίστοιχη όψη του άλλου πλοίου.
(c) Όταν ένα πλοίο έχει οποιαδήποτε αμφιβολία αν υπάρχει τέτοια κατάσταση, πρέπει να θεωρεί ότι υπάρχει και να ενεργεί ανάλογα.Πρωτότυπο αγγλικό κείμενο
(a) When two power-driven vessels are meeting on reciprocal or nearly reciprocal courses so as to involve risk of collision each shall alter her course to starboard so that each shall pass on the port side of the other.
(b) Such a situation shall be deemed to exist when a vessel sees the other ahead or nearly ahead and by night she could see the masthead lights of the other in a line or nearly in a line and/or both sidelights and by day she observes the corresponding aspect of the other vessel.
(c) When a vessel is in any doubt as to whether such a situation exists she shall assume that it does exist and act accordingly.Οπτική STCW της Φυλακής Γέφυρας
Οι Κανόνες 4–10 ισχύουν σε κάθε κατάσταση ορατότητας. Οι Κανόνες 11–18 απαιτούν πλοία εν όψει· ο Κανόνας 19 αφορά πλοία που δεν είναι εν όψει μέσα ή κοντά σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας.
Χτίστε την εικόνα της κυκλοφορίας με όραση, ακοή, ραντάρ/ARPA και το πλαίσιο του χάρτη. Μην αφήνετε το AIS ή μια μεμονωμένη διόπτευση να αντικαταστήσουν τη συστηματική παρατήρηση.
Μετά τον χειρισμό, συνεχίστε να παρακολουθείτε διόπτευση, απόσταση, CPA/TCPA και απόσταση διέλευσης μέχρι το άλλο πλοίο να περάσει οριστικά και να είναι ελεύθερο.
Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης
Αναγνωρίστε πρώτα τις κατηγορίες των πλοίων, μετά τη σχετική διόπτευση και μετά αν κάποιο πλοίο προσπερνά. Η λανθασμένη ταξινόμηση της συνάντησης είναι το τυπικό λάθος στην εξέταση.
Μεταξύ πλοίων εν όψει, κάθε καταφθάνον πλοίο οφείλει να απομακρύνεται μέχρι να προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ασφαλώς. Ο Κανόνας 13 υπερισχύει των Τμημάτων I και II του Μέρους B· δεν καταργεί τα άλλα μέρη των Κανόνων.
Βασικά σημεία
Δύο μηχανοκίνητα πλοία εν όψει, σε αντίθετες ή σχεδόν αντίθετες πορείες με κίνδυνο σύγκρουσης, μεταβάλλουν και τα δύο πορεία προς τα δεξιά για να περάσει το καθένα από την αριστερή πλευρά του άλλου.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Περισσότεροι κανόνες σε αυτό το Μέρος
- ΕφαρμογήΟι Κανόνες 11–18 ισχύουν μόνο για πλοία εν όψει. Η απλή παρουσία ομίχλης δεν καθιστά εφαρμοστέο τον Κανόνα 19 μεταξύ δύο πλοίων που εξακολουθούν να βλέπονται.
- Ιστιοφόρα(a) Όταν δύο ιστιοφόρα πλοία προσεγγίζουν το ένα το άλλο κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης, το ένα από αυτά πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του άλλου ως εξής:
- Ενέργεια του πλοίου υπόχρεου να απομακρυνθείΚάθε πλοίο που υποχρεούται να απομακρυνθεί από την πορεία άλλου πλοίου πρέπει, κατά το δυνατόν, να ενεργεί έγκαιρα και ουσιαστικά ώστε να παραμένει σε επαρκή απόσταση.
- Ενέργεια του πλοίου που τηρεί πορεία και ταχύτηταΤο πλοίο που διατηρεί πορεία και ταχύτητα ΜΠΟΡΕΙ να χειρίσει όταν καταστεί προφανές ότι το άλλο δεν ενεργεί κατάλληλα. ΟΦΕΙΛΕΙ να ενεργήσει όταν είναι τόσο κοντά ώστε ο χειρισμός του άλλου μόνος του να μην αποτρέπει τη σύγκρουση. Η υποχρέωση απομάκρυνσης του άλλου παραμένει.
Τελευταία αναθεώρηση: