Ο Κανόνας 2 ορίζει ότι η συμμόρφωση με τον ΔΚΑΣ (COLREG 1972) δεν απαλλάσσει ένα πλοίο από την ευθύνη. Η συνήθης ναυτική τέχνη και οι ειδικές περιστάσεις κάθε περίπτωσης πρέπει πάντοτε να λαμβάνονται υπόψη.
IMO COLREG 1972Επίσημο κείμενοΜετάφραση για μελέτη
Πλήρης μετάφραση του κανόνα για μελέτη. Δεν είναι επίσημη μετάφραση· η πηγή και το αγγλικό πρωτότυπο είναι διαθέσιμα παρακάτω.
(a) Καμία διάταξη των παρόντων Κανόνων δεν απαλλάσσει οποιοδήποτε πλοίο ή τον πλοιοκτήτη, τον πλοίαρχο ή το πλήρωμά του από τις συνέπειες οποιασδήποτε παράλειψης συμμόρφωσης με τους παρόντες Κανόνες ή παράλειψης οποιασδήποτε προφύλαξης που μπορεί να απαιτείται από τη συνήθη ναυτική πρακτική ή από τις ειδικές περιστάσεις της περίπτωσης.
(b) Κατά την ερμηνεία και την εφαρμογή των παρόντων Κανόνων πρέπει να λαμβάνονται δεόντως υπόψη όλοι οι κίνδυνοι της ναυσιπλοΐας και της σύγκρουσης και οποιεσδήποτε ειδικές περιστάσεις, περιλαμβανομένων των περιορισμών των εμπλεκόμενων πλοίων, που μπορεί να καθιστούν αναγκαία την παρέκκλιση από τους παρόντες Κανόνες για την αποφυγή άμεσου κινδύνου.Πρωτότυπο αγγλικό κείμενο
(a) Nothing in these Rules shall exonerate any vessel, or the owner, master or crew thereof, from the consequences of any neglect to comply with these Rules or of the neglect of any precaution which may be required by the ordinary practice of seamen, or by the special circumstances of the case.
(b) In construing and complying with these Rules due regard shall be had to all dangers of navigation and collision and to any special circumstances, including the limitations of the vessels involved, which may make a departure from these Rules necessary to avoid immediate danger.Οπτική STCW της Φυλακής Γέφυρας
Οι Κανόνες 4–10 ισχύουν σε κάθε κατάσταση ορατότητας. Οι Κανόνες 11–18 απαιτούν πλοία εν όψει· ο Κανόνας 19 αφορά πλοία που δεν είναι εν όψει μέσα ή κοντά σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας.
Χτίστε την εικόνα της κυκλοφορίας με όραση, ακοή, ραντάρ/ARPA και το πλαίσιο του χάρτη. Μην αφήνετε το AIS ή μια μεμονωμένη διόπτευση να αντικαταστήσουν τη συστηματική παρατήρηση.
Μετά τον χειρισμό, συνεχίστε να παρακολουθείτε διόπτευση, απόσταση, CPA/TCPA και απόσταση διέλευσης μέχρι το άλλο πλοίο να περάσει οριστικά και να είναι ελεύθερο.
Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης
Ξεκινήστε κάθε σενάριο ταξινομώντας τη συνάντηση: προσπέραση, αντίθετες πορείες, διασταυρούμενες πορείες, στενός δίαυλος, σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας ή περιορισμένη ορατότητα.
Μεταξύ πλοίων εν όψει, κάθε καταφθάνον πλοίο οφείλει να απομακρύνεται μέχρι να προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ασφαλώς. Ο Κανόνας 13 υπερισχύει των Τμημάτων I και II του Μέρους B· δεν καταργεί τα άλλα μέρη των Κανόνων.
Βασικά σημεία
Η συμμόρφωση με τον ΔΚΑΣ από μόνη της δεν απαλλάσσει από την ευθύνη
Η καλή ναυτική τέχνη μπορεί να απαιτεί ενέργειες πέρα από τους κανόνες
(b) Κατά την ερμηνεία και την εφαρμογή των παρόντων Κανόνων πρέπει να λαμβάνονται δεόντως υπόψη όλοι οι κίνδυνοι της ναυσιπλοΐας και της σύγκρουσης και οποιεσδήποτε ειδικές περιστάσεις, περιλαμβανομένων των περιορισμών των εμπλεκόμενων πλοίων, που μπορεί να καθιστούν αναγκαία την παρέκκλιση από τους παρόντες Κανόνες για την αποφυγή άμεσου κινδύνου.
Οι ειδικές περιστάσεις πρέπει πάντοτε να λαμβάνονται υπόψη
Συνηθισμένα λάθη
Να ακολουθούνται οι κανόνες μηχανικά χωρίς να αξιολογείται η συγκεκριμένη κατάσταση
Να παραλείπονται πρόσθετες προφυλάξεις που απαιτούνται από την καλή ναυτική τέχνη
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Τελευταία αναθεώρηση: