Πρόκειται για διεθνή σήματα COLREG. Ο Κανόνας 34(a) αφορά μηχανοκίνητα εν πλω και εν όψει· ο 34(e) καλύπτει και στροφές με παρεμποδισμένη θέα. Ο 35 ισχύει μέσα ή κοντά σε περιορισμένη ορατότητα, ημέρα και νύχτα. Τα διαστήματα είναι μέγιστα. Ελέγξτε τις εναλλακτικές κάτω των 20 m και 12 m.
| Σήμα | Σημασία | Κανόνας |
|---|---|---|
| 1 σύντομος συριγμός (•) | Στρέφω την πορεία μου προς τα δεξιά | 34(a) |
| 2 σύντομοι συριγμοί (• •) | Στρέφω την πορεία μου προς τα αριστερά | 34(a) |
| 3 σύντομοι συριγμοί (• • •) | Λειτουργώ την πρόωση ανάποδα | 34(a) |
| 5+ σύντομοι συριγμοί (• • • • •) | Αμφιβολία για τις προθέσεις ή την ενέργεια αποφυγής σύγκρουσης του άλλου πλοίου | 34(d) |
| 1 παρατεταμένος συριγμός (—) | Μηχανοκίνητο πλοίο κινούμενο ως προς το νερό | 35(a) |
| 2 παρατεταμένοι συριγμοί (— —) | Μηχανοκίνητο εν πλω, σταματημένο χωρίς κίνηση ως προς το νερό | 35(b) |
| 1 παρατεταμένος + 2 σύντομοι (— • •) | Ακυβέρνητο, περιορισμένης ικανότητας χειρισμών, περιοριζόμενο από βύθισμα, ιστιοφόρο, αλιευτικό, ρυμουλκό ή ωθούν | 35(c) |
Μέσα ή κοντά σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας, ο Κανόνας 35 ισχύει ημέρα και νύχτα. Τα παραδείγματα αφορούν πλοία 30 m και τους διεθνείς κανονισμούς. Ένας βραχύς συριγμός διαρκεί περίπου 1 δευτερόλεπτο· ένας παρατεταμένος, 4–6 δευτερόλεπτα. Κάθε αναπαραγωγή παρουσιάζει μία ακολουθία· η γραπτή απάντηση δίνει το μέγιστο διάστημα επανάληψης.
COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10Ένα μηχανοκίνητο πλοίο 30 m κινείται ως προς το νερό μέσα σε ομίχλη, χωρίς ειδική επιχειρησιακή κατάσταση.
Ένας παρατεταμένος συριγμός (4–6 s), επαναλαμβανόμενος σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα 2 λεπτά.
Μετρά η κίνηση ως προς το νερό, όχι η ταχύτητα ως προς τον βυθό. Η παύση της μηχανής δεν σημαίνει ότι το πλοίο έχει σταματήσει να κινείται ως προς το νερό.
Το ίδιο πλοίο 30 m έχει σταματήσει και δεν κινείται πλέον ως προς το νερό μέσα στην ομίχλη. Δεν είναι αγκυροβολημένο, προσδεδεμένο στην ξηρά ή προσαραγμένο.
Δύο παρατεταμένοι συριγμοί (4–6 s ο καθένας), με διάστημα περίπου 2 δευτερολέπτων μεταξύ τους. Το ζεύγος επαναλαμβάνεται σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα 2 λεπτά.
Παραμένει εν πλω: ο όρος περιγράφει την κατάστασή του, όχι την ταχύτητα. Η απουσία κίνησης ως προς το νερό δεν ισοδυναμεί με αγκυροβολία, οπότε δεν εφαρμόζεται το σήμα καμπάνας του αγκυροβολημένου πλοίου.
Ένα ιστιοφόρο πλοίο 30 m είναι εν πλω μέσα στην ομίχλη μόνο με ιστία. Η μηχανή του δεν χρησιμοποιείται για πρόωση.
Ένας παρατεταμένος συριγμός ακολουθούμενος από δύο βραχείς. Η ομάδα επαναλαμβάνεται σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα 2 λεπτά.
Το ιστιοφόρο χρησιμοποιεί αυτό το σήμα ακόμη και όταν κινείται ως προς το νερό. Αν προωθείται με τη μηχανή, θεωρείται μηχανοκίνητο ακόμη και με ανοιγμένα ιστία. Άλλες κατηγορίες του Κανόνα 35(c) έχουν το ίδιο σήμα· ο ήχος μόνος του δεν αναγνωρίζει ιστιοφόρο.
Ένα πλοίο 30 m είναι αγκυροβολημένο μέσα στην ομίχλη. Δεν ασχολείται με αλιεία και δεν είναι περιορισμένης ικανότητας χειρισμών λόγω εργασιών στην αγκυροβολία.
Ταχεία κρούση της καμπάνας για περίπου 5 δευτερόλεπτα, σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν το 1 λεπτό.
Στα 30 m απαιτείται καμπάνα, αλλά όχι γκονγκ· το πρόσθετο γκονγκ απαιτείται από τα 100 m. Η προαιρετική προειδοποίηση βραχύς–παρατεταμένος–βραχύς δεν αντικαθιστά την καμπάνα. Η αλιεία ή οι εργασίες με περιορισμένη ικανότητα χειρισμών στην αγκυροβολία υπάγονται στον Κανόνα 35(d).
Ένα συνηθισμένο πλοίο 30 m έχει προσαράξει σε αβαθή μέσα στην ομίχλη. Ακουμπά στον βυθό, δεν επιπλέει αγκυροβολημένο.
Τρεις διακριτές κρούσεις καμπάνας, ταχεία κρούση για περίπου 5 δευτερόλεπτα και έπειτα τρεις ακόμη διακριτές κρούσεις. Όλη η ακολουθία επαναλαμβάνεται σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν το 1 λεπτό.
Οι τρεις κρούσεις πριν και μετά την ταχεία κρούση διακρίνουν την προσάραξη από την αγκυροβολία. Είναι κρούσεις καμπάνας, όχι τρεις συριγμοί. Στα 30 m δεν απαιτείται γκονγκ· από τα 100 m απαιτείται και γκονγκ.
Πρόκειται για διεθνή σήματα COLREG. Ο Κανόνας 34(a) αφορά μηχανοκίνητα εν πλω και εν όψει· ο 34(e) καλύπτει και στροφές με παρεμποδισμένη θέα. Ο 35 ισχύει μέσα ή κοντά σε περιορισμένη ορατότητα, ημέρα και νύχτα. Τα διαστήματα είναι μέγιστα. Ελέγξτε τις εναλλακτικές κάτω των 20 m και 12 m.
COLREG 32 · Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024): (a) Η λέξη σειρήνα σημαίνει κάθε συσκευή ηχητικής σηματοδότησης που μπορεί να παράγει τους προβλεπόμενους συριγμούς και συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές του Παραρτήματος III των παρόντων Κανονισμών. (b) Ο όρος βραχύς συριγμός σημαίνει συριγμό διάρκειας περίπου ενός δευτερολέπτου. (c) Ο όρος μακρός συριγμός σημαίνει συριγμό διάρκειας από τέσσερα έως έξι δευτερόλεπτα. COLREG 34(a) · Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024): (a) Όταν τα πλοία είναι εν όψει αλλήλων, μηχανοκίνητο πλοίο εν πλω, όταν εκτελεί χειρισμό που επιτρέπεται ή απαιτείται από τους παρόντες Κανόνες, πρέπει να υποδεικνύει τον χειρισμό αυτόν με τα ακόλουθα σήματα της σειρήνας του: − έναν βραχύ συριγμό που σημαίνει «Μεταβάλλω την πορεία μου προς τα δεξιά»· − δύο βραχείς συριγμούς που σημαίνουν «Μεταβάλλω την πορεία μου προς τα αριστερά»· − τρεις βραχείς συριγμούς που σημαίνουν «Χρησιμοποιώ ανάποδη πρόωση».
COLREG 35(d) · Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024): (d) Πλοίο ασχολούμενο με την αλιεία, όταν είναι αγκυροβολημένο, και πλοίο περιορισμένης ικανότητας χειρισμών, όταν εκτελεί την εργασία του αγκυροβολημένο, πρέπει, αντί των σημάτων που προβλέπονται στην παράγραφο (g) του παρόντος Κανόνα, να εκπέμπουν το σήμα που προβλέπεται στην παράγραφο (c) του παρόντος Κανόνα. COLREG 35(c,e,g,i,j) · Μετάφραση μελέτης · Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024): (c) Ακυβέρνητο πλοίο, πλοίο περιορισμένης ικανότητας χειρισμών, πλοίο εμποδιζόμενο από το βύθισμά του, ιστιοφόρο πλοίο, πλοίο ασχολούμενο με την αλιεία και πλοίο που ρυμουλκεί ή ωθεί άλλο πλοίο πρέπει, αντί των σημάτων που προβλέπονται στις παραγράφους (a) ή (b) του παρόντος Κανόνα, να εκπέμπουν, σε διαστήματα όχι μεγαλύτερα των 2 λεπτών, τρεις διαδοχικούς συριγμούς, δηλαδή έναν μακρό ακολουθούμενο από δύο βραχείς συριγμούς. (e) Ρυμουλκούμενο πλοίο ή, εάν ρυμουλκούνται περισσότερα από ένα πλοία, το τελευταίο πλοίο του ρυμουλκίου, εφόσον είναι επανδρωμένο, πρέπει να εκπέμπει, σε διαστήματα όχι μεγαλύτερα των 2 λεπτών, τέσσερις διαδοχικούς συριγμούς, δηλαδή έναν μακρό ακολουθούμενο από τρεις βραχείς συριγμούς. Όταν είναι πρακτικά εφικτό, το σήμα αυτό πρέπει να εκπέμπεται αμέσως μετά το σήμα που εκπέμπει το ρυμουλκό πλοίο. (g) Αγκυροβολημένο πλοίο πρέπει, σε διαστήματα όχι μεγαλύτερα του ενός λεπτού, να κρούει γρήγορα την καμπάνα για περίπου 5 δευτερόλεπτα. Σε πλοίο μήκους 100 μέτρων ή μεγαλύτερου, η καμπάνα πρέπει να ηχεί στο πρωραίο τμήμα του πλοίου και, αμέσως μετά την κρούση της καμπάνας, το γκονγκ πρέπει να κρούεται γρήγορα για περίπου 5 δευτερόλεπτα στο πρυμναίο τμήμα του πλοίου. Αγκυροβολημένο πλοίο μπορεί επιπλέον να εκπέμπει τρεις διαδοχικούς συριγμούς, δηλαδή έναν βραχύ, έναν μακρό και έναν βραχύ συριγμό, για να προειδοποιεί προσεγγίζον πλοίο για τη θέση του και την πιθανότητα σύγκρουσης. (i) Πλοίο μήκους 12 μέτρων ή μεγαλύτερου, αλλά μικρότερου των 20 μέτρων, δεν υποχρεούται να εκπέμπει τα σήματα καμπάνας που προβλέπονται στις παραγράφους (g) και (h) του παρόντος Κανόνα. Ωστόσο, εάν δεν τα εκπέμπει, πρέπει να παράγει κάποιο άλλο αποτελεσματικό ηχητικό σήμα σε διαστήματα όχι μεγαλύτερα των 2 λεπτών. (j) Πλοίο μήκους μικρότερου των 12 μέτρων δεν υποχρεούται να εκπέμπει τα προαναφερθέντα σήματα, αλλά εάν δεν τα εκπέμπει, πρέπει να παράγει κάποιο άλλο αποτελεσματικό ηχητικό σήμα σε διαστήματα όχι μεγαλύτερα των 2 λεπτών.
