1Ο κανόνας με απλά λόγια
Με μία πρόταση…
Οι COLREG ορίζουν ποιος απομακρύνεται και απαιτούν από πλοία με ειδικές συνθήκες να μην παρακωλύουν την πλοήγηση άλλων.
Τι κάνει μηχανοκίνητο πλοίο εν πλω;
Απομακρύνεται από ακυβέρνητο, περιορισμένης ικανότητας χειρισμών, αλιευτικό ή ιστιοφόρο: αυτή είναι η πλήρης σειρά.
Τι γίνεται με ιστιοφόρα και αλιευτικά;
Ιστιοφόρο εν πλω απομακρύνεται από ακυβέρνητα, περιορισμένης ικανότητας ή αλιευτικά. Αλιευτικό το κάνει, στο μέτρο του δυνατού, για τα δύο πρώτα.
Τι γίνεται με πλοίο εμποδιζόμενο από το βύθισμά του;
Κάθε πλοίο, εκτός ακυβέρνητου ή περιορισμένης ικανότητας, αποφεύγει αν το επιτρέπουν οι περιστάσεις να παρακωλύσει ασφαλή διέλευση πλοίου που δείχνει σήματα Κανόνα 28· πλέει με ιδιαίτερη προσοχή.
Υδροπλάνα και WIG;
Στο νερό, υδροπλάνο μένει πολύ μακριά από όλα τα πλοία και δεν παρακωλύει· με κίνδυνο σύγκρουσης ακολουθεί τους Κανόνες. WIG σε απογείωση, προσγείωση ή κοντά στην επιφάνεια κάνει το ίδιο· στο νερό συμμορφώνεται ως μηχανοκίνητο πλοίο.
Επίσημο κείμενο
IMO COLREG 1972Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)Μετάφραση για μελέτη
Πλήρης μετάφραση του κανόνα για μελέτη. Δεν είναι επίσημη μετάφραση· η πηγή και το αγγλικό πρωτότυπο είναι διαθέσιμα παρακάτω.
Εκτός εάν οι Κανόνες 9, 10 και 13 απαιτούν διαφορετικά:
(a) Μηχανοκίνητο πλοίο εν πλω πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία:
(i) ακυβέρνητου πλοίου·
(ii) πλοίου περιορισμένης ικανότητας χειρισμών·
(iii) πλοίου ασχολούμενου με την αλιεία·
(iv) ιστιοφόρου πλοίου.
(b) Ιστιοφόρο πλοίο εν πλω πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία:
(i) ακυβέρνητου πλοίου·
(ii) πλοίου περιορισμένης ικανότητας χειρισμών·
(iii) πλοίου ασχολούμενου με την αλιεία.
(c) Πλοίο ασχολούμενο με την αλιεία, όταν βρίσκεται εν πλω, πρέπει, κατά το δυνατόν, να απομακρύνεται από την πορεία:
(i) ακυβέρνητου πλοίου·
(ii) πλοίου περιορισμένης ικανότητας χειρισμών.
(d) (i) Κάθε πλοίο, εκτός από ακυβέρνητο πλοίο ή πλοίο περιορισμένης ικανότητας χειρισμών, πρέπει, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να αποφεύγει να παρακωλύει την ασφαλή διέλευση πλοίου εμποδιζόμενου από το βύθισμά του, το οποίο επιδεικνύει τα σήματα του Κανόνα 28.
(ii) Πλοίο εμποδιζόμενο από το βύθισμά του πρέπει να ναυσιπλοεί με ιδιαίτερη προσοχή, λαμβάνοντας πλήρως υπόψη την ειδική κατάστασή του.
(e) Υδροπλάνο στο νερό πρέπει, γενικά, να παραμένει σε επαρκή απόσταση από όλα τα πλοία και να αποφεύγει να παρακωλύει τη ναυσιπλοΐα τους. Ωστόσο, σε περιστάσεις όπου υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης, πρέπει να συμμορφώνεται με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους.
(f) (i) Σκάφος WIG πρέπει, κατά την απογείωση, την προσγείωση και την πτήση κοντά στην επιφάνεια, να παραμένει σε επαρκή απόσταση από όλα τα άλλα πλοία και να αποφεύγει να παρακωλύει τη ναυσιπλοΐα τους·
(ii) Σκάφος WIG που λειτουργεί στην επιφάνεια του νερού πρέπει να συμμορφώνεται με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους ως μηχανοκίνητο πλοίο.Πρωτότυπο αγγλικό κείμενο
Except where Rules 9, 10 and 13 otherwise require:
(a) A power-driven vessel underway shall keep out of the way of:
(i) a vessel not under command;
(ii) a vessel restricted in her ability to maneuver;
(iii) a vessel engaged in fishing;
(iv) a sailing vessel.
(b) A sailing vessel underway shall keep out of the way of:
(i) a vessel not under command;
(ii) a vessel restricted in her ability to maneuver;
(iii) a vessel engaged in fishing.
(c) A vessel engaged in fishing when underway shall, so far as possible, keep out of the way of:
(i) a vessel not under command;
(ii) a vessel restricted in her ability to maneuver.
(d) (i) Any vessel other than a vessel not under command or a vessel restricted in her ability to maneuver shall, if the circumstances of the case admit, avoid impeding the safe passage of a vessel constrained by her draft, exhibiting the signals in Rule 28.
(ii) A vessel constrained by her draft shall navigate with particular caution having full regard to her special condition.
(e) A seaplane on the water shall, in general, keep well clear of all vessels and avoid impeding their navigation. In circumstances, however, where risk of collision exists, she shall comply with the Rules of this Part.
(f) (i) A WIG craft shall, when taking off, landing and in flight near the surface, keep well clear of all other vessels and avoid impeding their navigation;
(ii) A WIG craft operating on the water surface shall comply with the Rules of this Part as a power-driven vessel.2Βασικά σημεία
- 1.
Μηχανοκίνητο → τέσσερις κατηγορίες· ιστιοφόρο → τρεις· αλιευτικό → δύο.
- 2.
Αλιευτικό στο μέτρο του δυνατού· βύθισμα με ιδιαίτερη προσοχή.
- 3.
Βύθισμα → σήματα Κανόνα 28 · ειδική κατάσταση.
- 4.
Αεροσκάφη στο νερό → μένουν μακριά και δεν παρακωλύουν· WIG στο νερό = μηχανοκίνητο.
3Συχνά λάθη
Λάθος: «Μηχανοκίνητο πλοίο έχει πάντα προτεραιότητα.»
Σωστό: Απομακρύνεται από τέσσερις κατηγορίες, εκτός αν οι Κανόνες 9, 10 ή 13 απαιτούν διαφορετικά.
Λάθος: «Πλοίο εμποδιζόμενο από βύθισμα κάνει πάντα όλους τους άλλους να απομακρύνονται.»
Σωστό: Ακυβέρνητα ή περιορισμένης ικανότητας πλοία εξαιρούνται από την υποχρέωση μη παρακώλυσης.
Λάθος: «Υδροπλάνο μένει μακριά μόνο όταν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης.»
Σωστό: Γενικά μένει πολύ μακριά και δεν παρακωλύει· με κίνδυνο συμμορφώνεται και με τους Κανόνες.
4Κλειδιά εξετάσεων και ερμηνεία
Κλειδιά εξετάσεων
Σειρά εξέτασης: μηχανοκίνητο → ακυβέρνητο, περιορισμένη ικανότητα, αλιευτικό, ιστιοφόρο· οι άλλες λίστες είναι μικρότερες.
Προσέξτε την αρχική εξαίρεση: οι Κανόνες 9, 10 και 13 μπορεί να απαιτούν διαφορετική ενέργεια.
Σε ερώτηση βυθίσματος, ξεχωρίστε «αν το επιτρέπουν οι περιστάσεις» από την υποχρέωση ιδιαίτερης προσοχής.
Πώς ερμηνεύεται
Διαβάστε τη λίστα ανά τύπο πλοίου: αναθέτει υποχρέωση απομάκρυνσης εν πλω, όχι καθολική προτεραιότητα.
Για ειδική κατάσταση, ελέγξτε την ρητή εξαίρεση των Κανόνων 9, 10 και 13 πριν εφαρμόσετε την παράγραφο.
5Δοκίμασε τις γνώσεις σου
Ποια λίστα αντιστοιχεί στον Κανόνα 18(a);
Εφαρμογή του Κανόνα 18: πότε υπερισχύουν οι εξαιρέσεις
COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-19Ιστιοφόρο πλοίο σε οπτική επαφή, σε ανοιχτά νερά, καταφθάνει συνηθισμένο μηχανοκίνητο πλοίο. Η σχετική διόπτευση είναι περισσότερο από 22,5° πρύμνηθεν του εγκαρσίου του άλλου πλοίου, και το ιστιοφόρο παραμένει καταφθάνον μέχρι να το προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ελεύθερα.
Μπορεί το ιστιοφόρο που καταφθάνει να περιμένει ότι το μηχανοκίνητο θα απομακρυνθεί από την πορεία του επειδή είναι ιστιοφόρο;
Όχι. Ο Κανόνας 13 διέπει την κατάσταση καταφθάνοντος: το ιστιοφόρο απομακρύνεται από την πορεία του άλλου και παραμένει υπεύθυνο μέχρι να το προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ελεύθερα. Ο Κανόνας 18(a)(iv) δεν καταργεί αυτή την υποχρέωση ούτε δημιουργεί γενική προτεραιότητα για το ιστιοφόρο.
Η εισαγωγική εξαίρεση του Κανόνα 18 αφήνει τον Κανόνα 13 να διέπει την προσέγγιση καταφθάνοντος. Η κατηγορία του ιστιοφόρου κατά τον Κανόνα 18 δεν αντιστρέφει την ειδική υποχρέωση του καταφθάνοντος ούτε τη λήγει πριν προσπεράσει οριστικά και απομακρυνθεί ελεύθερα.
Ιστιοφόρο πλοίο βρίσκεται σε οπτική επαφή με μηχανοκίνητο πλοίο που ακολουθεί λωρίδα κυκλοφορίας συστήματος διαχωρισμού που έχει υιοθετήσει ο IMO. Το ιστιοφόρο είναι κοντά στη λωρίδα και σκέφτεται να εισέλθει ή να τη διασχίσει. Η διάσχιση δεν είναι αναγκαία για την αποφυγή άμεσου κινδύνου και το ιστιοφόρο μπορεί να περιμένει χωρίς να εισέλθει στη λωρίδα.
Δίνει η κατηγορία ιστιοφόρου του Κανόνα 18 προτεραιότητα για είσοδο ή διάσχιση της λωρίδας κυκλοφορίας;
Όχι. Μην παρακωλύεις το μηχανοκίνητο πλοίο που ακολουθεί τη λωρίδα. Σύμφωνα με τον Κανόνα 8(f), ενέργησε έγκαιρα ώστε να του αφήσεις επαρκή θαλάσσιο χώρο και μείνε μακριά όσο η είσοδος ή η διάσχιση μπορεί να αποφευχθεί. Αν αργότερα η διάσχιση γίνει αναγκαία, κράτα κατεύθυνση πλώρης όσο το δυνατόν πλησιέστερη στην κάθετη προς τη ροή της κυκλοφορίας. Αυτή η υποχρέωση μη παρακώλυσης δεν απαλλάσσει κανένα από τα δύο πλοία από τις άλλες υποχρεώσεις αποφυγής σύγκρουσης αν προκύψει κίνδυνος.
Ο Κανόνας 18 εφαρμόζεται εκτός εάν ο Κανόνας 10 ορίζει διαφορετικά. Ο Κανόνας 10(j) ορίζει ότι ιστιοφόρο πλοίο δεν πρέπει να παρακωλύει την ασφαλή διέλευση μηχανοκίνητου πλοίου που ακολουθεί λωρίδα κυκλοφορίας· ο Κανόνας 10(c) διέπει την αναγκαία διάσχιση. Ο Κανόνας 8(f) απαιτεί έγκαιρη ενέργεια και διατηρεί τις άλλες υποχρεώσεις αποφυγής σύγκρουσης αν προκύψει κίνδυνος. Η κατηγορία του πλοίου από μόνη της δεν δημιουργεί ιεραρχία προτεραιότητας.
Συνέχισε τη μελέτη…
Ελέγχθηκε από Ramon Curto, Καθηγητής ναυτικών μαθημάτων στο Institut Escola de Capacitació Nauticopesquera de Catalunya (IECNPC) · Τελευταία αναθεώρηση: