Μετάφραση μελέτης· δεν αποτελεί επίσημο κείμενο
Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
Εκτός εάν οι Κανόνες 9, 10 και 13 απαιτούν διαφορετικά:
a
Μηχανοκίνητο πλοίο εν πλω πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία:
i
ακυβέρνητου πλοίου·
- 2πλοίου περιορισμένης ικανότητας χειρισμών·
- 3πλοίου ασχολούμενου με την αλιεία·
- 4ιστιοφόρου πλοίου.
b
Ιστιοφόρο πλοίο εν πλω πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία:
i
ακυβέρνητου πλοίου·
- 2πλοίου περιορισμένης ικανότητας χειρισμών·
- 3πλοίου ασχολούμενου με την αλιεία.
c
Πλοίο ασχολούμενο με την αλιεία, όταν βρίσκεται εν πλω, πρέπει, κατά το δυνατόν, να απομακρύνεται από την πορεία:
i
ακυβέρνητου πλοίου·
- 2πλοίου περιορισμένης ικανότητας χειρισμών.
d
- 1Κάθε πλοίο, εκτός από ακυβέρνητο πλοίο ή πλοίο περιορισμένης ικανότητας χειρισμών, πρέπει, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να αποφεύγει να παρακωλύει την ασφαλή διέλευση πλοίου εμποδιζόμενου από το βύθισμά του, το οποίο επιδεικνύει τα σήματα του Κανόνα 28.
- 2Πλοίο εμποδιζόμενο από το βύθισμά του πρέπει να ναυσιπλοεί με ιδιαίτερη προσοχή, λαμβάνοντας πλήρως υπόψη την ειδική κατάστασή του.
e
Υδροπλάνο στο νερό πρέπει, γενικά, να παραμένει σε επαρκή απόσταση από όλα τα πλοία και να αποφεύγει να παρακωλύει τη ναυσιπλοΐα τους. Ωστόσο, σε περιστάσεις όπου υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης, πρέπει να συμμορφώνεται με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους.
f
- 1Σκάφος WIG πρέπει, κατά την απογείωση, την προσγείωση και την πτήση κοντά στην επιφάνεια, να παραμένει σε επαρκή απόσταση από όλα τα άλλα πλοία και να αποφεύγει να παρακωλύει τη ναυσιπλοΐα τους·
- 2Σκάφος WIG που λειτουργεί στην επιφάνεια του νερού πρέπει να συμμορφώνεται με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους ως μηχανοκίνητο πλοίο.
IMO COLREG 1972Επίσημο κείμενοΜετάφραση για μελέτη
Πλήρης μετάφραση του κανόνα για μελέτη. Δεν είναι επίσημη μετάφραση· η πηγή και το αγγλικό πρωτότυπο είναι διαθέσιμα παρακάτω.
Εκτός εάν οι Κανόνες 9, 10 και 13 απαιτούν διαφορετικά:
(a) Μηχανοκίνητο πλοίο εν πλω πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία:
(i) ακυβέρνητου πλοίου·
(ii) πλοίου περιορισμένης ικανότητας χειρισμών·
(iii) πλοίου ασχολούμενου με την αλιεία·
(iv) ιστιοφόρου πλοίου.
(b) Ιστιοφόρο πλοίο εν πλω πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία:
(i) ακυβέρνητου πλοίου·
(ii) πλοίου περιορισμένης ικανότητας χειρισμών·
(iii) πλοίου ασχολούμενου με την αλιεία.
(c) Πλοίο ασχολούμενο με την αλιεία, όταν βρίσκεται εν πλω, πρέπει, κατά το δυνατόν, να απομακρύνεται από την πορεία:
(i) ακυβέρνητου πλοίου·
(ii) πλοίου περιορισμένης ικανότητας χειρισμών.
(d) (i) Κάθε πλοίο, εκτός από ακυβέρνητο πλοίο ή πλοίο περιορισμένης ικανότητας χειρισμών, πρέπει, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να αποφεύγει να παρακωλύει την ασφαλή διέλευση πλοίου εμποδιζόμενου από το βύθισμά του, το οποίο επιδεικνύει τα σήματα του Κανόνα 28.
(ii) Πλοίο εμποδιζόμενο από το βύθισμά του πρέπει να ναυσιπλοεί με ιδιαίτερη προσοχή, λαμβάνοντας πλήρως υπόψη την ειδική κατάστασή του.
(e) Υδροπλάνο στο νερό πρέπει, γενικά, να παραμένει σε επαρκή απόσταση από όλα τα πλοία και να αποφεύγει να παρακωλύει τη ναυσιπλοΐα τους. Ωστόσο, σε περιστάσεις όπου υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης, πρέπει να συμμορφώνεται με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους.
(f) (i) Σκάφος WIG πρέπει, κατά την απογείωση, την προσγείωση και την πτήση κοντά στην επιφάνεια, να παραμένει σε επαρκή απόσταση από όλα τα άλλα πλοία και να αποφεύγει να παρακωλύει τη ναυσιπλοΐα τους·
(ii) Σκάφος WIG που λειτουργεί στην επιφάνεια του νερού πρέπει να συμμορφώνεται με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους ως μηχανοκίνητο πλοίο.Πρωτότυπο αγγλικό κείμενο
Except where Rules 9, 10 and 13 otherwise require:
(a) A power-driven vessel underway shall keep out of the way of:
(i) a vessel not under command;
(ii) a vessel restricted in her ability to maneuver;
(iii) a vessel engaged in fishing;
(iv) a sailing vessel.
(b) A sailing vessel underway shall keep out of the way of:
(i) a vessel not under command;
(ii) a vessel restricted in her ability to maneuver;
(iii) a vessel engaged in fishing.
(c) A vessel engaged in fishing when underway shall, so far as possible, keep out of the way of:
(i) a vessel not under command;
(ii) a vessel restricted in her ability to maneuver.
(d) (i) Any vessel other than a vessel not under command or a vessel restricted in her ability to maneuver shall, if the circumstances of the case admit, avoid impeding the safe passage of a vessel constrained by her draft, exhibiting the signals in Rule 28.
(ii) A vessel constrained by her draft shall navigate with particular caution having full regard to her special condition.
(e) A seaplane on the water shall, in general, keep well clear of all vessels and avoid impeding their navigation. In circumstances, however, where risk of collision exists, she shall comply with the Rules of this Part.
(f) (i) A WIG craft shall, when taking off, landing and in flight near the surface, keep well clear of all other vessels and avoid impeding their navigation;
(ii) A WIG craft operating on the water surface shall comply with the Rules of this Part as a power-driven vessel.Οπτική STCW της Φυλακής Γέφυρας
Οι Κανόνες 4–10 ισχύουν σε κάθε κατάσταση ορατότητας. Οι Κανόνες 11–18 απαιτούν πλοία εν όψει· ο Κανόνας 19 αφορά πλοία που δεν είναι εν όψει μέσα ή κοντά σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας.
Χτίστε την εικόνα της κυκλοφορίας με όραση, ακοή, ραντάρ/ARPA και το πλαίσιο του χάρτη. Μην αφήνετε το AIS ή μια μεμονωμένη διόπτευση να αντικαταστήσουν τη συστηματική παρατήρηση.
Μετά τον χειρισμό, συνεχίστε να παρακολουθείτε διόπτευση, απόσταση, CPA/TCPA και απόσταση διέλευσης μέχρι το άλλο πλοίο να περάσει οριστικά και να είναι ελεύθερο.
Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης
Αναγνωρίστε πρώτα τις κατηγορίες των πλοίων, μετά τη σχετική διόπτευση και μετά αν κάποιο πλοίο προσπερνά. Η λανθασμένη ταξινόμηση της συνάντησης είναι το τυπικό λάθος στην εξέταση.
Μεταξύ πλοίων εν όψει, κάθε καταφθάνον πλοίο οφείλει να απομακρύνεται μέχρι να προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ασφαλώς. Ο Κανόνας 13 υπερισχύει των Τμημάτων I και II του Μέρους B· δεν καταργεί τα άλλα μέρη των Κανόνων.
Βασικά σημεία
1
Ο Κανόνας 18 δεν καθορίζει σειρά προτεραιότητας μεταξύ ακυβέρνητων πλοίων και πλοίων περιορισμένης ικανότητας χειρισμών. Οι υποχρεώσεις τελούν υπό την επιφύλαξη των Κανόνων 9, 10 και 13· δεν αποτελούν απόλυτο δικαίωμα διέλευσης.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Περισσότεροι κανόνες σε αυτό το Μέρος
- ΠροσπέρασηΜεταξύ πλοίων εν όψει, κάθε καταφθάνον πλοίο οφείλει να απομακρύνεται μέχρι να προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ασφαλώς. Ο Κανόνας 13 υπερισχύει των Τμημάτων I και II του Μέρους B· δεν καταργεί τα άλλα μέρη των Κανόνων.
- Κατάσταση αντίθετων πορειώνΔύο μηχανοκίνητα πλοία εν όψει, σε αντίθετες ή σχεδόν αντίθετες πορείες με κίνδυνο σύγκρουσης, μεταβάλλουν και τα δύο πορεία προς τα δεξιά για να περάσει το καθένα από την αριστερή πλευρά του άλλου.
- Κατάσταση διασταυρούμενων πορειώνΌταν δύο μηχανοκίνητα πλοία διασταυρώνουν τις πορείες τους κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης, το πλοίο που έχει το άλλο στη δεξιά του πλευρά πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του και, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να αποφεύγει να διέρχεται μπροστά από την πλώρη του άλλου πλοίου.
- Ενέργεια του πλοίου υπόχρεου να απομακρυνθείΚάθε πλοίο που υποχρεούται να απομακρυνθεί από την πορεία άλλου πλοίου πρέπει, κατά το δυνατόν, να ενεργεί έγκαιρα και ουσιαστικά ώστε να παραμένει σε επαρκή απόσταση.
Τελευταία αναθεώρηση: