Μετάφραση μελέτης· δεν αποτελεί επίσημο κείμενο
Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
- 2όταν και τα δύο έχουν τον άνεμο από την ίδια πλευρά, το πλοίο που βρίσκεται προσήνεμα πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του πλοίου που βρίσκεται υπήνεμα·
- 3εάν πλοίο με τον άνεμο από την αριστερή πλευρά βλέπει πλοίο προσήνεμα και δεν μπορεί να προσδιορίσει με βεβαιότητα αν το άλλο πλοίο έχει τον άνεμο από την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά, πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του άλλου.
IMO COLREG 1972Επίσημο κείμενοΜετάφραση για μελέτη
Πλήρης μετάφραση του κανόνα για μελέτη. Δεν είναι επίσημη μετάφραση· η πηγή και το αγγλικό πρωτότυπο είναι διαθέσιμα παρακάτω.
(a) Όταν δύο ιστιοφόρα πλοία προσεγγίζουν το ένα το άλλο κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης, το ένα από αυτά πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του άλλου ως εξής:
(i) όταν καθένα έχει τον άνεμο από διαφορετική πλευρά, το πλοίο που έχει τον άνεμο από την αριστερή πλευρά πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του άλλου·
(ii) όταν και τα δύο έχουν τον άνεμο από την ίδια πλευρά, το πλοίο που βρίσκεται προσήνεμα πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του πλοίου που βρίσκεται υπήνεμα·
(iii) εάν πλοίο με τον άνεμο από την αριστερή πλευρά βλέπει πλοίο προσήνεμα και δεν μπορεί να προσδιορίσει με βεβαιότητα αν το άλλο πλοίο έχει τον άνεμο από την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά, πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του άλλου.
(b) Για τους σκοπούς του παρόντος Κανόνα, ως προσήνεμη πλευρά θεωρείται η πλευρά αντίθετα από εκείνη στην οποία φέρεται το κύριο ιστίο ή, στην περίπτωση πλοίου με τετράγωνα ιστία, η πλευρά αντίθετα από εκείνη στην οποία φέρεται το μεγαλύτερο διαμήκες ιστίο.Πρωτότυπο αγγλικό κείμενο
(a) When two sailing vessels are approaching one another, so as to involve risk of collision, one of them shall keep out of the way of the other as follows:
(i) when each has the wind on a different side, the vessel which has the wind on the port side shall keep out of the way of the other;
(ii) when both have the wind on the same side, the vessel which is to windward shall keep out of the way of the vessel which is to leeward;
(iii) if a vessel with the wind on the port side sees a vessel to windward and cannot determine with certainty whether the other vessel has the wind on the port or on the starboard side, she shall keep out of the way of the other.
(b) For the purposes of this Rule the windward side shall be deemed to be the side opposite to that on which the mainsail is carried or, in the case of a square-rigged vessel, the side opposite to that on which the largest fore-and-aft sail is carried.Οπτική STCW της Φυλακής Γέφυρας
Οι Κανόνες 4–10 ισχύουν σε κάθε κατάσταση ορατότητας. Οι Κανόνες 11–18 απαιτούν πλοία εν όψει· ο Κανόνας 19 αφορά πλοία που δεν είναι εν όψει μέσα ή κοντά σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας.
Χτίστε την εικόνα της κυκλοφορίας με όραση, ακοή, ραντάρ/ARPA και το πλαίσιο του χάρτη. Μην αφήνετε το AIS ή μια μεμονωμένη διόπτευση να αντικαταστήσουν τη συστηματική παρατήρηση.
Μετά τον χειρισμό, συνεχίστε να παρακολουθείτε διόπτευση, απόσταση, CPA/TCPA και απόσταση διέλευσης μέχρι το άλλο πλοίο να περάσει οριστικά και να είναι ελεύθερο.
Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης
Αναγνωρίστε πρώτα τις κατηγορίες των πλοίων, μετά τη σχετική διόπτευση και μετά αν κάποιο πλοίο προσπερνά. Η λανθασμένη ταξινόμηση της συνάντησης είναι το τυπικό λάθος στην εξέταση.
Μεταξύ πλοίων εν όψει, κάθε καταφθάνον πλοίο οφείλει να απομακρύνεται μέχρι να προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ασφαλώς. Ο Κανόνας 13 υπερισχύει των Τμημάτων I και II του Μέρους B· δεν καταργεί τα άλλα μέρη των Κανόνων.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Περισσότεροι κανόνες σε αυτό το Μέρος
- Κατάσταση αντίθετων πορειώνΔύο μηχανοκίνητα πλοία εν όψει, σε αντίθετες ή σχεδόν αντίθετες πορείες με κίνδυνο σύγκρουσης, μεταβάλλουν και τα δύο πορεία προς τα δεξιά για να περάσει το καθένα από την αριστερή πλευρά του άλλου.
- Κατάσταση διασταυρούμενων πορειώνΌταν δύο μηχανοκίνητα πλοία διασταυρώνουν τις πορείες τους κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης, το πλοίο που έχει το άλλο στη δεξιά του πλευρά πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του και, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να αποφεύγει να διέρχεται μπροστά από την πλώρη του άλλου πλοίου.
- Ενέργεια του πλοίου υπόχρεου να απομακρυνθείΚάθε πλοίο που υποχρεούται να απομακρυνθεί από την πορεία άλλου πλοίου πρέπει, κατά το δυνατόν, να ενεργεί έγκαιρα και ουσιαστικά ώστε να παραμένει σε επαρκή απόσταση.
- Ενέργεια του πλοίου που τηρεί πορεία και ταχύτηταΤο πλοίο που διατηρεί πορεία και ταχύτητα ΜΠΟΡΕΙ να χειρίσει όταν καταστεί προφανές ότι το άλλο δεν ενεργεί κατάλληλα. ΟΦΕΙΛΕΙ να ενεργήσει όταν είναι τόσο κοντά ώστε ο χειρισμός του άλλου μόνος του να μην αποτρέπει τη σύγκρουση. Η υποχρέωση απομάκρυνσης του άλλου παραμένει.
Τελευταία αναθεώρηση: