Μετάφραση μελέτης· δεν αποτελεί επίσημο κείμενο
Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
- 2κατά το πρακτικά εφικτό, να παραμένει μακριά από γραμμή διαχωρισμού της κυκλοφορίας ή ζώνη διαχωρισμού·
- 3κανονικά να εισέρχεται σε λωρίδα κυκλοφορίας ή να εξέρχεται από αυτήν στο άκρο της λωρίδας, αλλά όταν εισέρχεται ή εξέρχεται από οποιαδήποτε πλευρά της, να το κάνει υπό τη μικρότερη πρακτικά εφικτή γωνία προς τη γενική κατεύθυνση ροής της κυκλοφορίας.
- 1Πλοίο δεν πρέπει να χρησιμοποιεί ζώνη παράκτιας κυκλοφορίας όταν μπορεί να χρησιμοποιεί με ασφάλεια την κατάλληλη λωρίδα κυκλοφορίας μέσα στο παρακείμενο σύστημα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας. Ωστόσο, πλοία μήκους μικρότερου των 20 μέτρων, ιστιοφόρα πλοία και πλοία ασχολούμενα με την αλιεία μπορούν να χρησιμοποιούν τη ζώνη παράκτιας κυκλοφορίας.
- 2Κατά παρέκκλιση της υποπαραγράφου (d)
- 1, πλοίο μπορεί να χρησιμοποιεί ζώνη παράκτιας κυκλοφορίας όταν κατευθύνεται προς ή από λιμένα, υπεράκτια εγκατάσταση ή κατασκευή, πλοηγικό σταθμό ή οποιονδήποτε άλλο τόπο που βρίσκεται μέσα στη ζώνη παράκτιας κυκλοφορίας, ή για να αποφύγει άμεσο κίνδυνο.
- 2για να ασχοληθεί με την αλιεία μέσα σε ζώνη διαχωρισμού.
IMO COLREG 1972Επίσημο κείμενοΜετάφραση για μελέτη
Πλήρης μετάφραση του κανόνα για μελέτη. Δεν είναι επίσημη μετάφραση· η πηγή και το αγγλικό πρωτότυπο είναι διαθέσιμα παρακάτω.
(a) Ο παρών Κανόνας εφαρμόζεται στα συστήματα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας που έχουν υιοθετηθεί από τον Οργανισμό και δεν απαλλάσσει κανένα πλοίο από την υποχρέωσή του σύμφωνα με οποιονδήποτε άλλο Κανόνα.
(b) Πλοίο που χρησιμοποιεί σύστημα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας πρέπει:
(i) να πλέει στην κατάλληλη λωρίδα κυκλοφορίας προς τη γενική κατεύθυνση ροής της κυκλοφορίας στη λωρίδα αυτή·
(ii) κατά το πρακτικά εφικτό, να παραμένει μακριά από γραμμή διαχωρισμού της κυκλοφορίας ή ζώνη διαχωρισμού·
(iii) κανονικά να εισέρχεται σε λωρίδα κυκλοφορίας ή να εξέρχεται από αυτήν στο άκρο της λωρίδας, αλλά όταν εισέρχεται ή εξέρχεται από οποιαδήποτε πλευρά της, να το κάνει υπό τη μικρότερη πρακτικά εφικτή γωνία προς τη γενική κατεύθυνση ροής της κυκλοφορίας.
(c) Πλοίο πρέπει, κατά το πρακτικά εφικτό, να αποφεύγει να διασχίζει λωρίδες κυκλοφορίας, αλλά εάν υποχρεωθεί να το κάνει, πρέπει να τις διασχίζει με κατεύθυνση της πλώρης όσο το δυνατόν πλησιέστερη στην κάθετη προς τη γενική κατεύθυνση ροής της κυκλοφορίας.
(d) (i) Πλοίο δεν πρέπει να χρησιμοποιεί ζώνη παράκτιας κυκλοφορίας όταν μπορεί να χρησιμοποιεί με ασφάλεια την κατάλληλη λωρίδα κυκλοφορίας μέσα στο παρακείμενο σύστημα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας. Ωστόσο, πλοία μήκους μικρότερου των 20 μέτρων, ιστιοφόρα πλοία και πλοία ασχολούμενα με την αλιεία μπορούν να χρησιμοποιούν τη ζώνη παράκτιας κυκλοφορίας.
(ii) Κατά παρέκκλιση της υποπαραγράφου (d)(i), πλοίο μπορεί να χρησιμοποιεί ζώνη παράκτιας κυκλοφορίας όταν κατευθύνεται προς ή από λιμένα, υπεράκτια εγκατάσταση ή κατασκευή, πλοηγικό σταθμό ή οποιονδήποτε άλλο τόπο που βρίσκεται μέσα στη ζώνη παράκτιας κυκλοφορίας, ή για να αποφύγει άμεσο κίνδυνο.
(e) Πλοίο, εκτός από πλοίο που διασχίζει ή πλοίο που εισέρχεται σε λωρίδα ή εξέρχεται από αυτήν, κανονικά δεν πρέπει να εισέρχεται σε ζώνη διαχωρισμού ή να διασχίζει γραμμή διαχωρισμού, εκτός:
(i) σε περιπτώσεις ανάγκης, για την αποφυγή άμεσου κινδύνου·
(ii) για να ασχοληθεί με την αλιεία μέσα σε ζώνη διαχωρισμού.
(f) Πλοίο που ναυσιπλοεί σε περιοχές κοντά στα άκρα συστημάτων διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας πρέπει να το κάνει με ιδιαίτερη προσοχή.
(g) Πλοίο πρέπει, κατά το πρακτικά εφικτό, να αποφεύγει την αγκυροβολία σε σύστημα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας ή σε περιοχές κοντά στα άκρα του.
(h) Πλοίο που δεν χρησιμοποιεί σύστημα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας πρέπει να παραμένει μακριά από αυτό σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερη πρακτικά εφικτή απόσταση.
(i) Πλοίο ασχολούμενο με την αλιεία δεν πρέπει να παρακωλύει τη διέλευση οποιουδήποτε πλοίου που ακολουθεί λωρίδα κυκλοφορίας.
(j) Πλοίο μήκους μικρότερου των 20 μέτρων ή ιστιοφόρο πλοίο δεν πρέπει να παρακωλύει την ασφαλή διέλευση μηχανοκίνητου πλοίου που ακολουθεί λωρίδα κυκλοφορίας.
(k) Πλοίο περιορισμένης ικανότητας χειρισμών, όταν ασχολείται με επιχείρηση για τη διατήρηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας σε σύστημα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας, εξαιρείται από τη συμμόρφωση με τον παρόντα Κανόνα στον βαθμό που είναι αναγκαίος για την εκτέλεση της επιχείρησης.
(l) Πλοίο περιορισμένης ικανότητας χειρισμών, όταν ασχολείται με επιχείρηση τοποθέτησης, συντήρησης ή ανάσυρσης υποβρύχιου καλωδίου μέσα σε σύστημα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας, εξαιρείται από τη συμμόρφωση με τον παρόντα Κανόνα στον βαθμό που είναι αναγκαίος για την εκτέλεση της επιχείρησης.Πρωτότυπο αγγλικό κείμενο
(a) This Rule applies to traffic separation schemes adopted by the Organization and does not relieve any vessel of her obligation under any other rule.
(b) A vessel using a traffic separation scheme shall:
(i) proceed in the appropriate traffic lane in the general direction of traffic flow for that lane;
(ii) so far as practicable keep clear of a traffic separation line or separation zone;
(iii) normally join or leave a traffic lane at the termination of the lane, but when joining or leaving from either side shall do so at as small an angle to the general direction of traffic flow as practicable.
(c) A vessel shall, so far as practicable, avoid crossing traffic lanes but if obliged to do so shall cross on a heading as nearly as practicable at right angles to the general direction of traffic flow.
(d) (i) A vessel shall not use an inshore traffic zone when she can safely use the appropriate traffic lane within the adjacent traffic separation scheme. However, vessels of less than 20 meters in length, sailing vessels and vessels engaged in fishing may use the inshore traffic zone.
(ii) Notwithstanding subparagraph (d)(i), a vessel may use an inshore traffic zone when en route to or from a port, offshore installation or structure, pilot station or any other place situated within the inshore traffic zone, or to avoid immediate danger.
(e) A vessel other than a crossing vessel or a vessel joining or leaving a lane shall not normally enter a separation zone or cross a separation line except:
(i) in cases of emergency to avoid immediate danger;
(ii) to engage in fishing within a separation zone.
(f) A vessel navigating in areas near the terminations of traffic separation schemes shall do so with particular caution.
(g) A vessel shall so far as practicable avoid anchoring in a traffic separation scheme or in areas near its terminations.
(h) A vessel not using a traffic separation scheme shall avoid it by as wide a margin as is practicable.
(i) A vessel engaged in fishing shall not impede the passage of any vessel following a traffic lane.
(j) A vessel of less than 20 meters in length or a sailing vessel shall not impede the safe passage of a power-driven vessel following a traffic lane.
(k) A vessel restricted in her ability to maneuver when engaged in an operation for the maintenance of safety of navigation in a traffic separation scheme is exempted from complying with this Rule to the extent necessary to carry out the operation.
(l) A vessel restricted in her ability to maneuver when engaged in an operation for the laying, servicing or picking up of a submarine cable, within a traffic separation scheme, is exempted from complying with this Rule to the extent necessary to carry out the operation.Οπτική STCW της Φυλακής Γέφυρας
Εφαρμόστε τις υποχρεώσεις κάθε κατηγορίας πλοίων των Κανόνων 9(b)–(c) και 10(i)–(j). Η κίνηση σε λωρίδα κυκλοφορίας δεν δίνει γενική προτεραιότητα· οι λοιπές υποχρεώσεις αποφυγής σύγκρουσης, μαζί με τον 8(f), παραμένουν.
Χτίστε την εικόνα της κυκλοφορίας με όραση, ακοή, ραντάρ/ARPA και το πλαίσιο του χάρτη. Μην αφήνετε το AIS ή μια μεμονωμένη διόπτευση να αντικαταστήσουν τη συστηματική παρατήρηση.
Μετά τον χειρισμό, συνεχίστε να παρακολουθείτε διόπτευση, απόσταση, CPA/TCPA και απόσταση διέλευσης μέχρι το άλλο πλοίο να περάσει οριστικά και να είναι ελεύθερο.
Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης
Ξεκινήστε κάθε σενάριο ταξινομώντας τη συνάντηση: προσπέραση, αντίθετες πορείες, διασταυρούμενες πορείες, στενός δίαυλος, σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας ή περιορισμένη ορατότητα.
Μεταξύ πλοίων εν όψει, κάθε καταφθάνον πλοίο οφείλει να απομακρύνεται μέχρι να προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ασφαλώς. Ο Κανόνας 13 υπερισχύει των Τμημάτων I και II του Μέρους B· δεν καταργεί τα άλλα μέρη των Κανόνων.
Οι ερωτήσεις για διαύλους και συστήματα διαχωρισμού κυκλοφορίας συχνά ελέγχουν τη διαφορά ανάμεσα στο 'απομακρύνομαι' και στο 'δεν παρεμποδίζω'. Διαβάστε προσεκτικά αυτή τη διατύπωση.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Περισσότεροι κανόνες σε αυτό το Μέρος
- Κατάλληλη επιτήρηση (οπτηρία)Κάθε πλοίο πρέπει ανά πάσα στιγμή να τηρεί κατάλληλη επιτήρηση (οπτηρία) με όραση και ακοή, καθώς και με όλα τα διαθέσιμα μέσα.
- Ασφαλής ταχύτηταΚάθε πλοίο πρέπει πάντοτε να πλέει με ασφαλή ταχύτητα, ώστε να μπορεί να εκτελέσει κατάλληλη και αποτελεσματική ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης και να ακινητοποιηθεί μέσα σε απόσταση κατάλληλη για τις επικρατούσες περιστάσεις και συνθήκες. Κατά τον προσδιορισμό της ασφαλούς ταχύτητας, στους παράγοντες που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη περιλαμβάνονται οι ακόλουθοι:
- Κίνδυνος σύγκρουσης(a) Κάθε πλοίο πρέπει να χρησιμοποιεί όλα τα διαθέσιμα μέσα που είναι κατάλληλα για τις επικρατούσες περιστάσεις και συνθήκες, για να διαπιστώνει αν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία, ο κίνδυνος αυτός πρέπει να θεωρείται υπαρκτός.
- Ενέργεια προς αποφυγή σύγκρουσης(a) Κάθε ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους και, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, πρέπει να είναι αποφασιστική, να γίνεται έγκαιρα και με τη δέουσα προσοχή στην τήρηση της καλής ναυτικής τέχνης.
Τελευταία αναθεώρηση:
