Μετάφραση μελέτης· δεν αποτελεί επίσημο κείμενο
Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
a
Κάθε ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους και, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, πρέπει να είναι αποφασιστική, να γίνεται έγκαιρα και με τη δέουσα προσοχή στην τήρηση της καλής ναυτικής τέχνης.
b
Κάθε μεταβολή πορείας ή/και ταχύτητας για την αποφυγή σύγκρουσης πρέπει, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να είναι αρκετά μεγάλη ώστε να γίνεται εύκολα αντιληπτή από άλλο πλοίο που παρατηρεί οπτικά ή με ραντάρ· πρέπει να αποφεύγεται μια διαδοχή μικρών μεταβολών πορείας ή/και ταχύτητας.
c
Εάν υπάρχει επαρκής θαλάσσιος χώρος, μόνη η μεταβολή πορείας μπορεί να είναι η αποτελεσματικότερη ενέργεια για την αποφυγή κατάστασης επικίνδυνης προσέγγισης, υπό την προϋπόθεση ότι γίνεται εγκαίρως, είναι ουσιαστική και δεν δημιουργεί άλλη κατάσταση επικίνδυνης προσέγγισης.
d
Η ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης με άλλο πλοίο πρέπει να είναι τέτοια ώστε να οδηγεί σε διέλευση σε ασφαλή απόσταση. Η αποτελεσματικότητα της ενέργειας πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά έως ότου το άλλο πλοίο έχει οριστικά προσπεράσει και απομακρυνθεί.
e
Εάν είναι αναγκαίο για την αποφυγή σύγκρουσης ή για να δοθεί περισσότερος χρόνος εκτίμησης της κατάστασης, το πλοίο πρέπει να μειώνει την ταχύτητά του ή να μηδενίζει την κίνησή του ως προς το νερό σταματώντας ή αναστρέφοντας τα μέσα πρόωσής του.
f
- 1Πλοίο το οποίο, σύμφωνα με οποιονδήποτε από τους παρόντες Κανόνες, υποχρεούται να μην παρακωλύει τη διέλευση ή την ασφαλή διέλευση άλλου πλοίου πρέπει, όταν το απαιτούν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να ενεργεί έγκαιρα ώστε να αφήνει επαρκή θαλάσσιο χώρο για την ασφαλή διέλευση του άλλου πλοίου.
- 2Πλοίο που υποχρεούται να μην παρακωλύει τη διέλευση ή την ασφαλή διέλευση άλλου πλοίου δεν απαλλάσσεται από αυτή την υποχρέωση εάν προσεγγίζει το άλλο πλοίο κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης και, όταν ενεργεί, πρέπει να λαμβάνει πλήρως υπόψη την ενέργεια που ενδέχεται να απαιτείται από τους Κανόνες του παρόντος Μέρους.
- 3Πλοίο του οποίου η διέλευση δεν πρέπει να παρακωλύεται εξακολουθεί να υπέχει πλήρως την υποχρέωση συμμόρφωσης με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους όταν τα δύο πλοία προσεγγίζουν το ένα το άλλο κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης.
IMO COLREG 1972Επίσημο κείμενοΜετάφραση για μελέτη
Πλήρης μετάφραση του κανόνα για μελέτη. Δεν είναι επίσημη μετάφραση· η πηγή και το αγγλικό πρωτότυπο είναι διαθέσιμα παρακάτω.
(a) Κάθε ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους και, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, πρέπει να είναι αποφασιστική, να γίνεται έγκαιρα και με τη δέουσα προσοχή στην τήρηση της καλής ναυτικής τέχνης.
(b) Κάθε μεταβολή πορείας ή/και ταχύτητας για την αποφυγή σύγκρουσης πρέπει, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να είναι αρκετά μεγάλη ώστε να γίνεται εύκολα αντιληπτή από άλλο πλοίο που παρατηρεί οπτικά ή με ραντάρ· πρέπει να αποφεύγεται μια διαδοχή μικρών μεταβολών πορείας ή/και ταχύτητας.
(c) Εάν υπάρχει επαρκής θαλάσσιος χώρος, μόνη η μεταβολή πορείας μπορεί να είναι η αποτελεσματικότερη ενέργεια για την αποφυγή κατάστασης επικίνδυνης προσέγγισης, υπό την προϋπόθεση ότι γίνεται εγκαίρως, είναι ουσιαστική και δεν δημιουργεί άλλη κατάσταση επικίνδυνης προσέγγισης.
(d) Η ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης με άλλο πλοίο πρέπει να είναι τέτοια ώστε να οδηγεί σε διέλευση σε ασφαλή απόσταση. Η αποτελεσματικότητα της ενέργειας πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά έως ότου το άλλο πλοίο έχει οριστικά προσπεράσει και απομακρυνθεί.
(e) Εάν είναι αναγκαίο για την αποφυγή σύγκρουσης ή για να δοθεί περισσότερος χρόνος εκτίμησης της κατάστασης, το πλοίο πρέπει να μειώνει την ταχύτητά του ή να μηδενίζει την κίνησή του ως προς το νερό σταματώντας ή αναστρέφοντας τα μέσα πρόωσής του.
(f) (i) Πλοίο το οποίο, σύμφωνα με οποιονδήποτε από τους παρόντες Κανόνες, υποχρεούται να μην παρακωλύει τη διέλευση ή την ασφαλή διέλευση άλλου πλοίου πρέπει, όταν το απαιτούν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να ενεργεί έγκαιρα ώστε να αφήνει επαρκή θαλάσσιο χώρο για την ασφαλή διέλευση του άλλου πλοίου.
(ii) Πλοίο που υποχρεούται να μην παρακωλύει τη διέλευση ή την ασφαλή διέλευση άλλου πλοίου δεν απαλλάσσεται από αυτή την υποχρέωση εάν προσεγγίζει το άλλο πλοίο κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης και, όταν ενεργεί, πρέπει να λαμβάνει πλήρως υπόψη την ενέργεια που ενδέχεται να απαιτείται από τους Κανόνες του παρόντος Μέρους.
(iii) Πλοίο του οποίου η διέλευση δεν πρέπει να παρακωλύεται εξακολουθεί να υπέχει πλήρως την υποχρέωση συμμόρφωσης με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους όταν τα δύο πλοία προσεγγίζουν το ένα το άλλο κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης.Πρωτότυπο αγγλικό κείμενο
(a) Any action taken to avoid collision shall be taken in accordance with the Rules of this Part and shall, if the circumstances of the case admit, be positive, made in ample time and with due regard to the observance of good seamanship.
(b) Any alteration of course and/or speed to avoid collision shall, if the circumstances of the case admit, be large enough to be readily apparent to another vessel observing visually or by radar; a succession of small alterations of course and/or speed should be avoided.
(c) If there is sufficient sea room, alteration of course alone may be the most effective action to avoid a close-quarters situation provided that it is made in good time, is substantial and does not result in another close-quarters situation.
(d) Action taken to avoid collision with another vessel shall be such as to result in passing at a safe distance. The effectiveness of the action shall be carefully checked until the other vessel is finally past and clear.
(e) If necessary to avoid collision or allow more time to assess the situation, a vessel shall slacken her speed or take all way off by stopping or reversing her means of propulsion.
(f) (i) A vessel which, by any of these rules, is required not to impede the passage or safe passage of another vessel shall, when required by the circumstances of the case, take early action to allow sufficient sea room for the safe passage of the other vessel.
(ii) A vessel required not to impede the passage or safe passage of another vessel is not relieved of this obligation if approaching the other vessel so as to involve risk of collision and shall, when taking action, have full regard to the action which may be required by the rules of this part.
(iii) A vessel, the passage of which is not to be impeded remains fully obliged to comply with the rules of this part when the two vessels are approaching one another so as to involve risk of collision.Οπτική STCW της Φυλακής Γέφυρας
Οι Κανόνες 4–10 ισχύουν σε κάθε κατάσταση ορατότητας. Οι Κανόνες 11–18 απαιτούν πλοία εν όψει· ο Κανόνας 19 αφορά πλοία που δεν είναι εν όψει μέσα ή κοντά σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας.
Χτίστε την εικόνα της κυκλοφορίας με όραση, ακοή, ραντάρ/ARPA και το πλαίσιο του χάρτη. Μην αφήνετε το AIS ή μια μεμονωμένη διόπτευση να αντικαταστήσουν τη συστηματική παρατήρηση.
Μετά τον χειρισμό, συνεχίστε να παρακολουθείτε διόπτευση, απόσταση, CPA/TCPA και απόσταση διέλευσης μέχρι το άλλο πλοίο να περάσει οριστικά και να είναι ελεύθερο.
Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης
Ξεκινήστε κάθε σενάριο ταξινομώντας τη συνάντηση: προσπέραση, αντίθετες πορείες, διασταυρούμενες πορείες, στενός δίαυλος, σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας ή περιορισμένη ορατότητα.
Μεταξύ πλοίων εν όψει, κάθε καταφθάνον πλοίο οφείλει να απομακρύνεται μέχρι να προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ασφαλώς. Ο Κανόνας 13 υπερισχύει των Τμημάτων I και II του Μέρους B· δεν καταργεί τα άλλα μέρη των Κανόνων.
Η σταθερή ή σχεδόν σταθερή διόπτευση είναι το κλασικό σήμα κινδύνου, αλλά σε μικρή απόσταση, με μεγάλο πλοίο ή ρυμούλκιο, μπορεί να υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης ακόμη κι αν η διόπτευση μεταβάλλεται αισθητά.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Περισσότεροι κανόνες σε αυτό το Μέρος
- ΕφαρμογήΟι Κανόνες 4–10 ισχύουν σε κάθε κατάσταση ορατότητας. Οι Κανόνες 11–18 απαιτούν πλοία εν όψει· ο Κανόνας 19 αφορά πλοία που δεν είναι εν όψει μέσα ή κοντά σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας.
- Κατάλληλη επιτήρηση (οπτηρία)Κάθε πλοίο πρέπει ανά πάσα στιγμή να τηρεί κατάλληλη επιτήρηση (οπτηρία) με όραση και ακοή, καθώς και με όλα τα διαθέσιμα μέσα.
- Ασφαλής ταχύτηταΚάθε πλοίο πρέπει πάντοτε να πλέει με ασφαλή ταχύτητα, ώστε να μπορεί να εκτελέσει κατάλληλη και αποτελεσματική ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης και να ακινητοποιηθεί μέσα σε απόσταση κατάλληλη για τις επικρατούσες περιστάσεις και συνθήκες. Κατά τον προσδιορισμό της ασφαλούς ταχύτητας, στους παράγοντες που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη περιλαμβάνονται οι ακόλουθοι:
- Συστήματα διαχωρισμού κυκλοφορίας(a) Ο παρών Κανόνας εφαρμόζεται στα συστήματα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας που έχουν υιοθετηθεί από τον Οργανισμό και δεν απαλλάσσει κανένα πλοίο από την υποχρέωσή του σύμφωνα με οποιονδήποτε άλλο Κανόνα.
Τελευταία αναθεώρηση: