Ο Κανόνας 8 καθορίζει πώς πρέπει να λαμβάνεται η ενέργεια αποφυγής κατά τον ΔΚΑΣ (COLREG 1972). Κάθε ενέργεια πρέπει να είναι θετική, να γίνεται σε άφθονο χρόνο και με τη δέουσα προσοχή στην τήρηση της καλής ναυτικής τέχνης.
IMO COLREG 1972Επίσημο κείμενο
(a) Any action to avoid collision shall be taken in accordance with the Rules of this Part and shall, if the circumstances of the case admit, be positive, made in ample time and with due regard to the observance of good seamanship.
(b) Any alteration of course and/or speed to avoid collision shall, if the circumstances of the case admit, be large enough to be readily apparent to another vessel observing visually or by radar; a succession of small alterations of course and/or speed should be avoided.
(c) If there is sufficient sea room, alteration of course alone may be the most effective action to avoid a close-quarters situation provided that it is made in good time, is substantial and does not result in another close-quarters situation.
(d) Action taken to avoid collision with another vessel shall be such as to result in passing at a safe distance. The effectiveness of the action shall be carefully checked until the other vessel is finally past and clear.
(e) If necessary to avoid collision or allow more time to assess the situation, a vessel shall slacken her speed or take all way off by stopping or reversing her means of propulsion.
(f)(i) A vessel which, by any of these Rules, is required not to impede the passage or safe passage of another vessel shall, when required by the circumstances of the case, take early action to allow sufficient sea room for the safe passage of the other vessel.
(ii) A vessel required not to impede the passage or safe passage of another vessel is not relieved of this obligation if approaching the other vessel so as to involve risk of collision and shall, when taking action, have full regard to the action which may be required by the Rules of this Part.
(iii) A vessel the passage of which is not to be impeded remains fully obliged to comply with the Rules of this Part when the two vessels are approaching one another so as to involve risk of collision.Αναπαράγεται αυτολεξεί από τη Σύμβαση COLREG 1972 του IMO (όπως τροποποιήθηκε).
Οπτική STCW της Φυλακής Γέφυρας
Αποφασίστε πρώτα ποιοι κανόνες ισχύουν πριν από κάθε χειρισμό: οι Κανόνες COLREG 4-10 ισχύουν σε κάθε ορατότητα, οι Κανόνες 11-18 μόνο όταν τα πλοία είναι εν όψει αλλήλων, και ο Κανόνας 19 διέπει τις επαφές μόνο με ραντάρ σε περιορισμένη ορατότητα.
Χτίστε την εικόνα της κυκλοφορίας με όραση, ακοή, ραντάρ/ARPA και το πλαίσιο του χάρτη. Μην αφήνετε το AIS ή μια μεμονωμένη διόπτευση να αντικαταστήσουν τη συστηματική παρατήρηση.
Μετά τον χειρισμό, συνεχίστε να παρακολουθείτε διόπτευση, απόσταση, CPA/TCPA και απόσταση διέλευσης μέχρι το άλλο πλοίο να περάσει οριστικά και να είναι ελεύθερο.
Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης
Ξεκινήστε κάθε σενάριο ταξινομώντας τη συνάντηση: προσπέραση, αντίθετες πορείες, διασταυρούμενες πορείες, στενός δίαυλος, σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας ή περιορισμένη ορατότητα.
Αν δύο κανόνες μοιάζουν να συγκρούονται, ελέγξτε προσεκτικά τη σειρά: οι υποχρεώσεις της προσπέρασης εξακολουθούν να ισχύουν και ο Κανόνας 2 συνεχίζει να απαιτεί καλή ναυτική τέχνη.
Η σταθερή ή σχεδόν σταθερή διόπτευση είναι το κλασικό σήμα κινδύνου, αλλά σε μικρή απόσταση, με μεγάλο πλοίο ή ρυμούλκιο, μπορεί να υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης ακόμη κι αν η διόπτευση μεταβάλλεται αισθητά.
Βασικά σημεία
Λάβε έγκαιρη, θετική ενέργεια που το άλλο πλοίο μπορεί πράγματι να δει ή να ανιχνεύσει
Η ενέργεια αποφυγής πρέπει να δημιουργεί ασφαλή απόσταση διέλευσης, όχι απλώς να πετυχαίνει οριακή αποφυγή κατά τύχη
Μη διστάζεις να μειώσεις ταχύτητα, να σταματήσεις ή να αναστρέψεις, αν αυτή είναι η ασφαλέστερη ενέργεια
Μετά τον χειρισμό, επιβεβαίωσε ότι η ενέργεια αποδίδει
Συνηθισμένα λάθη
Να γίνονται πολλές μικρές μεταβολές που είναι δύσκολο να ερμηνεύσει το άλλο πλοίο
Να περιμένεις μέχρι την τελευταία στιγμή και μετά να κατηγορείς το άλλο πλοίο
Να μην παρακολουθείται αν ο χειρισμός πράγματι ανοίγει την κατάσταση
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας και αποδείξτε την κυριαρχία.
Περισσότεροι κανόνες σε αυτό το Μέρος
- ΕφαρμογήΟι κανόνες του Τμήματος I εφαρμόζονται σε κάθε κατάσταση ορατότητας.
- Κατάλληλη επιτήρηση (οπτηρία)Κάθε πλοίο πρέπει ανά πάσα στιγμή να τηρεί κατάλληλη επιτήρηση (οπτηρία) με όραση και ακοή, καθώς και με όλα τα διαθέσιμα μέσα.
- Ασφαλής ταχύτηταΚάθε πλοίο πρέπει ανά πάσα στιγμή να πλέει με ασφαλή ταχύτητα, ώστε να μπορεί να ληφθεί κατάλληλη και αποτελεσματική ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης.
- Συστήματα διαχωρισμού κυκλοφορίαςΤα πλοία που χρησιμοποιούν συστήματα διαχωρισμού κυκλοφορίας πρέπει να πλέουν στην κατάλληλη λωρίδα κυκλοφορίας προς τη γενική κατεύθυνση της ροής κυκλοφορίας.
Τελευταία αναθεώρηση: