Εξοπλισμός, κάλυψη και διαδικασίες GMDSS
Αυτές οι 14 ενότητες είναι ανεξάρτητο υλικό μελέτης. Οι ώρες αποτελούν πρόταση μελέτης, όχι επίσημο εθνικό πρόγραμμα ή εγκεκριμένη πρακτική εκπαίδευση. Ελέγξτε τις απαιτήσεις πιστοποιητικών και εξετάσεων της αρμόδιας Αρχής.
1
Φάση 1 — Βασικά
8 ώ θεωρία · 5 ώ πρακτική2
Φάση 2 — Εξοπλισμός
29 ώ θεωρία · 47 ώ πρακτική- 3Ενότητα 3 — Ραδιοτηλεφωνία VHF και DSC
- 4Ενότητα 4 — Ραδιοτηλεφωνία MF/HF και DSC
- 5Ενότητα 5 — NBDP / radiotelex
- 6Ενότητα 6 — Inmarsat C και EGC
- 7Ενότητα 7 — NAVTEX και Maritime Safety Information
- 8Ενότητα 8 — EPIRB / ραδιοφάρος 406 MHz
- 9Ενότητα 9 — SART, AIS-SART και VHF επιβίωσης
- 10Ενότητα 10 — GPS, κεραίες, μπαταρίες και εφεδρική τροφοδοσία
3
Φάση 3 — Διαδικασίες
11 ώ θεωρία · 13 ώ πρακτική4
Φάση 4 — Ολοκληρωμένες ασκήσεις
1 ώ θεωρία · 5 ώ πρακτικήΕξοπλισμός, κάλυψη και διαδικασίες GMDSS
Το GMDSS συνδυάζει εξοπλισμό πλοίου, υπηρεσίες ξηράς και διαδικασίες. Η SOLAS διακρίνει εννέα λειτουργίες GMDSS από τις γενικές ραδιοεπικοινωνίες. Ο συναγερμός πλοίου-ξηράς απαιτεί δύο χωριστά, ανεξάρτητα μέσα με διαφορετικές υπηρεσίες. MAYDAY σημαίνει σοβαρό και επικείμενο κίνδυνο για πλοίο ή πρόσωπο που χρειάζεται άμεση βοήθεια· PAN-PAN επείγον και SÉCURITÉ ασφάλεια. Τηρούνται οι προβλεπόμενες φυλακές ανάλογα με εξοπλισμό και ταξίδι.
Η A1 είναι κυβερνητικά καθορισμένη κάλυψη ραδιοτηλεφωνίας VHF με συνεχή συναγερμό DSC· η A2 αντίστοιχη κάλυψη MF εκτός A1. Από το 2024, η A3 εκτός A1/A2 εξαρτάται από την αναγνωρισμένη δορυφορική υπηρεσία που υποστηρίζει ο επίγειος σταθμός του πλοίου, με συνεχή συναγερμό. Η A4 βρίσκεται εκτός αυτών. Πολικά ύδατα μπορούν να είναι A3 με κατάλληλο εξοπλισμό. Η έλλειψη MF δεν μετατρέπει την A2 σε A4.
Αυτές οι 14 ενότητες είναι ανεξάρτητο υλικό μελέτης. Οι ώρες αποτελούν πρόταση μελέτης, όχι επίσημο εθνικό πρόγραμμα ή εγκεκριμένη πρακτική εκπαίδευση. Ελέγξτε τις απαιτήσεις πιστοποιητικών και εξετάσεων της αρμόδιας Αρχής.
Οι θαλάσσιες περιοχές GMDSS με μια ματιά
| Περιοχή | Κάλυψη | Αναφορά |
|---|---|---|
| A1 | Κάλυψη ραδιοτηλεφωνίας VHF καθορισμένη από Κυβέρνηση, με συνεχή δυνατότητα συναγερμού DSC. | SOLAS IV/2.1.15; IV/8 |
| A2 | Εκτός A1, κάλυψη ραδιοτηλεφωνίας MF καθορισμένη από Κυβέρνηση, με συνεχή δυνατότητα συναγερμού DSC. | SOLAS IV/2.1.16; IV/9 |
| A3 | Εκτός A1/A2, κάλυψη συνεχούς συναγερμού αναγνωρισμένης δορυφορικής υπηρεσίας που υποστηρίζεται από τον επίγειο σταθμό του πλοίου. | SOLAS IV/2.1.17; IV/10 |
| A4 | Εκτός A1, A2 και της A3 που ορίζεται για το πλοίο. Τα πολικά ύδατα δεν είναι αυτομάτως A4. | SOLAS IV/2.1.18; IV/11 |
Οι πιο συχνές ενότητες GMDSS
- Ειδοποίηση VHF-DSC (Κανάλι 70)Το κανάλι VHF 70 (156,525 MHz) προορίζεται μόνο για DSC· το 16 (156,800 MHz) για φωνή. Μετά τον συναγερμό DSC εκπέμπεται MAYDAY στο 16 και τηρείται ακρόαση. Δίνονται ταυτότητα, θέση και ώρα, κίνδυνος και απαιτούμενη βοήθεια. Η έλλειψη GNSS δεν δικαιολογεί καθυστέρηση επείγοντος συναγερμού. Σε ψευδή συναγερμό: διακοπή επαναλήψεων, υποστηριζόμενη αυτοακύρωση DSC, φωνητική ακύρωση στο 16, ενημέρωση RCC και καταγραφή.
- MF/HF-DSC (2187.5 / 4207.5 / 8414.5 kHz)Το DSC MF/HF και η επακόλουθη φωνή χρησιμοποιούν διαφορετικές συχνότητες. Η φυλακή MF/HF περιλαμβάνει 2187,5 και 8414,5 kHz και τουλάχιστον μία άλλη κατάλληλη HF. Η διάδοση εξαρτάται από διαδρομή και συνθήκες. Μετά από πέντε λεπτά χωρίς επιβεβαίωση συναγερμού HF, ενημερώνεται παράκτιος σταθμός ή RCC· αναμετάδοση DSC μόνο κατόπιν εντολής τους και με άδεια πλοιάρχου. Ποτέ πραγματικός συναγερμός για δοκιμή.
- Inmarsat-C και SafetyNETΤο Inmarsat-C παρέχει μηνύματα δεδομένων, συναγερμό και λήψη SafetyNET, όχι φωνή. Το Iridium GMDSS περιλαμβάνει υπηρεσίες όπως SafetyCast. Ελέγχονται έγκριση, συμβατότητα τερματικού, πραγματική κάλυψη και διαθεσιμότητα, ταυτότητα, θέση και UTC. Μετά τον συναγερμό συνεχίζεται η επικοινωνία με τη διάσωση και ρυθμίζεται η λήψη MSI του ταξιδιού. Ψευδής συναγερμός ακυρώνεται ενεργά στο RCC· απενεργοποίηση ή αποσύνδεση δεν αρκεί.
- EPIRB 406 MHz και SARTΟ EPIRB 406 MHz ειδοποιεί το Cospas-Sarsat· τα 121,5 MHz βοηθούν τη ραδιοκατεύθυνση κοντινών διασωστών. Το σύγχρονο πρότυπο IMO προσθέτει GNSS και AIS για EPIRB εγκατεστημένους από τον Ιούλιο 2022. Οι ταυτότητες έχουν 15 ή 23 δεκαεξαδικούς χαρακτήρες ανά γενιά. Η απελευθέρωση πρέπει να γίνεται πριν από βάθος 4 m· ο κάβος δεν δένεται στο πλοίο. Δεν περιμένουμε βύθιση για αναγκαία βοήθεια. Μετά από ακούσια ενεργοποίηση: διακοπή, ενημέρωση RCC, καταγραφή.
Συχνές ερωτήσεις
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ θαλάσσιων περιοχών A1, A2, A3 και A4;
Η A1 είναι κυβερνητικά καθορισμένη κάλυψη ραδιοτηλεφωνίας VHF με συνεχή συναγερμό DSC· η A2 αντίστοιχη κάλυψη MF εκτός A1. Από το 2024, η A3 εκτός A1/A2 εξαρτάται από την αναγνωρισμένη δορυφορική υπηρεσία που υποστηρίζει ο επίγειος σταθμός του πλοίου, με συνεχή συναγερμό. Η A4 βρίσκεται εκτός αυτών. Πολικά ύδατα μπορούν να είναι A3 με κατάλληλο εξοπλισμό. Η έλλειψη MF δεν μετατρέπει την A2 σε A4.
Τι σημαίνει GOC;
GOC σημαίνει γενικό πιστοποιητικό χειριστή και ROC περιορισμένο πιστοποιητικό για A1. Τα αποδεκτά πιστοποιητικά εξαρτώνται από πλοίο, εξοπλισμό, υπηρεσία και εθνική Αρχή. Δεν χρειάζεται αυτομάτως κάθε σκάφος αναψυχής εκτός A1 GOC· ελέγξτε τις ισχύουσες απαιτήσεις.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ Mayday, Pan-Pan και Sécurité;
Το GMDSS συνδυάζει εξοπλισμό πλοίου, υπηρεσίες ξηράς και διαδικασίες. Η SOLAS διακρίνει εννέα λειτουργίες GMDSS από τις γενικές ραδιοεπικοινωνίες. Ο συναγερμός πλοίου-ξηράς απαιτεί δύο χωριστά, ανεξάρτητα μέσα με διαφορετικές υπηρεσίες. MAYDAY σημαίνει σοβαρό και επικείμενο κίνδυνο για πλοίο ή πρόσωπο που χρειάζεται άμεση βοήθεια· PAN-PAN επείγον και SÉCURITÉ ασφάλεια. Τηρούνται οι προβλεπόμενες φυλακές ανάλογα με εξοπλισμό και ταξίδι.
Χρειάζεται ακόμη GMDSS αν έχω smartphone και δορυφορικό messenger;
Ένα κινητό ή κοινή συσκευή δορυφορικών μηνυμάτων δεν αντικαθιστά τον απαιτούμενο εγκεκριμένο εξοπλισμό GMDSS. Στα σκάφη αναψυχής ισχύουν οι εθνικοί κανόνες και οι απαιτήσεις του ταξιδιού. Σε πραγματικό κίνδυνο χρησιμοποιήστε κάθε διαθέσιμο μέσο για προσοχή και βοήθεια.
Τι είναι ένα AIS-SART και πώς διαφέρει από ένα radar SART;
Ο radar SART αποκρίνεται σε συμβατό ραντάρ ζώνης X με δώδεκα σημεία, που κοντά γίνονται τόξα ή κύκλοι. Ο AIS-SART χρησιμοποιεί συχνότητες AIS και πρόθεμα 970. Αυτονομία: radar SART 96 h αναμονής και 8 h συνεχούς διέγερσης· AIS-SART 96 h λειτουργίας. Η κεραία τοποθετείται τουλάχιστον 1 m πάνω από τη θάλασσα σύμφωνα με τις οδηγίες. Εντοπίζουν επιζώντες και συμπληρώνουν τον EPIRB. Το VHF σωστικών διαθέτει κανάλι 16 και τουλάχιστον ένα ακόμη.