IALACOLREG

GMDSS — Προετοιμασία γενικού πιστοποιητικού χειριστή

Πλήρης προετοιμασία για το γενικό πιστοποιητικό χειριστή GMDSS: βασικά, θαλάσσιες περιοχές A1-A4, VHF-DSC, MF/HF-DSC, δορυφορικό, NAVTEX, EPIRB, SART, διαδικασίες Mayday/Pan-Pan/Sécurité, ναυτικά αγγλικά, βιβλίο ραδιοεπικοινωνιών και ασκήσεις.

1

Φάση 1 — Βασικά

8 ώ θεωρία · 5 ώ πρακτική
2

Φάση 2 — Εξοπλισμός

29 ώ θεωρία · 47 ώ πρακτική
3

Φάση 3 — Διαδικασίες

11 ώ θεωρία · 13 ώ πρακτική
4

Φάση 4 — Ολοκληρωμένες ασκήσεις

1 ώ θεωρία · 5 ώ πρακτική

GMDSS — τι εξετάζει πραγματικά το General Operator's Certificate

Το Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) είναι το παγκόσμιο πλαίσιο ραδιοεξοπλισμού, δορυφόρων και διαδικασιών που μετατρέπει το “κάποιος κινδυνεύει” σε “η σωστή αρχή SAR το γνωρίζει, τα σωστά σκάφη μπορούν να παρεκκλίνουν και η σωστή κυκλοφορία απομακρύνεται”. Υιοθετήθηκε από τον ΙΜΟ το 1988 και εφαρμόστηκε πλήρως από το 1999, αντικαθιστώντας την κλήση κινδύνου με Morse με αυτοματοποιημένη, πολυζωνική ειδοποίηση.

Οι χειριστές σκαφών εξοπλισμένων με GMDSS σε θαλάσσιες περιοχές A2, A3 ή A4 (στην πράξη, κάθε πλοίο που υπάγεται στο SOLAS Κεφάλαιο IV και πολλά μεγάλα γιοτ) πρέπει να κατέχουν GOC — General Operator's Certificate. Το μάθημα καλύπτει τέσσερα μπλοκ: βασικές αρχές (θαλάσσιες περιοχές, συχνότητες, κανονισμοί), εξοπλισμός (χειριστήρια DSC, πομποδέκτες MF/HF, Inmarsat-C, NAVTEX, EPIRB, SART, AIS-SART), διαδικασίες (Mayday, Mayday Relay, Pan-Pan, Sécurité, ακυρώσεις επείγοντος, επικοινωνίες στο συμβάν) και ολοκληρωμένες ασκήσεις.

Παρακάτω θα βρείτε και τις 14 ενότητες με τη σειρά που τις διδάσκουν οι περισσότερες εθνικές εξεταστικές αρχές (Ισπανία DGMM, ΗΒ MCA, US FCC). Οι ώρες θεωρίας και πρακτικής προέρχονται από τη βάση του IMO Model Course 1.25. Οι οπτικές κάρτες ραδιοδιαδικασιών και τα πρότυπα Mayday έχουν σχεδιαστεί για screenshot και πλαστικοποίηση.

Οι θαλάσσιες περιοχές GMDSS με μια ματιά

ΠεριοχήΚάλυψηΑπαιτούμενος εξοπλισμός
A1Εντός εμβέλειας τουλάχιστον ενός παράκτιου σταθμού VHF με συνεχή ειδοποίηση DSC (≈ 20–30 NM)Ραδιόφωνο VHF με DSC (ακρόαση Ch 70) + EPIRB + SART
A2Πέρα από A1, εντός εμβέλειας τουλάχιστον ενός παράκτιου σταθμού MF με συνεχή DSC (≈ 100–150 NM)Εξοπλισμός A1 + ραδιόφωνο MF με DSC (ακρόαση 2187.5 kHz)
A3Πέρα από A2, εντός γεωστατικής δορυφορικής κάλυψης Inmarsat (~ 70° N έως 70° S)Εξοπλισμός A2 + Inmarsat-C Ή ραδιόφωνο HF με DSC
A4Πολικές περιοχές εκτός κάλυψης Inmarsat (πάνω από 70° N / κάτω από 70° S)Εξοπλισμός A3 + υποχρεωτικό ραδιόφωνο HF με DSC + εφεδρικό HF

Οι πιο συχνές ενότητες GMDSS

Συχνές ερωτήσεις

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ θαλάσσιων περιοχών A1, A2, A3 και A4;
Ορίζουν πόσο μακριά από την ακτή βρίσκεστε και επομένως ποιον ραδιοεξοπλισμό πρέπει να φέρετε. Η A1 είναι εντός κάλυψης VHF (~20-30 NM). Η A2 είναι εντός κάλυψης MF (~100-150 NM). Η A3 είναι εντός γεωστατικής κάλυψης Inmarsat (περίπου 70° N έως 70° S). Η A4 είναι οι πολικές περιοχές εκτός κάλυψης Inmarsat και απαιτεί ραδιόφωνο HF με DSC.
Τι σημαίνει GOC;
General Operator's Certificate. Είναι η πιστοποίηση GMDSS που απαιτείται από χειριστές πλοίων και γιοτ πιστοποιημένων να επιχειρούν σε θαλάσσιες περιοχές A2, A3 ή A4. Κάτω από το GOC βρίσκεται το ROC (Restricted Operator's Certificate), που επιτρέπει μόνο επιχειρήσεις A1 με χρήση VHF-DSC. Το LRC είναι το ερασιτεχνικό πιστοποιητικό μεγάλης εμβέλειας που γίνεται δεκτό σε πολλές δικαιοδοσίες αναψυχής.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ Mayday, Pan-Pan και Sécurité;
Το Mayday είναι κλήση DISTRESS — σοβαρός και άμεσος κίνδυνος που απαιτεί άμεση βοήθεια. Το Pan-Pan είναι κλήση URGENCY — σοβαρή κατάσταση που δεν απαιτεί ακόμη άμεση βοήθεια (π.χ. άνθρωπος στη θάλασσα υπό έλεγχο, αίτημα ιατρικής εκκένωσης, βλάβη πηδαλίου σε καθαρά νερά). Το Sécurité είναι κλήση SAFETY — κίνδυνος ναυσιπλοΐας ή σημαντική μετεωρολογική προειδοποίηση. Η μορφή και οι συχνότητες διαφέρουν.
Χρειάζεται ακόμη GMDSS αν έχω smartphone και δορυφορικό messenger;
Για πλοία κλάσης SOLAS, ναι — το GMDSS είναι υποχρεωτικό και ένα δορυφορικό messenger ή smartphone δεν το αντικαθιστά. Για γιοτ αναψυχής, ένα EPIRB 406 MHz και ένα VHF με DSC είναι το ελάχιστο αξιόπιστο πακέτο κινδύνου· τα δορυφορικά messenger (Garmin inReach, Iridium GO!) είναι χρήσιμα συμπληρώματα αλλά ΔΕΝ ανήκουν στο πλαίσιο GMDSS και οι αρχές SAR δεν τα αντιμετωπίζουν πάντα με την ίδια προτεραιότητα.
Τι είναι ένα AIS-SART και πώς διαφέρει από ένα radar SART;
Ένα radar SART (Search and Rescue Transponder) αποκρίνεται σε παλμούς ραντάρ 9 GHz με χαρακτηριστική γραμμή 12 στιγμάτων. Ένα AIS-SART εκπέμπει μηνύματα AIS που το ταυτοποιούν ως ραδιοφάρο σωστικού μέσου, εμφανίσιμο σε οποιονδήποτε δέκτη AIS, συμπεριλαμβανομένου ECDIS. Τα σύγχρονα σωστικά μέσα συνήθως φέρουν AIS-SART· ορισμένα φέρουν και τα δύο.