Μετάφραση μελέτης· δεν αποτελεί επίσημο κείμενο
Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
- 2μεταβολή πορείας προς πλοίο που βρίσκεται στο εγκάρσιο ή πρύμνηθεν του εγκαρσίου.
IMO COLREG 1972Επίσημο κείμενοΜετάφραση για μελέτη
Πλήρης μετάφραση του κανόνα για μελέτη. Δεν είναι επίσημη μετάφραση· η πηγή και το αγγλικό πρωτότυπο είναι διαθέσιμα παρακάτω.
(a) Ο παρών Κανόνας εφαρμόζεται σε πλοία που δεν είναι εν όψει αλλήλων όταν ναυσιπλοούν μέσα σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας ή κοντά σε αυτήν.
(b) Κάθε πλοίο πρέπει να πλέει με ασφαλή ταχύτητα προσαρμοσμένη στις επικρατούσες περιστάσεις και συνθήκες περιορισμένης ορατότητας. Μηχανοκίνητο πλοίο πρέπει να έχει τις μηχανές του έτοιμες για άμεσο χειρισμό.
(c) Κάθε πλοίο πρέπει να λαμβάνει δεόντως υπόψη τις επικρατούσες περιστάσεις και συνθήκες περιορισμένης ορατότητας όταν συμμορφώνεται με τους Κανόνες του Τμήματος I του παρόντος Μέρους.
(d) Πλοίο που ανιχνεύει μόνο με ραντάρ την παρουσία άλλου πλοίου πρέπει να διαπιστώνει αν αναπτύσσεται κατάσταση επικίνδυνης προσέγγισης ή/και αν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης. Εάν συμβαίνει αυτό, πρέπει να αναλαμβάνει έγκαιρα ενέργεια αποφυγής, υπό την προϋπόθεση ότι, όταν η ενέργεια αυτή συνίσταται σε μεταβολή πορείας, πρέπει να αποφεύγονται, κατά το δυνατόν, τα ακόλουθα:
(i) μεταβολή πορείας προς τα αριστερά για πλοίο που βρίσκεται πρώραθεν του εγκαρσίου, εκτός από πλοίο που καταφθάνεται·
(ii) μεταβολή πορείας προς πλοίο που βρίσκεται στο εγκάρσιο ή πρύμνηθεν του εγκαρσίου.
(e) Εκτός εάν έχει διαπιστωθεί ότι δεν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης, κάθε πλοίο που ακούει, κατά τα φαινόμενα πρώραθεν του εγκαρσίου του, το σήμα ομίχλης άλλου πλοίου ή που δεν μπορεί να αποφύγει κατάσταση επικίνδυνης προσέγγισης με άλλο πλοίο πρώραθεν του εγκαρσίου του πρέπει να μειώνει την ταχύτητά του στην ελάχιστη με την οποία μπορεί να διατηρηθεί στην πορεία του. Εάν είναι αναγκαίο, πρέπει να μηδενίζει την κίνησή του ως προς το νερό και, σε κάθε περίπτωση, να ναυσιπλοεί με εξαιρετική προσοχή έως ότου παρέλθει ο κίνδυνος σύγκρουσης.Πρωτότυπο αγγλικό κείμενο
(a) This Rule applies to vessels not in sight of one another when navigating in or near an area of restricted visibility.
(b) Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver.
(c) Every vessel shall have due regard to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility when complying with the Rules of Section I of this part.
(d) A vessel which detects by radar alone the presence of another vessel shall determine if a close-quarters situation is developing and/or risk of collision exists. If so, she shall take avoiding action in ample time, provided that when such action consists of an alteration of course, so far as possible the following shall be avoided:
(i) an alteration of course to port for a vessel forward of the beam, other than for a vessel being overtaken;
(ii) an alteration of course towards a vessel abeam or abaft the beam.
(e) Except where it has been determined that a risk of collision does not exist, every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to the minimum at which she can be kept on course. She shall if necessary take all her way off and in any event navigate with extreme caution until danger of collision is over.Οπτική STCW της Φυλακής Γέφυρας
(b) Κάθε πλοίο πρέπει να πλέει με ασφαλή ταχύτητα προσαρμοσμένη στις επικρατούσες περιστάσεις και συνθήκες περιορισμένης ορατότητας. Μηχανοκίνητο πλοίο πρέπει να έχει τις μηχανές του έτοιμες για άμεσο χειρισμό.
Ο Κανόνας 19 αφορά πλοία που δεν είναι εν όψει μέσα ή κοντά σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας. Σε χειρισμό βάσει μόνο ραντάρ, πρέπει να αποφεύγεται όσο είναι δυνατό η στροφή αριστερά για πλοίο πρώραθεν του εγκάρσιου, εκτός αν αυτό καταφθάνεται.
Μετά τον χειρισμό, συνεχίστε να παρακολουθείτε διόπτευση, απόσταση, CPA/TCPA και απόσταση διέλευσης μέχρι το άλλο πλοίο να περάσει οριστικά και να είναι ελεύθερο.
Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης
Ξεκινήστε κάθε σενάριο ταξινομώντας τη συνάντηση: προσπέραση, αντίθετες πορείες, διασταυρούμενες πορείες, στενός δίαυλος, σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας ή περιορισμένη ορατότητα.
Μεταξύ πλοίων εν όψει, κάθε καταφθάνον πλοίο οφείλει να απομακρύνεται μέχρι να προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ασφαλώς. Ο Κανόνας 13 υπερισχύει των Τμημάτων I και II του Μέρους B· δεν καταργεί τα άλλα μέρη των Κανόνων.
Ο Κανόνας 19 δεν δημιουργεί υπόχρεο πλοίο και πλοίο με προτεραιότητα. Αν τα πλοία δεν είναι εν όψει αλλήλων, μην εφαρμόζετε τους κανόνες διασταυρούμενων ή αντίθετων πορειών.
Βασικά σημεία
Ο Κανόνας 19 αφορά πλοία που δεν είναι εν όψει μέσα ή κοντά σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας. Σε χειρισμό βάσει μόνο ραντάρ, πρέπει να αποφεύγεται όσο είναι δυνατό η στροφή αριστερά για πλοίο πρώραθεν του εγκάρσιου, εκτός αν αυτό καταφθάνεται.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Τελευταία αναθεώρηση: