Μετάφραση μελέτης· δεν αποτελεί επίσημο κείμενο
Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)
- 1Όταν το ένα από δύο πλοία πρέπει να απομακρυνθεί από την πορεία του άλλου, το άλλο πρέπει να διατηρεί την πορεία και την ταχύτητά του.
- 2Το τελευταίο πλοίο μπορεί, ωστόσο, να ενεργήσει για την αποφυγή σύγκρουσης με δικό του μόνο χειρισμό, μόλις του γίνει φανερό ότι το πλοίο που υποχρεούται να απομακρυνθεί από την πορεία του δεν προβαίνει στην κατάλληλη ενέργεια σύμφωνα με τους παρόντες Κανόνες.
- 2του παρόντος Κανόνα για την αποφυγή σύγκρουσης με άλλο μηχανοκίνητο πλοίο δεν πρέπει, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να μεταβάλλει την πορεία του προς τα αριστερά για πλοίο που βρίσκεται στην αριστερή του πλευρά.
IMO COLREG 1972Επίσημο κείμενοΜετάφραση για μελέτη
Πλήρης μετάφραση του κανόνα για μελέτη. Δεν είναι επίσημη μετάφραση· η πηγή και το αγγλικό πρωτότυπο είναι διαθέσιμα παρακάτω.
(a) (i) Όταν το ένα από δύο πλοία πρέπει να απομακρυνθεί από την πορεία του άλλου, το άλλο πρέπει να διατηρεί την πορεία και την ταχύτητά του.
(ii) Το τελευταίο πλοίο μπορεί, ωστόσο, να ενεργήσει για την αποφυγή σύγκρουσης με δικό του μόνο χειρισμό, μόλις του γίνει φανερό ότι το πλοίο που υποχρεούται να απομακρυνθεί από την πορεία του δεν προβαίνει στην κατάλληλη ενέργεια σύμφωνα με τους παρόντες Κανόνες.
(b) Όταν, για οποιαδήποτε αιτία, το πλοίο που υποχρεούται να διατηρεί την πορεία και την ταχύτητά του βρεθεί τόσο κοντά ώστε η σύγκρουση να μην μπορεί να αποφευχθεί μόνο με την ενέργεια του φυλάσσοντος πλοίου, πρέπει να εκτελεί την ενέργεια που θα συμβάλει καλύτερα στην αποφυγή σύγκρουσης.
(c) Μηχανοκίνητο πλοίο που ενεργεί σε κατάσταση διασταύρωσης πορειών σύμφωνα με την υποπαράγραφο (a)(ii) του παρόντος Κανόνα για την αποφυγή σύγκρουσης με άλλο μηχανοκίνητο πλοίο δεν πρέπει, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να μεταβάλλει την πορεία του προς τα αριστερά για πλοίο που βρίσκεται στην αριστερή του πλευρά.
(d) Ο παρών Κανόνας δεν απαλλάσσει το φυλάσσον πλοίο από την υποχρέωσή του να απομακρυνθεί από την πορεία του άλλου.Πρωτότυπο αγγλικό κείμενο
(a) (i) Where one of two vessels is to keep out of the way the other shall keep her course and speed.
(ii) The latter vessel may, however, take action to avoid collision by her maneuver alone, as soon as it becomes apparent to her that the vessel required to keep out of the way is not taking appropriate action in compliance with these Rules.
(b) When, from any cause, the vessel required to keep her course and speed finds herself so close that collision cannot be avoided by the action of the give-way vessel alone, she shall take such action as will best aid to avoid collision.
(c) A power-driven vessel which takes action in a crossing situation in accordance with subparagraph (a)(ii) of this Rule to avoid collision with another power-driven vessel shall, if the circumstances of the case admit, not alter course to port for a vessel on her own port side.
(d) This Rule does not relieve the give-way vessel of her obligation to keep out of the way.Οπτική STCW της Φυλακής Γέφυρας
Οι Κανόνες 4–10 ισχύουν σε κάθε κατάσταση ορατότητας. Οι Κανόνες 11–18 απαιτούν πλοία εν όψει· ο Κανόνας 19 αφορά πλοία που δεν είναι εν όψει μέσα ή κοντά σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας.
Χτίστε την εικόνα της κυκλοφορίας με όραση, ακοή, ραντάρ/ARPA και το πλαίσιο του χάρτη. Μην αφήνετε το AIS ή μια μεμονωμένη διόπτευση να αντικαταστήσουν τη συστηματική παρατήρηση.
Μετά τον χειρισμό, συνεχίστε να παρακολουθείτε διόπτευση, απόσταση, CPA/TCPA και απόσταση διέλευσης μέχρι το άλλο πλοίο να περάσει οριστικά και να είναι ελεύθερο.
Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης
Αναγνωρίστε πρώτα τις κατηγορίες των πλοίων, μετά τη σχετική διόπτευση και μετά αν κάποιο πλοίο προσπερνά. Η λανθασμένη ταξινόμηση της συνάντησης είναι το τυπικό λάθος στην εξέταση.
Μεταξύ πλοίων εν όψει, κάθε καταφθάνον πλοίο οφείλει να απομακρύνεται μέχρι να προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ασφαλώς. Ο Κανόνας 13 υπερισχύει των Τμημάτων I και II του Μέρους B· δεν καταργεί τα άλλα μέρη των Κανόνων.
Βασικά σημεία
Το πλοίο που διατηρεί πορεία και ταχύτητα ΜΠΟΡΕΙ να χειρίσει όταν καταστεί προφανές ότι το άλλο δεν ενεργεί κατάλληλα. ΟΦΕΙΛΕΙ να ενεργήσει όταν είναι τόσο κοντά ώστε ο χειρισμός του άλλου μόνος του να μην αποτρέπει τη σύγκρουση. Η υποχρέωση απομάκρυνσης του άλλου παραμένει.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Περισσότεροι κανόνες σε αυτό το Μέρος
- Ιστιοφόρα(a) Όταν δύο ιστιοφόρα πλοία προσεγγίζουν το ένα το άλλο κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης, το ένα από αυτά πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του άλλου ως εξής:
- ΠροσπέρασηΜεταξύ πλοίων εν όψει, κάθε καταφθάνον πλοίο οφείλει να απομακρύνεται μέχρι να προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ασφαλώς. Ο Κανόνας 13 υπερισχύει των Τμημάτων I και II του Μέρους B· δεν καταργεί τα άλλα μέρη των Κανόνων.
- Κατάσταση αντίθετων πορειώνΔύο μηχανοκίνητα πλοία εν όψει, σε αντίθετες ή σχεδόν αντίθετες πορείες με κίνδυνο σύγκρουσης, μεταβάλλουν και τα δύο πορεία προς τα δεξιά για να περάσει το καθένα από την αριστερή πλευρά του άλλου.
- Κατάσταση διασταυρούμενων πορειώνΌταν δύο μηχανοκίνητα πλοία διασταυρώνουν τις πορείες τους κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης, το πλοίο που έχει το άλλο στη δεξιά του πλευρά πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του και, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να αποφεύγει να διέρχεται μπροστά από την πλώρη του άλλου πλοίου.
Τελευταία αναθεώρηση: