Ο Κανόνας 5 είναι ένας από τους σημαντικότερους κανόνες της Σύμβασης ΔΚΑΣ (COLREG 1972). Κάθε πλοίο πρέπει ανά πάσα στιγμή να τηρεί κατάλληλη επιτήρηση (οπτηρία) με όραση και ακοή, καθώς και με όλα τα διαθέσιμα μέσα που είναι κατάλληλα στις επικρατούσες περιστάσεις και συνθήκες, ώστε να γίνεται πλήρης εκτίμηση της κατάστασης και του κινδύνου σύγκρουσης.
Η κατάλληλη επιτήρηση (οπτηρία) δεν είναι απλώς «κάποιος στη γέφυρα». Σημαίνει συνεχή, προσεκτική φυλακή με όραση, ακοή και όλα τα κατάλληλα βοηθήματα, όπως ραντάρ, ARPA και AIS εφόσον υπάρχουν, με την υπενθύμιση ότι τα ηλεκτρονικά βοηθήματα υποστηρίζουν και δεν αντικαθιστούν την ανθρώπινη εκτίμηση.
Ο σκοπός της οπτηρίας είναι διπλός: να εντοπίζει τους κινδύνους έγκαιρα και να διαμορφώνει ακριβή κατανόηση του τι σημαίνουν οι κίνδυνοι αυτοί για την ασφάλεια του πλοίου και για τον κίνδυνο σύγκρουσης.
IMO COLREG 1972Επίσημο κείμενο
Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.Αναπαράγεται αυτολεξεί από τη Σύμβαση COLREG 1972 του IMO (όπως τροποποιήθηκε).
Οπτική STCW της Φυλακής Γέφυρας
Αποφασίστε πρώτα ποιοι κανόνες ισχύουν πριν από κάθε χειρισμό: οι Κανόνες COLREG 4-10 ισχύουν σε κάθε ορατότητα, οι Κανόνες 11-18 μόνο όταν τα πλοία είναι εν όψει αλλήλων, και ο Κανόνας 19 διέπει τις επαφές μόνο με ραντάρ σε περιορισμένη ορατότητα.
Κατάλληλος οπτήρας σημαίνει άνθρωπος που μπορεί να αφιερώσει όλη του την προσοχή στο καθήκον και ομάδα γέφυρας που χρησιμοποιεί όλα τα κατάλληλα μέσα χωρίς υπερβολική εξάρτηση από έναν αισθητήρα.
Μετά τον χειρισμό, συνεχίστε να παρακολουθείτε διόπτευση, απόσταση, CPA/TCPA και απόσταση διέλευσης μέχρι το άλλο πλοίο να περάσει οριστικά και να είναι ελεύθερο.
Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης
Ξεκινήστε κάθε σενάριο ταξινομώντας τη συνάντηση: προσπέραση, αντίθετες πορείες, διασταυρούμενες πορείες, στενός δίαυλος, σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας ή περιορισμένη ορατότητα.
Αν δύο κανόνες μοιάζουν να συγκρούονται, ελέγξτε προσεκτικά τη σειρά: οι υποχρεώσεις της προσπέρασης εξακολουθούν να ισχύουν και ο Κανόνας 2 συνεχίζει να απαιτεί καλή ναυτική τέχνη.
Προσέξτε τις παραπλανητικές απαντήσεις που αντικαθιστούν τον οπτήρα με AIS, VHF ή μια γρήγορη ματιά στο ραντάρ. Ο κανόνας απαιτεί πλήρη εκτίμηση της κατάστασης.
Βασικά σημεία
Η κατάλληλη επιτήρηση (οπτηρία) απαιτείται ανά πάσα στιγμή, σε όλες τις συνθήκες ορατότητας
Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα υποστηρίζουν την οπτηρία, αλλά δεν αντικαθιστούν την όραση και την ακοή
Η φυλακή πρέπει να κάνει πλήρη εκτίμηση της κατάστασης, όχι απλώς να εντοπίζει στόχους
Ένας αποσπασμένος ή υπερφορτωμένος αξιωματικός φυλακής δεν τηρεί κατάλληλη επιτήρηση
Συνηθισμένα λάθη
Να υπάρχει εξάρτηση από ραντάρ ή AIS αντί για διατήρηση οπτικής και ακουστικής φυλακής
Να ανατίθενται στον παρατηρητή άλλα καθήκοντα που διακόπτουν τη συγκέντρωση
Να χαλαρώνει η οπτηρία επειδή ο καιρός φαίνεται καθαρός ή η κυκλοφορία ελαφριά
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας και αποδείξτε την κυριαρχία.
Περισσότεροι κανόνες σε αυτό το Μέρος
- Κίνδυνος σύγκρουσηςΚάθε πλοίο πρέπει να χρησιμοποιεί όλα τα διαθέσιμα μέσα για να διαπιστώσει αν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης. Σε περίπτωση αμφιβολίας, ο κίνδυνος θεωρείται ότι υπάρχει.
- Ενέργεια προς αποφυγή σύγκρουσηςΚάθε ενέργεια προς αποφυγή σύγκρουσης πρέπει να είναι θετική, να γίνεται σε άφθονο χρόνο και με τη δέουσα προσοχή στην καλή ναυτική τέχνη.
- Στενοί δίαυλοιΠλοίο που κινείται κατά μήκος στενού διαύλου πρέπει να τηρείται όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο εξωτερικό όριο του διαύλου που βρίσκεται στη δεξιά του πλευρά.
- Συστήματα διαχωρισμού κυκλοφορίαςΤα πλοία που χρησιμοποιούν συστήματα διαχωρισμού κυκλοφορίας πρέπει να πλέουν στην κατάλληλη λωρίδα κυκλοφορίας προς τη γενική κατεύθυνση της ροής κυκλοφορίας.
Τελευταία αναθεώρηση: