Voorschrift 19 geldt voor schepen die niet in zicht van elkaar zijn wanneer zij varen in of nabij een gebied met beperkt zicht.
- 1wijzigen naar bakboord voor een schip voorlijker dan dwars, anders dan voor een schip dat wordt opgelopen
- 2wijzigen naar een schip toe dat dwars of achterlijker dan dwars is
IMO COLREG 1972Officiële tekst
(a) This Rule applies to vessels not in sight of one another when navigating in or near an area of restricted visibility.
(b) Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate manoeuvre.
(c) Every vessel shall have due regard to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility when complying with the Rules of Section I of this Part.
(d) A vessel which detects by radar alone the presence of another vessel shall determine if a close-quarters situation is developing and/or risk of collision exists. If so, she shall take avoiding action in ample time, provided that when such action consists of an alteration of course, so far as possible the following shall be avoided:
(i) an alteration of course to port for a vessel forward of the beam, other than for a vessel being overtaken;
(ii) an alteration of course towards a vessel abeam or abaft the beam.
(e) Except where it has been determined that a risk of collision does not exist, every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to the minimum at which she can be kept on her course. She shall if necessary take all her way off and in any event navigate with extreme caution until danger of collision is over.Woordelijk overgenomen uit het IMO COLREG 1972-verdrag (zoals gewijzigd).
STCW-blik op de brugwacht
Wachtlopen bij beperkt zicht is een totaalpakket: de kapitein informeren, een goede uitkijk plaatsen, de juiste lichten voeren, de machine stand-by houden en de radar doeltreffend gebruiken.
Vermijd de instinctieve koerswijziging naar bakboord voor een contact voorlijker dan dwars.
Verminder vaart, beoordeel opnieuw en houd het contact onder systematische waarneming.
Blijf na de manoeuvre peiling, afstand, CPA/TCPA en passeerafstand bewaken tot het andere schip definitief gepasseerd en vrij is.
Examenfocus
Begin elk scenario met het classificeren van de ontmoeting: oplopen, recht tegen elkaar in, kruisende koersen, nauw vaarwater, verkeersscheidingsstelsel of beperkt zicht.
Lijken twee regels te botsen, controleer dan zorgvuldig de volgorde: de plichten van de oploper blijven gelden en regel 2 blijft goed zeemanschap eisen.
Regel 19 kent geen koershoudend en geen wijkplichtig schip.
Zijn de schepen niet in zicht van elkaar, pas dan niet de regels voor kruisende of tegengestelde koersen toe.
Kernpunten
Voorschrift 19 geldt wanneer schepen niet visueel in zicht van elkaar zijn
Onder Voorschrift 19 is er geen koersvast schip; elk schip moet verstandig beoordelen en manoeuvreren
Vermijd de instinctieve bakboordwijziging voor een radarcontact voorlijker dan dwars
Haal indien nodig alle vaart eruit en ga met uiterste voorzichtigheid door totdat het gevaar voorbij is
Veelgemaakte fouten
Regels voor kruisende of tegengestelde koersen toepassen op contacten die alleen op radar zijn waargenomen
Te veel vaart houden na het horen van een mistsein vooruit
Naar een contact toedraaien dat al dwars of achterlijker dan dwars is
Test je kennis
Test je kennis en bewijs je beheersing.
Laatst beoordeeld: