IALACOLREG

IALA-betonningssysteem

Het IALA maritieme betonningssysteem definieert de vaste en drijvende navigatietekens die wereldwijd worden gebruikt. Regio A (rood aan bakboord) bestrijkt Europa, Afrika, Australië, Nieuw-Zeeland, India en het grootste deel van Azië; Regio B (rood aan stuurboord) bestrijkt de Amerika's, Japan, Korea en de Filipijnen.

Het IALA Maritime Buoyage System, in duidelijke taal

Het IALA Maritime Buoyage System (MBS) is de wereldwijde afspraak voor drijvende en vaste markeringen die zeevarenden vertellen waar de vaargeul ligt, wat zij moeten vermijden en welke kant veilig vaarwater is. Vóór IALA betonde ieder land zijn eigen kust op zijn eigen manier — dezelfde rode ton betekende in het ene land “aan stuurboord houden” en in het andere “aan bakboord houden”. Na twee ernstige aanvaringen in de Straat van Dover in 1971 publiceerde IALA in 1976 een uniform systeem dat nu door elke kuststaat ter wereld wordt gebruikt.

Er zijn zes soorten markeringen: laterale markeringen (randen van de vaargeul), kardinale markeringen (waar het gevaar ligt en aan welke zijde het veilig is), geïsoleerd-gevaarmarkeringen (één obstakel met bevaarbaar water rondom), veilig-vaarwatermarkeringen (middenvaarwater en landverkenning), bijzondere markeringen (kabels, militaire zones, ankergebieden — niet voor navigatie) en noodwrakmarkeringsboeien (nieuwe wrakken die nog niet op de kaart staan). Vorm, kleur, topteken en lichtkarakter samen coderen de betekenis — lees nooit alleen de kleur.

Het ene dat elke kandidaat moet onthouden: er zijn twee IALA-regio’s. In Regio A — Europa, Afrika, India, Australazië en het grootste deel van Azië — zijn bakboordmarkeringen rood en stuurboordmarkeringen groen. In Regio B — de Amerika’s, Japan, Korea en de Filipijnen — zijn de kleuren omgekeerd: rood ligt aan stuurboord bij het binnenlopen vanaf zee. Haal je dit door elkaar, dan zak je op elk examen, van PER tot USCG Six-Pack.

Regio A versus Regio B — wat verandert echt?

AspectRegio ARegio B
Kleur bakboordmarkeringRood (cilindervorm)Groen (cilindervorm)
Kleur stuurboordmarkeringGroen (kegelvorm)Rood (kegelvorm)
Ezelsbrug“Rood rechts naar zee”“Rood rechts bij terugkeer vanaf zee”
Kardinale markeringenIdentiek — dezelfde kleuren, toptekens en lichtenIdentiek — dezelfde kleuren, toptekens en lichten
Geïsoleerd gevaar / veilig vaarwater / bijzonder / wrakmarkeringenWereldwijd identiekWereldwijd identiek
Landen (voorbeelden)VK, Spanje, Frankrijk, Italië, Griekenland, India, Australië, Zuid-AfrikaVS, Canada, Mexico, Brazilië, Japan, Zuid-Korea, Filipijnen

Volgende stap: kies een markeringssoort

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen IALA Regio A en Regio B?
Alleen de laterale markeringen veranderen. In Regio A (Europa, Afrika, Azië behalve Japan/Korea/Filipijnen, Australazië) is de bakboordmarkering rood en de stuurboordmarkering groen. In Regio B (de Amerika’s, Japan, Korea en de Filipijnen) zijn de kleuren omgekeerd. Kardinale, geïsoleerd-gevaar-, veilig-vaarwater-, bijzondere en noodwrakmarkeringen zijn wereldwijd identiek.
Welke IALA-regio geldt voor de Verenigde Staten?
De Verenigde Staten, Canada, Mexico, Midden- en Zuid-Amerika, Japan, Korea en de Filipijnen liggen allemaal in Regio B. Overal elders — inclusief de volledige Europese Atlantische kust, de Middellandse Zee en de hele Indo-Pacific ten westen van Korea — is Regio A.
Wat betekent “red right returning”?
Dat is het ezelsbruggetje voor Regio B: wanneer je vanaf zee terugkeert en een haven binnenloopt, moeten de rode laterale markeringen aan je rechterkant (stuurboord) liggen. In Regio A is de regel omgekeerd — rode laterale markeringen liggen rechts wanneer je de haven VERLAAT.
Wat betekenen twee zwarte bollen op een boei?
Twee zwarte bollen onder elkaar zijn het topteken van een geïsoleerd-gevaarmarkering. Het lichaam is zwart met één of meer horizontale rode banden. De markering geeft één gevaar van beperkte omvang aan met bevaarbaar water rondom — je mag aan beide zijden passeren.
Wat is een noodwrakmarkeringsboei?
Een blauw-geel verticaal gestreepte boei met een geel rechtopstaand kruistopteken en een afwisselend blauw/geel licht. Zij markeert een nieuw wrak voordat het op de kaart kan worden gezet; houd goed vrij. Nadat het wrak gekarteerd is, wordt de boei meestal vervangen door een geïsoleerd-gevaarmarkering of verwijderd.