COLREG-regels — Internationale Bepalingen ter Voorkoming van Aanvaringen op Zee
Volledige regel-voor-regel referentie van COLREG 1972 (zoals gewijzigd), georganiseerd in Delen A-F. Heldere uitleg in het Nederlands, veelvoorkomende fouten, examenvalkuilen en FAQ voor elke regel.
Deel A — Algemeen
3Deel B — Vaar- en uitwijkregels
16Sectie I.Gedrag bij elke zichtbaarheid
Sectie II.Gedrag van schepen in zicht van elkaar
Sectie III.Gedrag bij beperkt zicht
Deel C — Lichten en dagtekens
12- 20Toepassing (lichten)
- 21Begripsomschrijvingen (lichten)
- 22Zichtbaarheid van lichten
- 23Werktuiglijk voortbewogen schepen varend
- 24Slepen en duwen
- 25Zeilschepen varend en schepen onder riemen
- 26Vissende schepen
- 27Onmanoeuvreerbare of beperkt manoeuvreerbare schepen
- 28Schepen gehinderd door hun diepgang
- 29Loodsvaartuigen
- 30Ten anker liggende schepen en aan de grond zittende schepen
- 31Watervliegtuigen
Deel D — Geluids- en lichtseinen
6Deel E — Vrijstellingen
1Deel F — Controle op de naleving
3Wat zijn de COLREGs?
De COLREGs — formeel het Verdrag inzake de Internationale Bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee, 1972 — vormen het wereldwijde regelstelsel dat elk vaartuig moet volgen wanneer het zich op zee bevindt of op wateren die met de volle zee in verbinding staan. Ze zijn opgesteld door de International Maritime Organization (IMO), vervingen de oudere regels van 1960 en zijn meerdere keren gewijzigd, het meest recent door IMO-resoluties A.910(22) en A.1085(28).
Er zijn 41 genummerde regels, gegroepeerd in zes delen. Deel A bepaalt op wie de regels van toepassing zijn en geeft kernbegrippen. Deel B is de kern van aanvaringspreventie: wie wijkt uit, wanneer en hoe, bij goed zicht en bij beperkt zicht. Deel C regelt welke lichten en dagtekens een vaartuig moet tonen zodat anderen het ’s nachts of overdag kunnen herkennen. Deel D behandelt de geluids- en lichtseinen waarmee intenties worden gecommuniceerd. Deel E somt vrijstellingen voor oudere vaartuigen op. Deel F, toegevoegd in 2016, gaat over verificatie van naleving — het IMO-auditsysteem; het wordt zelden geëxamineerd maar maakt het verdrag compleet.
Of je nu PER, RYA Day Skipper, USCG OUPV of STCW II/1 doet: de COLREGs zijn het grootste afzonderlijke onderwerp in de syllabus — en het onderwerp waarop kandidaten de meeste punten verliezen. De pagina’s hieronder leggen elke regel in duidelijke taal uit, met precies de fouten waar examinatoren op letten en de 3D-diagrammen van scheepslichten die de juridische tekst nooit toont.
COLREG-structuur in één oogopslag
| Deel | Regels | Wat het behandelt |
|---|---|---|
| A — Algemeen | 1–3 | Toepassing, verantwoordelijkheid, definities |
| B — Sturen en zeilen | 4–19 | Gedrag bij elk zicht, bij vaartuigen in zicht van elkaar en bij beperkt zicht |
| C — Lichten en dagtekens | 20–31 | Navigatielichten en dagtekens per vaartuigtype |
| D — Geluids- en lichtseinen | 32–37 | Fluit, bel, gong en noodseinen |
| E — Vrijstellingen | 38 | Overgangsvrijstellingen voor vaartuigen die vóór 1977 in dienst waren |
Meest bestudeerde COLREG-onderwerpen
- Regel 13 — OplopenDe uitwijkregel die alles overrulet zodra je een ander vaartuig inhaalt.
- Regel 14 — Recht-tegen-elkaar-in-situatieBeide vaartuigen veranderen koers naar stuurboord. Het klassieke examenscenario.
- Regel 15 — Kruisende koersenWie moet vrij blijven, wie behoudt koers en vaart — en waarom “rood rechts” je 90% op weg helpt.
- Regel 18 — Verantwoordelijkheden tussen vaartuigenDe rangorde: NUC → RAM → beperkt door diepgang → vissen → zeil → motor.
- Regel 19 — Gedrag bij beperkt zichtDe regel waarop de meeste examenkandidaten stilletjes struikelen.
- Lichten en dagtekens (regels 20–31)Elke variant van scheepslichten met 3D-aanzichten vanaf boeg, hek, bakboord en stuurboord.