IALACOLREG
6

Veilige vaart

Factoren voor een veilige vaart — zicht, verkeersdichtheid, manoeuvreerbaarheid.

Voorschrift 6 vereist dat elk schip met een veilige vaart vaart, zodat het behoorlijke en doeltreffende maatregelen kan nemen om aanvaring te voorkomen en binnen een afstand kan worden gestopt die past bij de heersende omstandigheden en toestanden.

Factoren voor alle schepen zijn onder meer:

a
de toestand van het zicht
b
de verkeersdichtheid, met inbegrip van concentraties vissende schepen of andere schepen
c
de manoeuvreerbaarheid van het schip, in het bijzonder stopafstand en draaivermogen
d
bij nacht, de aanwezigheid van achtergrondlicht zoals wallichten of terugkaatsing van de eigen lichten van het schip
e
de toestand van wind, zee en stroom, en de nabijheid van navigatiegevaren
f
de diepgang in verhouding tot de beschikbare waterdiepte

Aanvullende factoren voor schepen met operationele radar zijn onder meer:

i
de eigenschappen, doelmatigheid en beperkingen van de radarapparatuur
  • 2beperkingen die worden opgelegd door het gebruikte radarbereik
  • 3het effect van zeegang, weer en storing op radardetectie
  • 4de mogelijkheid dat kleine schepen, ijs en andere drijvende voorwerpen niet op voldoende afstand worden ontdekt
  • 5het aantal, de positie en de beweging van schepen die door radar worden ontdekt
  • 6de nauwkeuriger beoordeling van het zicht die radar kan geven wanneer schepen of voorwerpen in de nabijheid worden ontdekt

IMO COLREG 1972Officiële tekst

Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and effective action to avoid collision and be stopped within a distance appropriate to the prevailing circumstances and conditions. In determining a safe speed the following factors shall be among those taken into account: (a) By all vessels: (i) the state of visibility; (ii) the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other vessels; (iii) the manoeuvrability of the vessel with special reference to stopping distance and turning ability in the prevailing conditions; (iv) at night the presence of background light such as from shore lights or from back scatter of her own lights; (v) the state of wind, sea and current, and the proximity of navigational hazards; (vi) the draught in relation to the available depth of water. (b) Additionally, by vessels with operational radar: (i) the characteristics, efficiency and limitations of the radar equipment; (ii) any constraints imposed by the radar range scale in use; (iii) the effect on radar detection of the sea state, weather and other sources of interference; (iv) the possibility that small vessels, ice and other floating objects may not be detected by radar at an adequate range; (v) the number, location and movement of vessels detected by radar; (vi) the more exact assessment of the visibility that may be possible when radar is used to determine the range of vessels or other objects in the vicinity.

Woordelijk overgenomen uit het IMO COLREG 1972-verdrag (zoals gewijzigd).

STCW-blik op de brugwacht

Bepaal vóór het manoeuvreren welke regels gelden: de COLREG-regels 4-10 gelden bij elk zicht, de regels 11-18 alleen voor schepen die elkaar in zicht hebben, en regel 19 regelt contacten op alleen radar bij beperkt zicht.

Bouw het verkeersbeeld op met zicht, gehoor, radar/ARPA en de kaartcontext.

Laat AIS of één losse peiling nooit de systematische waarneming vervangen.

Veilige vaart beoordeel je naar wat het schip op dat moment werkelijk kan: stoppen, draaien, de blootstelling beperken en een aanvaring vermijden binnen de beschikbare zeeruimte.

Examenfocus

Begin elk scenario met het classificeren van de ontmoeting: oplopen, recht tegen elkaar in, kruisende koersen, nauw vaarwater, verkeersscheidingsstelsel of beperkt zicht.

Lijken twee regels te botsen, controleer dan zorgvuldig de volgorde: de plichten van de oploper blijven gelden en regel 2 blijft goed zeemanschap eisen.

Staat dienstregeling, brandstofbesparing of comfort tussen de opties, dan is het geen factor van regel 6.

Kernpunten

1

Veilige vaart is de vaart die in de werkelijke omstandigheden tijdig en doeltreffend uitwijken mogelijk maakt

2

Stopafstand, draaivermogen en beschikbare manoeuvreerruimte horen bij de beslissing

3

Radar rechtvaardigt geen hogere vaart; het voegt juist meer factoren toe die moeten worden meegewogen

4

Commerciele druk, schema en gemak zijn nooit factoren van Voorschrift 6

Veelgemaakte fouten

Te veel vaart houden bij beperkt zicht of druk verkeer

Alleen naar motortoerental kijken in plaats van naar het werkelijke stop- en draaigedrag van het schip

Aannemen dat radar de noodzaak wegneemt om vaart te minderen

Test je kennis

Test je kennis en bewijs je beheersing.

Meer regels in dit Deel

Laatst beoordeeld: