Πριν αγγίξεις συγκεκριμένο εξοπλισμό, πρέπει να απαντήσεις σε μία ερώτηση:
Θαλάσσιες περιοχές GMDSS
| Περιοχή | Τυπική κάλυψη | Κύριος εξοπλισμός | Εφεδρεία |
|---|---|---|---|
| A1 | Έως ~20-30 NM από την ακτή με VHF-DSC | VHF-DSC + κανάλι 16 φωνή | EPIRB |
| A2 | Εκτός A1, έως ~150 NM με MF-DSC | MF-DSC + 2182 kHz φωνή | VHF + EPIRB |
| A3 | Εκτός A2, μέσα σε αναγνωρισμένη δορυφορική κάλυψη | Inmarsat C / Iridium + HF-DSC | MF + EPIRB |
| A4 | Πολικές περιοχές, εκτός δορυφορικής κάλυψης | HF-DSC + HF φωνή + EPIRB | Χωρίς δορυφορική εφεδρεία |
Ζώνες και τρόπος διάδοσης
| Ζώνη | Συχνότητες | Διάδοση | Τυπική εμβέλεια |
|---|---|---|---|
| VHF | 156-174 MHz | Άμεσο κύμα (line-of-sight) | 20-40 NM |
| MF | ~1.6-4 MHz | Εδαφικό κύμα + νυχτερινό ουράνιο κύμα | 50-300 NM |
| HF | 4-27 MHz | Ιονοσφαιρική διάθλαση | 300 έως >5000 NM |
| Δορυφόρος | 1.5-1.6 GHz / Ka | Άνοδος προς δορυφόρο + κάθοδος | Αποτύπωμα υπηρεσίας |
Simplex, duplex, semi-duplex
| Τρόπος | Συχνότητες | Tx/Rx | Παράδειγμα |
|---|---|---|---|
| Simplex | 1 μόνο | Εναλλάξ — μιλά ένας κάθε φορά | VHF κανάλι 16 |
| Duplex | 2 (ζεύγος TX + ζεύγος RX) | Ταυτόχρονα — μπορούν να μιλούν και οι δύο | Παράκτια κανάλια MF/HF |
| Semi-duplex | 2 συχνότητες | Εναλλάξ (όπως simplex) | Μερικά παράκτια κανάλια VHF |
Κρίσιμες συχνότητες κινδύνου — απομνημόνευσέ τες
| Συχνότητα | Χρήση |
|---|---|
| 156.800 MHz | VHF κανάλι 16 — φωνή κινδύνου / κλήσης |
| 156.525 MHz | VHF κανάλι 70 — DSC (ποτέ φωνή) |
| 2182 kHz | MF — φωνή κινδύνου |
| 2187.5 kHz | MF — DSC κινδύνου |
| 4207.5 / 6312 / 8414.5 / 12577 / 16804.5 kHz | HF — DSC κινδύνου (5 ζώνες) |
| 406 MHz | Δορυφορικό EPIRB (Cospas-Sarsat) |
| 9 GHz | Radar SART |
Ο νοητικός κανόνας επιλογής μέσου
- 1A1 → ξεκίνα με VHF-DSC (κανάλι 70).
- 2A2 → ξεκίνα με MF-DSC (2187.5 kHz).
- 3A3 → ξεκίνα με σταθμό γης πλοίου (Inmarsat C) ή HF-DSC.
- 4A4 → ξεκίνα με HF-DSC και EPIRB 406 MHz.
Σε κάθε θαλάσσια περιοχή, αν το πρώτο μέσο αποτύχει, κλιμάκωσε στο επόμενο. Το EPIRB είναι πάντα το τελικό δίχτυ ασφαλείας: ενεργοποιείται όταν το πλοίο βυθίζεται.
Οπτική STCW της Φυλακής Γέφυρας
Αποφασίστε πρώτα ποιοι κανόνες ισχύουν πριν από κάθε χειρισμό: οι Κανόνες COLREG 4-10 ισχύουν σε κάθε ορατότητα, οι Κανόνες 11-18 μόνο όταν τα πλοία είναι εν όψει αλλήλων, και ο Κανόνας 19 διέπει τις επαφές μόνο με ραντάρ σε περιορισμένη ορατότητα.
Χτίστε την εικόνα της κυκλοφορίας με όραση, ακοή, ραντάρ/ARPA και το πλαίσιο του χάρτη. Μην αφήνετε το AIS ή μια μεμονωμένη διόπτευση να αντικαταστήσουν τη συστηματική παρατήρηση.
Μετά τον χειρισμό, συνεχίστε να παρακολουθείτε διόπτευση, απόσταση, CPA/TCPA και απόσταση διέλευσης μέχρι το άλλο πλοίο να περάσει οριστικά και να είναι ελεύθερο.
Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης
Ξεκινήστε κάθε σενάριο ταξινομώντας τη συνάντηση: προσπέραση, αντίθετες πορείες, διασταυρούμενες πορείες, στενός δίαυλος, σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας ή περιορισμένη ορατότητα.
Αν δύο κανόνες μοιάζουν να συγκρούονται, ελέγξτε προσεκτικά τη σειρά: οι υποχρεώσεις της προσπέρασης εξακολουθούν να ισχύουν και ο Κανόνας 2 συνεχίζει να απαιτεί καλή ναυτική τέχνη.
Βασικά σημεία
Η θαλάσσια περιοχή καθορίζει τον υποχρεωτικό εξοπλισμό επί του πλοίου.
VHF = οπτική επαφή· MF = εδαφικό κύμα· HF = ιονοσφαιρική διάθλαση.
Το VHF κανάλι 70 είναι μόνο DSC, όχι φωνή. Το κανάλι 16 είναι φωνή.
Στην A3 χρησιμοποιείται η εγκατεστημένη αναγνωρισμένη δορυφορική υπηρεσία· στην A4 η κύρια εφεδρεία είναι HF και EPIRB.
Συνηθισμένα λάθη
Επιλογή VHF όταν το πλοίο βρίσκεται 100 μίλια από την ακτή σε ανοικτά νερά.
Χρήση HF την ημέρα σε κλειστή ζώνη χωρίς έλεγχο εναλλακτικής διάδοσης.
Σύγχυση συχνοτήτων RX και TX σε duplex κανάλι.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας και αποδείξτε την κυριαρχία.
Τελευταία αναθεώρηση: