Ο Κανόνας 33 του ΔΚΑΣ (COLREG 1972) καθορίζει τον απαιτούμενο εξοπλισμό ηχητικών σημάτων ανά μήκος πλοίου.
Καμπάνα vs γκονγκ — πώς τα ξεχωρίζετε
| Πτυχή | Καμπάνα | Γκονγκ |
|---|---|---|
| Απαιτείται από | ≥ 20 m | ≥ 100 m |
| Ήχος | Λαμπερός, κοφτός, υψηλός μεταλλικός κτύπος | Βαθύς, χαμηλός, αντηχητικός — πρέπει να είναι διακριτός από την καμπάνα |
| Θέση στο πλοίο | Πρόσθιο μέρος | Πρυμναίο μέρος |
| Πότε χρησιμοποιείται | Όλα τα σήματα καμπάνας σε αγκυροβολία και προσάραξη (Κανόνας 35) | Μόνο σε πλοία ≥ 100 m, ηχεί αμέσως μετά την καμπάνα, στο πρυμναίο μέρος του πλοίου |
Ποια συσκευή για ποιο σήμα;
| Περίσταση | Σφυρίχτρα | Καμπάνα | Γκονγκ |
|---|---|---|---|
| Χειρισμοί & προειδοποιήσεις εν όψει (Κανόνας 34a-d) | ναι | — | — |
| Προειδοποίηση καμπής / τυφλού διαύλου (Κανόνας 34e, 9f) | ναι (1 παρατεταμένος) | — | — |
| Ομίχλη εν πλω — με πρόωση μέσα στο νερό / σταματημένο / ακυβέρνητο / περιορισμένης ικανότητας χειρισμών / ιστιοφόρο / αλιευτικό / ρυμουλκούν (Κανόνας 35a-d, f) | ναι | — | — |
| Πλοίο αγκυροβολημένο σε ομίχλη (Κανόνας 35g) | προαιρετική προειδοποίηση (1 βραχύς + 1 παρατεταμένος + 1 βραχύς) | ναι — γρήγορα ~5 s κάθε ≤ 1 min, πλώρα | ναι — γρήγορα ~5 s μετά την καμπάνα, πρύμα, μόνο ≥ 100 m |
| Πλοίο προσαραγμένο (Κανόνας 35h) | προαιρετική προειδοποίηση | ναι — 3 διακριτοί κτύποι + γρήγορα + 3 διακριτοί κτύποι | ναι — όπως στην αγκυροβολία, μόνο ≥ 100 m |
| Κίνδυνος / ανάγκη (Κανόνας 37) | συνεχής ήχος· SOS σε Morse | — | — |
Μέθοδος των Σημάτων
Καθορίστε πρώτα το πλαίσιο: χειρισμός εν όψει, περιορισμένη ορατότητα ή κίνδυνος. Το ίδιο σφύριγμα μπορεί να σημαίνει πολύ διαφορετικά πράγματα σε διαφορετικό πλαίσιο.
Ελέγξτε τόσο το σχήμα όσο και το μεσοδιάστημα. Στα σήματα ομίχλης, η χρονική απόσταση είναι μέρος του κανόνα, όχι μόνο η ακολουθία των συριγμών.
Αν αμφιβάλλετε για τις προθέσεις του άλλου πλοίου, χρησιμοποιήστε νωρίς το προβλεπόμενο προειδοποιητικό σήμα αντί να περιμένετε να επιδεινωθεί η κατάσταση.
Σημεία-Κλειδιά Εξέτασης
Τρεις βραχείς συριγμοί σημαίνουν μηχανές ανάποδα, όχι σήμα ομίχλης.
Σε περιορισμένη ορατότητα, σκεφτείτε 'κάθε δύο λεπτά' για τα σήματα πλοίων εν πλω και 'κάθε ένα λεπτό' για τον κώδωνα αγκυροβολίας.
Βασικά σημεία
≥ 12 m: απαιτείται σφυρίχτρα
≥ 20 m: προστίθεται καμπάνα (επιπλέον της σφυρίχτρας)
≥ 100 m: προστίθεται γκονγκ (επιπλέον της σφυρίχτρας και της καμπάνας)
Ο τόνος του γκονγκ ΔΕΝ πρέπει να μπορεί να συγχέεται με της καμπάνας
Η καμπάνα βρίσκεται στο πρόσθιο μέρος, το γκονγκ στο πρυμναίο — ηχούν διαδοχικά στην αγκυροβολία σε ομίχλη
Η καμπάνα και το γκονγκ μπορούν να αντικατασταθούν από ισοδύναμο εξοπλισμό, αλλά η χειροκίνητη εκπομπή πρέπει πάντοτε να παραμένει δυνατή
Συνηθισμένα λάθη
Να πιστεύεται ότι πλοίο 12 m χρειάζεται καμπάνα — η καμπάνα απαιτείται μόνο από 20 m και άνω (μετά τις τροποποιήσεις του Παραρτήματος III το 2009)
Να ξεχνιέται το γκονγκ σε πλοία ≥ 100 m
Να πιστεύεται ότι η καμπάνα και το γκονγκ ακούγονται ίδια — κατά το Παράρτημα III πρέπει να είναι διακριτά
Να χτυπιούνται καμπάνα και γκονγκ ταυτόχρονα — στην αγκυροβολία σε ομίχλη ηχούν διαδοχικά (καμπάνα πλώρα, έπειτα γκονγκ πρύμα)
Μικρά πλοία (< 12 m) να μη φέρουν κανένα αποτελεσματικό μέσο εκπομπής ηχητικού σήματος
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας και αποδείξτε την κυριαρχία.
Περισσότεροι κανόνες σε αυτό το Μέρος
- Ηχητικά σήματα σε περιορισμένη ορατότηταΣε περιορισμένη ορατότητα, μηχανοκίνητα πλοία με πρόωση μέσα στο νερό ηχούν έναν παρατεταμένο συριγμό κάθε 2 λεπτά. Πλοία χωρίς πρόωση μέσα στο νερό ηχούν δύο παρατεταμένους συριγμούς.
- Σήματα για προσέλκυση προσοχήςΑν είναι αναγκαίο να προσελκύσει την προσοχή, ένα πλοίο μπορεί να δώσει φωτεινά ή ηχητικά σήματα που δεν μπορούν να συγχέονται με οποιοδήποτε προβλεπόμενο σήμα.
- Σήματα κινδύνουΌταν βρίσκεται σε κίνδυνο και χρειάζεται βοήθεια, το πλοίο πρέπει να χρησιμοποιεί τα σήματα που περιγράφονται στο Παράρτημα IV (κόκκινες φωτοβολίδες, SOS, MAYDAY, DSC, EPIRB και άλλα).
Τελευταία αναθεώρηση: