La Regola 13 stabilisce la regola del sorpasso. Qualsiasi nave che ne sorpassi un'altra deve lasciare libera la rotta alla nave sorpassata.
IMO COLREG 1972Testo ufficiale
(a) Notwithstanding anything contained in the Rules of Part B, Sections I and II, any vessel overtaking any other shall keep out of the way of the vessel being overtaken.
(b) A vessel shall be deemed to be overtaking when coming up with another vessel from a direction more than 22.5 degrees abaft her beam, that is, in such a position with reference to the vessel she is overtaking, that at night she would be able to see only the sternlight of that vessel but neither of her sidelights.
(c) When a vessel is in any doubt as to whether she is overtaking another, she shall assume that this is the case and act accordingly.
(d) Any subsequent alteration of the bearing between the two vessels shall not make the overtaking vessel a crossing vessel within the meaning of these Rules or relieve her of the duty of keeping clear of the overtaken vessel until she is finally past and clear.Riprodotto testualmente dalla Convenzione COLREG 1972 dell'IMO (come emendata).
Ottica STCW della guardia in plancia
Stabilisci l'applicabilità prima di manovrare: le Regole 4-10 del COLREG valgono con qualsiasi visibilità, le Regole 11-18 solo tra navi in vista l'una dell'altra, e la Regola 19 governa i contatti solo radar in visibilità ridotta.
Costruisci il quadro del traffico con vista, udito, radar/ARPA e contesto cartografico.
Non lasciare che l'AIS o un rilevamento isolato sostituiscano l'osservazione sistematica.
Dopo la manovra, continua a controllare rilevamento, distanza, CPA/TCPA e distanza di passaggio finché l'altra nave non è definitivamente passata e libera.
Punti chiave d'esame
Identifica prima le categorie delle navi, poi il rilevamento relativo, poi se una nave sta raggiungendo l'altra.
Classificare male l'incontro è il tipico errore d'esame.
Se due regole sembrano in conflitto, verifica bene l'ordine: gli obblighi della nave che raggiunge restano validi e la Regola 2 continua a esigere la buona pratica marinaresca.
Punti chiave
La nave sorpassante si tiene SEMPRE discosta
Il sorpasso è definito come avvicinamento da più di 22,5 gradi a poppavia del traverso
In caso di dubbio, presume di essere in sorpasso
Una volta in sorpasso, sempre in sorpasso — anche se i rilevamenti cambiano
Errori comuni
Rivendicare diritti di rotte incrociate dopo essere stati inizialmente in posizione di sorpasso
Non riconoscere il settore di sorpasso (più di 22,5 gradi a poppavia del traverso)
Metti alla prova le tue conoscenze
Metti alla prova le tue conoscenze e dimostra la tua padronanza.
Altre regole di questa Parte
- ApplicazioneLe regole di questa Sezione si applicano alle navi in vista l'una dell'altra.
- Situazione di rotte incrociateQuando due navi a propulsione meccanica hanno rotte incrociate, la nave che ha l'altra sul proprio lato di dritta deve lasciare libera la rotta.
- Manovra della nave che deve lasciare libera la rottaOgni nave tenuta a lasciare libera la rotta deve manovrare presto e in modo sostanziale per tenersi ben discosta.
- Manovra della nave che deve mantenere rotta e velocitàLa nave che deve mantenere rotta e velocità deve mantenere rotta e velocità, ma può agire quando diventa evidente che la nave che deve lasciare libera la rotta non sta manovrando.
Ultima revisione: