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Regole COLREG — Regolamento Internazionale per Prevenire gli Abbordi in Mare

Riferimento completo regola per regola del COLREG 1972 (come emendato), organizzato per Parti A-F. Spiegazioni in italiano chiaro, errori comuni, trabocchetti d'esame e FAQ per ogni regola.

A

Parte A — Generalità

3
B

Parte B — Regole di governo e di manovra

16

Sezione III.Condotta con visibilità ridotta

C

Parte C — Fanali e segnali

12
D

Parte D — Segnali sonori e luminosi

6
E

Parte E — Esenzioni

1
F

Parte F — Verifica della conformità

3

Cosa sono i COLREG?

I COLREG — formalmente la Convenzione sul Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare, 1972 — sono l’insieme di regole mondiali che ogni nave deve seguire quando si trova in mare o in acque collegate all’alto mare. Redatti dall’International Maritime Organization (IMO), hanno sostituito le precedenti regole del 1960 e sono stati emendati più volte, da ultimo con le Risoluzioni IMO A.910(22) e A.1085(28).

Le regole numerate sono 41, raggruppate in sei Parti. La Parte A stabilisce a chi si applicano le regole e le definizioni principali. La Parte B è il cuore della prevenzione delle collisioni: chi deve manovrare, quando e come, con tempo chiaro e in visibilità ridotta. La Parte C disciplina le luci e i segnali diurni che una nave deve mostrare perché le altre possano identificarla di notte o di giorno. La Parte D copre i segnali sonori e luminosi usati per comunicare le intenzioni. La Parte E elenca le esenzioni per vecchie navi. La Parte F, aggiunta nel 2016, riguarda la verifica della conformità — lo schema di audit IMO; è raramente oggetto d’esame ma completa la Convenzione.

Che tu stia preparando un esame PER, RYA Day Skipper, USCG OUPV o STCW II/1, i COLREG sono l’argomento più pesante del programma — e quello su cui i candidati perdono più punti. Le pagine sotto spiegano ogni regola in italiano chiaro, con gli errori esatti cercati dagli esaminatori e i diagrammi 3D delle luci navali che il testo legale non mostra mai.

Struttura COLREG in sintesi

ParteRegoleCosa copre
A — Generale1–3Applicazione, responsabilità, definizioni
B — Governo e navigazione4–19Condotta in qualsiasi visibilità, in vista reciproca e in visibilità ridotta
C — Luci e segnali diurni20–31Luci di navigazione e segnali diurni per tipo di nave
D — Segnali sonori e luminosi32–37Fischio, campana, gong e segnali di soccorso
E — Esenzioni38Esenzioni transitorie per navi in servizio prima del 1977

Argomenti COLREG più studiati

Domande frequenti

Cosa significa COLREG?
COLREG è l’abbreviazione di Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972, cioè il Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare. Troverai anche COLREGS (le regole stesse), IRPCS (abbreviazione britannica), RIPA (Spagna), RIPAM (Francia) e KVR (Germania) — tutti indicano lo stesso testo IMO.
I COLREG sono uguali in tutti i paesi?
Le regole internazionali sono identiche in tutto il mondo; gli stati costieri possono aggiungere regole LOCALI per le acque interne (US Inland Rules, regolamenti portuali britannici, RGAGNB spagnolo per le acque interne). Quando regole interne e internazionali divergono, la regola interna si applica dentro la linea di demarcazione.
Quale regola COLREG causa più errori d’esame?
La Regola 19 (condotta in visibilità ridotta). I candidati la confondono spesso con le Regole 11–18 (navi in vista reciproca). In nebbia non puoi vedere l’altra nave, quindi lo schema “tenersi discosto / mantenere rotta e velocità” non si applica — entrambe le navi devono agire come previsto dalla Regola 19.
I COLREG si applicano a piccole barche e moto d’acqua?
Sì. La Regola 1 dice che si applicano a tutte le navi in alto mare e in tutte le acque collegate all’alto mare. Una moto d’acqua è una nave a propulsione meccanica e deve rispettare fanali laterali, segnali sonori e regole di governo come una petroliera.
Quando sono stati aggiornati l’ultima volta i COLREG?
Gli emendamenti IMO più recenti sono entrati in vigore nel 2016 (Risoluzione A.1085(28)). Hanno precisato la formulazione su unità ad alta velocità, operazioni di rimorchio parzialmente sommerse e veicoli a cuscino d’aria. I fondamentali (tenersi discosto, mantenere rotta e velocità, luci) sono stabili dal 1977.