La Regola 5 è una delle regole più importanti della Convenzione. Ogni nave deve mantenere in ogni momento un servizio di vedetta appropriato con la vista e l'udito, nonché con tutti i mezzi disponibili adeguati alle circostanze e alle condizioni prevalenti, così da compiere una piena valutazione della situazione e del rischio di abbordo.
Un servizio di vedetta appropriato non significa semplicemente "qualcuno in plancia". Significa una guardia continua e attenta che usa vista, udito e tutti gli ausili appropriati, come radar, ARPA e AIS se installati, ricordando che gli ausili elettronici supportano, ma non sostituiscono, la valutazione umana.
Lo scopo della vedetta è duplice: individuare precocemente i pericoli e costruire una comprensione accurata di ciò che tali pericoli significano per la sicurezza della nave e per il rischio di abbordo.
IMO COLREG 1972Testo ufficiale
Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.Riprodotto testualmente dalla Convenzione COLREG 1972 dell'IMO (come emendata).
Ottica STCW della guardia in plancia
Stabilisci l'applicabilità prima di manovrare: le Regole 4-10 del COLREG valgono con qualsiasi visibilità, le Regole 11-18 solo tra navi in vista l'una dell'altra, e la Regola 19 governa i contatti solo radar in visibilità ridotta.
Un servizio di vedetta appropriato richiede una persona che possa dedicare piena attenzione al compito e un team di plancia che usi tutti i mezzi appropriati senza dipendere troppo da un solo sensore.
Dopo la manovra, continua a controllare rilevamento, distanza, CPA/TCPA e distanza di passaggio finché l'altra nave non è definitivamente passata e libera.
Punti chiave d'esame
Inizia ogni scenario classificando l'incontro: raggiungimento, rotte opposte, rotte incrociate, canale stretto, separazione del traffico o visibilità ridotta.
Se due regole sembrano in conflitto, verifica bene l'ordine: gli obblighi della nave che raggiunge restano validi e la Regola 2 continua a esigere la buona pratica marinaresca.
Attenzione alle risposte trabocchetto che sostituiscono la vedetta con AIS, VHF o una rapida occhiata al radar.
La regola esige una valutazione completa della situazione.
Punti chiave
Un servizio di vedetta appropriato è richiesto in ogni momento e in ogni condizione di visibilità
Gli ausili elettronici supportano la vedetta ma non sostituiscono vista e udito
La guardia deve effettuare una piena valutazione della situazione, non solo individuare bersagli
Un ufficiale di guardia distratto o sovraccarico non mantiene un servizio di vedetta appropriato
Errori comuni
Affidarsi a radar o AIS invece di mantenere una guardia visiva e acustica
Assegnare alla vedetta altri compiti che interrompono la concentrazione
Allentare la vedetta perché il tempo sembra chiaro o il traffico appare scarso
Metti alla prova le tue conoscenze
Metti alla prova le tue conoscenze e dimostra la tua padronanza.
Altre regole di questa Parte
- Rischio di abbordoOgni nave deve usare tutti i mezzi disponibili per determinare se esiste rischio di abbordo. In caso di dubbio, tale rischio deve ritenersi esistente.
- Manovra per evitare l'abbordoOgni manovra per evitare l'abbordo deve essere decisa, effettuata con ampio anticipo e con il dovuto riguardo alla buona arte marinaresca.
- Canali strettiUna nave che procede lungo il corso di un canale stretto deve tenersi il più vicino possibile al limite esterno del canale che si trova sul suo lato di dritta.
- Schemi di separazione del trafficoLe navi che usano schemi di separazione del traffico devono procedere nella corsia appropriata nella direzione generale del flusso del traffico.
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