La Regola 4 chiarisce che le regole della Sezione I (Regole 4–10) si applicano in qualsiasi condizione di visibilità, sia chiara sia ridotta. Questo è distinto dalle regole della Sezione II, che si applicano solo quando le navi sono in vista l'una dell'altra, e dalla Sezione III, che si applica in visibilità ridotta.
Ottica STCW della guardia in plancia
Stabilisci l'applicabilità prima di manovrare: le Regole 4-10 del COLREG valgono con qualsiasi visibilità, le Regole 11-18 solo tra navi in vista l'una dell'altra, e la Regola 19 governa i contatti solo radar in visibilità ridotta.
Costruisci il quadro del traffico con vista, udito, radar/ARPA e contesto cartografico.
Non lasciare che l'AIS o un rilevamento isolato sostituiscano l'osservazione sistematica.
Dopo la manovra, continua a controllare rilevamento, distanza, CPA/TCPA e distanza di passaggio finché l'altra nave non è definitivamente passata e libera.
Punti chiave d'esame
Inizia ogni scenario classificando l'incontro: raggiungimento, rotte opposte, rotte incrociate, canale stretto, separazione del traffico o visibilità ridotta.
Se due regole sembrano in conflitto, verifica bene l'ordine: gli obblighi della nave che raggiunge restano validi e la Regola 2 continua a esigere la buona pratica marinaresca.
Punti chiave
Le regole della Sezione I si applicano in TUTTE le condizioni di visibilità
Sono le regole fondamentali di governo e manovra
Devono essere osservate indipendentemente dal tempo o dalla visibilità
Errori comuni
Pensare che per la Sezione I si applichino regole di governo diverse in nebbia rispetto al tempo chiaro
Metti alla prova le tue conoscenze
Metti alla prova le tue conoscenze e dimostra la tua padronanza.
Altre regole di questa Parte
- Velocità di sicurezzaOgni nave deve procedere in ogni momento a velocità di sicurezza, in modo da poter intraprendere una manovra appropriata ed efficace per evitare l'abbordo.
- Rischio di abbordoOgni nave deve usare tutti i mezzi disponibili per determinare se esiste rischio di abbordo. In caso di dubbio, tale rischio deve ritenersi esistente.
- Manovra per evitare l'abbordoOgni manovra per evitare l'abbordo deve essere decisa, effettuata con ampio anticipo e con il dovuto riguardo alla buona arte marinaresca.
- Canali strettiUna nave che procede lungo il corso di un canale stretto deve tenersi il più vicino possibile al limite esterno del canale che si trova sul suo lato di dritta.
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