La Regola 19 si applica alle navi non in vista l'una dell'altra quando navigano in o presso un'area di visibilità ridotta.
- 1di accostare a sinistra per una nave a proravia del traverso, salvo che si tratti di una nave sorpassata
- 2di accostare verso una nave al traverso o a poppavia del traverso
IMO COLREG 1972Testo ufficiale
(a) This Rule applies to vessels not in sight of one another when navigating in or near an area of restricted visibility.
(b) Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate manoeuvre.
(c) Every vessel shall have due regard to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility when complying with the Rules of Section I of this Part.
(d) A vessel which detects by radar alone the presence of another vessel shall determine if a close-quarters situation is developing and/or risk of collision exists. If so, she shall take avoiding action in ample time, provided that when such action consists of an alteration of course, so far as possible the following shall be avoided:
(i) an alteration of course to port for a vessel forward of the beam, other than for a vessel being overtaken;
(ii) an alteration of course towards a vessel abeam or abaft the beam.
(e) Except where it has been determined that a risk of collision does not exist, every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to the minimum at which she can be kept on her course. She shall if necessary take all her way off and in any event navigate with extreme caution until danger of collision is over.Riprodotto testualmente dalla Convenzione COLREG 1972 dell'IMO (come emendata).
Ottica STCW della guardia in plancia
La guardia in visibilità ridotta è un pacchetto completo: informare il comandante, rinforzare la vedetta, mostrare i fanali corretti, tenere le macchine pronte e usare il radar in modo efficace.
Evita l'accostata istintiva a sinistra per un contatto a proravia del traverso.
Riduci la velocità, rivaluta e mantieni il contatto sotto osservazione sistematica.
Dopo la manovra, continua a controllare rilevamento, distanza, CPA/TCPA e distanza di passaggio finché l'altra nave non è definitivamente passata e libera.
Punti chiave d'esame
Inizia ogni scenario classificando l'incontro: raggiungimento, rotte opposte, rotte incrociate, canale stretto, separazione del traffico o visibilità ridotta.
Se due regole sembrano in conflitto, verifica bene l'ordine: gli obblighi della nave che raggiunge restano validi e la Regola 2 continua a esigere la buona pratica marinaresca.
La Regola 19 non crea nave con diritto di rotta e nave obbligata a lasciare libera la rotta.
Se le navi non sono in vista l'una dell'altra, non applicare le regole delle rotte incrociate o delle rotte opposte.
Punti chiave
La Regola 19 si applica quando le navi non sono visivamente in vista l'una dell'altra
Nella Regola 19 non esiste nave che deve mantenere rotta e velocità; ogni nave deve valutare e manovrare con prudenza
Evita l'accostata istintiva a sinistra per un bersaglio radar a proravia del traverso
Se necessario, togli tutto l'abbrivo e prosegui con estrema cautela finché il pericolo sia passato
Errori comuni
Applicare le regole di rotte incrociate o rotte opposte ai soli contatti radar
Mantenere troppa velocità dopo aver udito un segnale da nebbia di prora
Accostare verso un contatto che è già al traverso o a poppavia del traverso
Metti alla prova le tue conoscenze
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