Segnali di manovra e di avvertimento

Testo integrale della regola, riprodotto dalla fonte ufficiale indicata di seguito.

a) Qualora navi siano in vista le une delle altre, una nave a propulsione meccanica facente rotta deve, se effettua manovre autorizzate o prescritte nelle presenti regole, indicare tali manovre mediante i segnali seguenti, emessi con il fischio: – un suono breve per significare «sto accostando a dritta»; – due suoni brevi per significare «sto accostando a sinistra»; – tre suoni brevi per significare «vado indietro con le macchine». b) Tutte le navi possono completare i segnali a fischio prescritti nel paragrafo a) della presente regola con segnali luminosi ripetuti, secondo i bisogni, durante la manovra: i) questi segnali luminosi hanno il significato seguente: – un lampo: «sto accostando a dritta»; – due lampi: «sto accostando a sinistra»; – tre lampi: «vado indietro con le macchine»; ii) ogni lampo deve avere una durata di un secondo circa, tenuto conto che l’intervallo fra i lampi deve essere d’un secondo circa e l’intervallo fra segnali successivi deve essere di almeno 10 secondi; iii) il fanale utilizzato per questo segnale deve, se esiste, essere un fanale a luce bianca visibile su tutto l’arco d’orizzonte a una distanza di 5 miglia almeno e deve essere conforme alle disposizioni dell’allegato I al presente Regolamento. c) Se delle navi sono in vista le une delle altre in un canale stretto o in una via d’accesso: i) la nave che intende raggiungere l’altra deve, conformemente alle disposizioni della regola 9 e) i), indicare la sua intenzione emettendo con il fischio i segnali seguenti: – due suoni prolungati seguiti da un suono breve per significare «intendo raggiungervi a dritta»; – due suoni prolungati seguiti da due suoni brevi per significare «intendo raggiungervi a sinistra»; ii) la nave che sta per essere raggiunta deve, manovrando conformemente alle disposizioni della regola 9 e) i), indicare il suo accordo emettendo con il fischio il segnale seguente: – un suono prolungato, un suono breve, un suono prolungato e un suono breve, emessi in questo ordine. d) Qualora due navi in vista l’una dell’altra s’accostino l’una all’altra e se, per un motivo qualsiasi, una di esse non comprende l’intenzione o le manovre dell’altra, oppure è incerta che l’altra nave prende le misure sufficienti per evitare l’abbordo, la nave che ha dubbi li esprime immediatamente emettendo con il fischio una rapida serie di almeno cinque suoni brevi. Questo segnale può essere completato con un segnale luminoso di almeno cinque lampi brevi e rapidi. e) Una nave, che s’avvicina ad un gomito o ad una parte di un canale o di una via d’accesso dove un ostacolo può nascondere altre navi, deve emettere un suono prolungato. Qualsiasi nave che viene nella sua direzione e riceve il segnale dall’altra parte del gomito o dietro l’ostacolo, deve rispondere a questo segnale emettendo un suono prolungato. f) Se a bordo di una nave sono installati fischi a una distanza di più di 100 metri gli uni dagli altri, per emettere segnali di manovra o d’avvertimento dev’essere utilizzato un solo fischio.