La Regola 15 disciplina le situazioni di rotte incrociate tra navi a propulsione meccanica.
Quando due navi a propulsione meccanica hanno rotte incrociate in modo da comportare rischio di abbordo, la nave che ha l'altra sul proprio lato di dritta deve lasciare libera la rotta e, se le circostanze del caso lo consentono, deve evitare di passare di prora all'altra nave.
La nave che deve lasciare libera la rotta dovrebbe preferibilmente accostare a dritta per passare a poppa della nave che deve mantenere rotta e velocità. Il principio chiave è: se l'altra nave è sul tuo lato di dritta, devi lasciare libera la rotta.
IMO COLREG 1972Testo ufficiale
When two power-driven vessels are crossing so as to involve risk of collision, the vessel which has the other on her own starboard side shall keep out of the way and shall, if the circumstances of the case admit, avoid crossing ahead of the other vessel.Riprodotto testualmente dalla Convenzione COLREG 1972 dell'IMO (come emendata).
Ottica STCW della guardia in plancia
Stabilisci l'applicabilità prima di manovrare: le Regole 4-10 del COLREG valgono con qualsiasi visibilità, le Regole 11-18 solo tra navi in vista l'una dell'altra, e la Regola 19 governa i contatti solo radar in visibilità ridotta.
Costruisci il quadro del traffico con vista, udito, radar/ARPA e contesto cartografico.
Non lasciare che l'AIS o un rilevamento isolato sostituiscano l'osservazione sistematica.
Dopo la manovra, continua a controllare rilevamento, distanza, CPA/TCPA e distanza di passaggio finché l'altra nave non è definitivamente passata e libera.
Punti chiave d'esame
Identifica prima le categorie delle navi, poi il rilevamento relativo, poi se una nave sta raggiungendo l'altra.
Classificare male l'incontro è il tipico errore d'esame.
Se due regole sembrano in conflitto, verifica bene l'ordine: gli obblighi della nave che raggiunge restano validi e la Regola 2 continua a esigere la buona pratica marinaresca.
Punti chiave
Lascia libera la rotta alle navi sul TUO lato di dritta
Evita di passare di prora alla nave che deve mantenere rotta e velocità
Preferibilmente accosta a dritta per passare a poppa
Si applica solo alle navi a propulsione meccanica in vista l'una dell'altra
Errori comuni
Passare di prora alla nave che deve mantenere rotta e velocità quando si può evitare
Confondere quale nave ha l'altra sul lato di dritta
Metti alla prova le tue conoscenze
Metti alla prova le tue conoscenze e dimostra la tua padronanza.
Altre regole di questa Parte
- Navi a velaQuando due navi a vela si avvicinano, quella che riceve il vento dal lato sinistro deve tenersi discosta. Quando entrambe ricevono il vento dallo stesso lato, la nave sopravvento deve tenersi discosta.
- SorpassoQualsiasi nave che ne sorpassi un'altra deve lasciare libera la rotta alla nave sorpassata.
- Manovra della nave che deve mantenere rotta e velocitàLa nave che deve mantenere rotta e velocità deve mantenere rotta e velocità, ma può agire quando diventa evidente che la nave che deve lasciare libera la rotta non sta manovrando.
- Responsabilità tra naviLa Regola 18 stabilisce le responsabilità di base tra tipi di nave. Le navi condizionate dalla propria immersione ricevono una considerazione speciale, ma non sono semplicemente un altro gradino in una gerarchia fissa.
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