IALACOLREG
18

Responsabilità tra navi

Piramide delle responsabilità — che non governa > manovrabilità limitata > pesca > vela > motore.

La Regola 18 stabilisce le responsabilità tra diversi tipi di nave.

a
Una nave a propulsione meccanica in navigazione deve lasciare libera la rotta a: una nave che non governa (NUC), una nave con manovrabilità limitata (RAM), una nave intenta alla pesca e una nave a vela.
b
Una nave a vela in navigazione deve lasciare libera la rotta a: una nave che non governa, una nave con manovrabilità limitata e una nave intenta alla pesca.
c
Una nave intenta alla pesca deve, per quanto possibile, lasciare libera la rotta a: una nave che non governa e una nave con manovrabilità limitata.
d
Ogni nave diversa da una nave che non governa o da una nave con manovrabilità limitata deve, se le circostanze lo consentono, evitare di ostacolare il passaggio sicuro di una nave condizionata dalla propria immersione che mostra i segnali prescritti dalla Regola 28. La nave condizionata dalla propria immersione deve comunque navigare con particolare cautela.
e
Un idrovolante, e qualsiasi mezzo WIG che operi vicino alla superficie, dovrebbe in generale tenersi ben discosto da tutte le navi ed evitare di ostacolarne la navigazione. Quando esiste rischio di abbordo, deve rispettare le Regole per quanto possibile.

Un promemoria pratico è: NUC prima di RAM, poi pesca, poi vela, poi propulsione meccanica. Ricorda che le regole di sorpasso, canali stretti e visibilità ridotta possono comunque determinare la manovra effettiva.

Ottica STCW della guardia in plancia

Stabilisci l'applicabilità prima di manovrare: le Regole 4-10 del COLREG valgono con qualsiasi visibilità, le Regole 11-18 solo tra navi in vista l'una dell'altra, e la Regola 19 governa i contatti solo radar in visibilità ridotta.

Costruisci il quadro del traffico con vista, udito, radar/ARPA e contesto cartografico.

Non lasciare che l'AIS o un rilevamento isolato sostituiscano l'osservazione sistematica.

Dopo la manovra, continua a controllare rilevamento, distanza, CPA/TCPA e distanza di passaggio finché l'altra nave non è definitivamente passata e libera.

Punti chiave d'esame

Identifica prima le categorie delle navi, poi il rilevamento relativo, poi se una nave sta raggiungendo l'altra.

Classificare male l'incontro è il tipico errore d'esame.

Se due regole sembrano in conflitto, verifica bene l'ordine: gli obblighi della nave che raggiunge restano validi e la Regola 2 continua a esigere la buona pratica marinaresca.

Punti chiave

1

La Regola 18 riguarda le responsabilità tra classi di navi, non una risposta magica che sostituisce il resto del COLREG

2

Alle navi condizionate dalla propria immersione è riconosciuta una considerazione speciale tramite la formulazione 'non devono ostacolare'

3

Le navi a propulsione meccanica hanno in genere il carico più ampio di obblighi di lasciare libera la rotta

4

Il sorpasso e altre regole più specifiche possono comunque governare la situazione

Errori comuni

Trattare una nave condizionata dalla propria immersione come se prevalesse automaticamente su ogni altra regola

Dimenticare che l'analisi nave che deve mantenere rotta e velocità / nave che deve lasciare libera la rotta dipende comunque dall'incontro effettivo e non solo dalle etichette delle navi

Metti alla prova le tue conoscenze

Metti alla prova le tue conoscenze e dimostra la tua padronanza.

Altre regole di questa Parte

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