IALACOLREG
13

Module 13 — Radiologboek, publicaties en stationsbeheer

Het radiologboek is het juridische geheugen van het GMDSS-station. Het documenteert dat de wacht is gehouden, apparatuur is getest en distress-, urgency- en safety-verkeer correct is behandeld. Bij elk incident of elke inspectie geldt: wat niet geschreven is, is niet gebeurd.

Wat moet worden gelogd

a
Dagelijkse en wekelijkse apparatuurtests: DSC-test op VHF en MF/HF met een vergunninghoudend kuststation, test van reservevoeding, alarmcontroles, toegestane EPIRB- en SART-self-tests.
b
Alle distress-, urgency- en safety-communicatie die is verzonden, ontvangen of gehoord — met UTC-tijd, frequentie, deelnemende stations, samenvatting en resultaat.
c
False alerts: UTC-tijd, apparatuur en frequentie, oorzaak, annuleringsprocedure en verantwoordelijke operator.
d
NAVTEX- en Inmarsat EGC-waarschuwingen die relevant zijn voor de veiligheid van het schip, inclusief de genomen operationele beslissing.
e
Apparatuur in en buiten dienst, gevonden storingen, reparaties, zekering- of batterijvervangingen.
f
Identiteit van de operator en wachtoverdrachten, met handtekening.

Typische vermeldingen

Elke vermelding bevat minimaal: UTC-tijd, apparatuur of frequentie, categorie (routine / safety / urgency / distress), betrokken partijen, samenvatting van het bericht en handtekening van de operator. Correcties worden gemaakt met een enkele streep door de foutieve tekst plus handtekening van de operator; nooit met correctievloeistof of uitwissen.

Verplichte publicaties aan boord

a
Ship Station Licence afgegeven door de Administration.
b
Geldige operator certificates (GOC / ROC waar van toepassing).
c
Bedieningshandleidingen van alle geinstalleerde GMDSS-apparatuur.
d
ITU List of Coast Stations and Special Service Stations (List IV) en List of Ship Stations (List V).
e
ITU Manual for Use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services.
f
NP 283 of equivalente Admiralty List of Radio Signals, plus nationale MRCC-publicaties.
g
Frequentietabellen voor distress, urgency en safety en relevante NAVAREA-lijsten langs de geplande route.

Inspectiegereedheid

Alle documentatie moet toegankelijk, actueel en leesbaar zijn. Batterijtests, DSC-functionele tests, EPIRB-controles en positieverificaties moeten met de vereiste frequentie in het logboek staan. Inspecteurs beginnen meestal met de vergunning, operatorcertificaten en de laatste logboekvermeldingen — de eerste filter van een inspectie.

STCW-blik op de brugwacht

Bepaal vóór het manoeuvreren welke regels gelden: de COLREG-regels 4-10 gelden bij elk zicht, de regels 11-18 alleen voor schepen die elkaar in zicht hebben, en regel 19 regelt contacten op alleen radar bij beperkt zicht.

Bouw het verkeersbeeld op met zicht, gehoor, radar/ARPA en de kaartcontext.

Laat AIS of één losse peiling nooit de systematische waarneming vervangen.

Blijf na de manoeuvre peiling, afstand, CPA/TCPA en passeerafstand bewaken tot het andere schip definitief gepasseerd en vrij is.

Examenfocus

Bepaal eerst de scheepstypen, dan de relatieve peiling en dan of één schip oploopt.

De ontmoeting verkeerd classificeren is de klassieke examenfout.

Lijken twee regels te botsen, controleer dan zorgvuldig de volgorde: de plichten van de oploper blijven gelden en regel 2 blijft goed zeemanschap eisen.

Kernpunten

1

Een niet-geschreven registratie bestaat juridisch niet.

2

Elke vermelding heeft UTC-tijd, apparatuur, frequentie, partijen en handtekening nodig.

3

False alerts moeten worden gelogd met annulering en oorzaak.

4

Vergunning en operatorcertificaten zijn wat elke inspecteur eerst controleert.

Veelgemaakte fouten

Het dagtestlog overslaan omdat er niets misging.

Onvolledige vermeldingen: ontbrekende UTC-tijd, frequentie of operator.

Corrigeren met vloeistof of uitwissen in plaats van streep + handtekening.

Verouderde publicaties, of officieuze fotokopieen in plaats van originelen.

Test je kennis

Test je kennis en bewijs je beheersing.

Meer regels in dit Deel

Laatst beoordeeld: