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34

Sinais de manobra e advertência

Apitos de manobra básicos: 1 curto = boreste, 2 curtos = bombordo, 3 curtos = máquinas atrás.

A Regra 34 prescreve sinais de manobra e advertência para embarcações à vista uma da outra.

(a) Os sinais básicos são:

  • Um apito curto: estou guinando para boreste
  • Dois apitos curtos: estou guinando para bombordo
  • Três apitos curtos: estou operando propulsão a ré
b
Esses sinais de apito podem ser complementados por sinais luminosos equivalentes.
c
Em canais estreitos e vias de acesso, sinais especiais são usados para ultrapassagem: dois apitos longos mais um curto para ultrapassar pelo boreste da outra embarcação, e dois apitos longos mais dois curtos para ultrapassar por seu bombordo. A embarcação que está sendo ultrapassada responde com um longo, um curto, um longo e um curto se concordar.
d
Se uma embarcação não entende as intenções da outra, ou duvida que ação suficiente esteja sendo tomada, deve soar pelo menos cinco apitos curtos e rápidos.
e
Uma embarcação que se aproxima de uma curva ou de uma área de canal onde outra embarcação possa estar oculta por uma obstrução deve soar um apito longo; qualquer embarcação que se aproxima e o ouvir deve responder com um apito longo.

Método dos Sinais

Decida primeiro o contexto: manobra no visual, visibilidade restrita ou perigo.

O mesmo apito pode significar coisas muito diferentes em outro contexto.

Verifique tanto o padrão quanto o intervalo.

Nos sinais de cerração, o espaçamento no tempo faz parte da regra, não apenas a sequência de apitos.

Em caso de dúvida sobre as intenções da outra embarcação, use cedo o sinal de advertência prescrito em vez de esperar a situação piorar.

Pontos-Chave da Prova

Três apitos curtos significam máquinas atrás, não sinal de cerração.

Em visibilidade restrita, pense 'a cada dois minutos' para os sinais de embarcação em movimento e 'a cada um minuto' para o sino de embarcação fundeada.

Pontos-chave

1

1 curto = boreste, 2 curtos = bombordo, 3 curtos = propulsão a ré

2

5 ou mais apitos rápidos são o sinal de dúvida ou perigo

3

Ultrapassagem em canal usa as combinações de longos e curtos, não os sinais básicos de um e dois apitos

4

Um único apito longo avisa sobre curva sem visibilidade ou obstrução em um canal

Erros comuns

Usar os apitos básicos de manobra quando os sinais de ultrapassagem em canal são exigidos

Confundir três apitos curtos com um sinal de nevoeiro

Esquecer que a Regra 34 depende de as embarcações estarem à vista, exceto no sinal de curva

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