MAYDAY μπορεί να αφορά πρόσωπο σε σοβαρό και επικείμενο κίνδυνο ακόμη και αν το πλοίο είναι ασφαλές. Μετά από λήψη DSC VHF/MF ακούμε πέντε λεπτά στο 16/2182 kHz και ακολουθούμε το ισχύον διάγραμμα IMO. Όχι αναμετάδοση DSC προς όλα τα πλοία. Σε HF ενημερώνουμε παράκτιο/RCC και αναμεταδίδουμε DSC μόνο κατόπιν εντολής. Οι ψευδείς συναγερμοί ακυρώνονται ενεργά. Ενέργειες υπό την εξουσία πλοιάρχου χωρίς καθυστέρηση αναγκαίας βοήθειας.
Ταξινόμησε τον κίνδυνο
Διάλεξε τη λέξη προτεραιότητας από τα γεγονότα. Το Άρθρο 32 των Κανονισμών Ραδιοεπικοινωνιών ITU ορίζει ειδοποίηση ή κλήση κινδύνου ως σήμα ότι κινητή μονάδα ή πρόσωπο αντιμετωπίζει σοβαρό και άμεσο κίνδυνο και χρειάζεται άμεση βοήθεια. Το PAN-PAN δηλώνει επείγον· το SÉCURITÉ εισάγει πληροφορία ασφαλείας. Οι λέξεις είναι επιχειρησιακές κατηγορίες, όχι βαθμίδες δράματος. Ιατρικό επείγον μπορεί να αφορά πρόσωπο ακόμη όταν το πλοίο παραμένει πλωτό και ελιγμένο.
Σύνθεσε τη συνέχεια
Μετά από ψηφιακή ειδοποίηση, ετοίμασε φωνητική ή άλλη συνέχεια με την εφαρμοστέα διαδικασία εξοπλισμού. Καθαρό μήνυμα αναγνωρίζει τον σταθμό, δηλώνει θέση και ώρα UTC της θέσης, περιγράφει κίνδυνο, ονομάζει την απαιτούμενη βοήθεια, αναγνωρίζει πρόσωπα σε κίνδυνο και προσθέτει λεπτομέρειες χρήσιμες στη διάσωση. Διατήρησε τα δεδομένα συγκεκριμένα: «Φωτιά στο μηχανοστάσιο· δύο άτομα τραυματισμένα· απαιτείται άμεση εκκένωση» δίνει στον ακροατή περισσότερα για δράση από το «έχουμε πρόβλημα».
- 1Επιβεβαίωσε την προτεραιότητα από τα γεγονότα σεναρίου.
- 2Δήλωσε ταυτότητα, θέση και τον χρόνο που ανήκει σε αυτή τη θέση.
- 3Περιέγραψε τον κίνδυνο και τις συνέπειές του.
- 4Δήλωσε τη βοήθεια που απαιτείται και τα εμπλεκόμενα πρόσωπα.
- 5Άκου, απάντησε και ενημέρωσε όταν αλλάξει η κατάσταση ή η θέση.
| Κατηγορία | Παράδειγμα μελέτης | Απαιτούμενος συλλογισμός |
|---|---|---|
| Κίνδυνος | Φωτιά απειλεί πρόσωπα και χρειάζεται άμεση βοήθεια | Γιατί η καθυστέρηση απειλεί ζωή; |
| Επείγον | Σοβαρό ιατρικό περιστατικό χρειάζεται γρήγορη συμβουλή | Γιατί δεν έχει ακόμη τεκμηριωθεί άμεση διάσωση; |
| Ασφάλεια | Κίνδυνος πρέπει να μεταδοθεί σε ναυτιλλομένους | Ποιοι χρειάζονται την προειδοποίηση και μέσω ποιας υπηρεσίας; |
Δικές μας, ληφθείσες και τυχαίες ειδοποιήσεις
Για δική μας ειδοποίηση κινδύνου VHF ή MF, ολοκλήρωσε την εφαρμοστέα φωνητική συνέχεια και διατήρησε την απαιτούμενη ακρόαση και τον συντονισμό. Για ληφθείσα ειδοποίηση κινδύνου HF DSC, άκου στη συνδεδεμένη συχνότητα ραδιοτηλεφωνίας. Αν δεν ακουστεί επιβεβαίωση παράκτιου σταθμού ή επικοινωνία κινδύνου εντός πέντε λεπτών, ενημέρωσε παράκτιο σταθμό ή RCC· αναμετάδωσε τη ληφθείσα ειδοποίηση μόνο αν δοθεί οδηγία, υπό την εξουσία πλοιάρχου. Μην εκπέμπεις αναμετάδοση DSC προς όλα τα πλοία μόνο επειδή μια οθόνη έδειξε ειδοποίηση. Η απόκριση VHF/MF και η αναμετάδοση HF είναι διαφορετικοί κλάδοι· το μέσο έχει σημασία.
Η τρέχουσα πηγή είναι η MSC.1/Circ.1657/Rev.1, με ημερομηνία 6 Ιουλίου 2026. Καλύπτει αποκρίσεις σε ειδοποιήσεις κινδύνου VHF, MF και HF DSC. Χρησιμοποίησε αυτή την αναθεώρηση για την πλήρη ροή, περιλαμβανομένων ακρόασης, επιβεβαίωσης, αναμετάδοσης και αποφάσεων συντονισμού.
Ψευδής ειδοποίηση πρέπει να αντιμετωπίζεται άμεσα μέσω εφαρμοστέας υπηρεσίας και διαδικασίας εξοπλισμού. Σταμάτησε την ακούσια εκπομπή όπου είναι δυνατό, ενημέρωσε το κατάλληλο RCC ή παράκτιο σταθμό και κατέγραψε το συμβάν. Η απενεργοποίηση από μόνη της δεν είναι πλήρης διαδρομή ακύρωσης.
Συλλογίσου ιατρικό περιστατικό
Μέλος πληρώματος επιδεινώνεται γρήγορα ενώ το πλοίο είναι ασφαλές. Πρώτα ρώτησε αν το πρόσωπο αντιμετωπίζει σοβαρό και άμεσο κίνδυνο και χρειάζεται άμεση βοήθεια. Αν ναι, ο χειρισμός κινδύνου μπορεί να δικαιολογείται για το πρόσωπο. Αν τα γεγονότα απαιτούν επείγουσα ιατρική συμβουλή χωρίς αυτό το όριο, ίσως ταιριάζει PAN-PAN. Η κατηγορία ακολουθεί τα γεγονότα του σεναρίου και τη διαδικασία αρμόδιας αρχής· ποτέ μην τη συνάγεις μόνο από την κατάσταση του πλοίου.
Πηγές: ITU Radio Regulations 2024, Articles 32.9–32.10; IMO MSC.1/Circ.1657/Rev.1; IMO MSC.514(105) index.
Επίσημες πηγές · 2026-09-09
ITU RR Articles 32–33, Resolution 349 · MSC.1/Circ.1657/Rev.1 (2026-07-06)
Εφάρμοσε όσα έμαθες
Σε κλειστή προσομοίωση, ιατρικό περιστατικό επιδεινώνεται αλλά το πλοίο είναι ασφαλές. Ληφθείσα ειδοποίηση DSC από άλλο πλοίο εμφανίζεται στην κονσόλα άσκησης.
Ποιες δύο αποφάσεις πρέπει να παραμείνουν χωριστές;
Προτεινόμενη απάντηση: Ταξινόμησε ανεξάρτητα τα ιατρικά γεγονότα και χειρίσου τη ληφθείσα ειδοποίηση με την τρέχουσα διαδικασία απόκρισης.
Γιατί λειτουργεί: Η ασφάλεια του πλοίου δεν λύνει την κατάσταση κινδύνου του προσώπου και η ληφθείσα ειδοποίηση δεν δικαιολογεί αυτοσχέδια αναμετάδοση. Κάθε κλάδος χρειάζεται δικά του γεγονότα, αρχή και αρχείο.
Συνέχισε με καθοδηγούμενες ασκήσεις ραδιοεπικοινωνίας.
Εξάσκηση στον προσομοιωτή ασυρμάτουΒασικά σημεία
Κίνδυνος σημαίνει σοβαρό και άμεσο κίνδυνο που απαιτεί άμεση βοήθεια· επείγον και ασφάλεια έχουν διαφορετικούς σκοπούς.
Χρήσιμη συνέχεια διατηρεί ταυτότητα, θέση και χρόνο, κίνδυνο, απαιτούμενη βοήθεια, πρόσωπα και χρήσιμες λεπτομέρειες.
Η τρέχουσα αναθεώρηση MSC.1/Circ.1657 ελέγχει αποκρίσεις σε ληφθείσες ειδοποιήσεις DSC.
Ο χειρισμός ψευδούς ειδοποίησης απαιτεί άμεση γνωστοποίηση μέσω της εφαρμοστέας αρχής και διαδικασίας εξοπλισμού.
Συνηθισμένα λάθη
Επιλογή MAYDAY επειδή η κατάσταση ακούγεται σοβαρή χωρίς έλεγχο του δημοσιευμένου ορισμού κινδύνου.
Χρήση παλιάς ροής DSC αντί MSC.1/Circ.1657/Rev.1.
Υπόθεση ότι το κλείσιμο ισχύος μόνο ακυρώνει ακούσια ειδοποίηση.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Περισσότερα μαθήματα GMDSS
Τελευταία αναθεώρηση: