Un problema real de carta resuelto paso a paso y diez preguntas oficiales para practicar.
Problema resuelto
A Hrb= 14:00, navegando con rumbo de aguja = 220° y un desvío de aguja de 3°(-), se toman simultáneamente las siguientes demoras: Demora de aguja a Faro Punta Malabata= 173° y demora de aguja a Faro Isla de Tarifa = 048°. Una vez situados se da rumbo directo al Faro de Punta Cires con un desvío de aguja de 3,5°(-) y una velocidad de máquinas de 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Punta Cires y la Hrb cuando nos encontremos por el través el Faro de Punta Alcazar. Supóngase que en el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E).
Examen PER de junio de 2026, test 01, pregunta 44.
1. Corrección total de la primera parte
La aguja tiene dos errores: la declinación magnética (dm), igual para cualquier rumbo, y el desvío (Δ), que cambia con el rumbo de aguja.
Ct = dm + Δ = +5° + (−3°) = +2°. Este (E) y desvío (+) son positivos; oeste (W) y (−), negativos.
2. Pasar las demoras de aguja a verdaderas
En la carta solo se trazan demoras verdaderas: Dv = Da + Ct.
Punta Malabata: 173° + 2° = 175°.
Isla de Tarifa: 048° + 2° = 050°.
3. Trazar las dos demoras desde los faros
Con el transportador sobre cada faro, traza la línea en la dirección de la demora y prolóngala hacia el mar, por el lado contrario: el barco ve Malabata al 175°, así que está al 355° de Malabata; ve Tarifa al 050°, así que está al 230° de Tarifa.
Dibujo de la solución sobre una base de datos abiertos (© OpenStreetMap contributors (ODbL); EMODnet Bathymetry DTM 2024 (CC BY 4.0)). No es la carta del examen ni sirve para navegar: en el examen trazas sobre la carta de prácticas impresa. 4. Situación a las 14:00
El corte de las dos demoras es la situación verdadera: l = 35°54,0′N; L = 005°45,5′W.
Comprueba que tiene sentido: queda en el agua, casi al norte de Malabata (a 4,9 millas) y a 9,5 millas de Tarifa.
Dibujo de la solución sobre una base de datos abiertos (© OpenStreetMap contributors (ODbL); EMODnet Bathymetry DTM 2024 (CC BY 4.0)). No es la carta del examen ni sirve para navegar: en el examen trazas sobre la carta de prácticas impresa. 5. Rumbo verdadero a Punta Cires
Une la situación con el faro de Punta Cires y mide el ángulo con el meridiano: Rv = 087,3° (en la carta lo leerás como 087°).
Dibujo de la solución sobre una base de datos abiertos (© OpenStreetMap contributors (ODbL); EMODnet Bathymetry DTM 2024 (CC BY 4.0)). No es la carta del examen ni sirve para navegar: en el examen trazas sobre la carta de prácticas impresa. 6. Nueva corrección total y rumbo de aguja
El desvío cambia con el rumbo: ahora es 3,5°(−). Ct = +5° + (−3,5°) = +1,5°.
Ra = Rv − Ct = 087,3° − 1,5° = 085,8° ≈ 086°.
7. El punto al través de Punta Alcázar
Un faro está «por el través» cuando lo vemos a 90° del rumbo. Desde Alcázar traza la perpendicular a la derrota: donde la corta, el faro queda al través por estribor.
Ese punto está a 9,5 millas de la situación de las 14:00.
Dibujo de la solución sobre una base de datos abiertos (© OpenStreetMap contributors (ODbL); EMODnet Bathymetry DTM 2024 (CC BY 4.0)). No es la carta del examen ni sirve para navegar: en el examen trazas sobre la carta de prácticas impresa. 8. Hora de llegada al través
Tiempo = distancia ÷ velocidad = 9,5 ÷ 5 = 1,90 h = 1 h 54 min.
Hrb = 14:00 + 1 h 54 min = 15:54. Respuesta: Ra = 086°, Hrb = 15:54 (opción d).
Errores frecuentes
- Usar la Ct de la primera parte (+2°) para el nuevo rumbo: da Ra 085°. Cada rumbo tiene su desvío.
- Sumar la Ct para pasar de verdadero a aguja: al revés que de aguja a verdadero, se resta.
- Trazar la demora hacia el faro desde un punto cualquiera: la línea se traza siempre desde el faro.
Ahora tú
Corrección total por una oposición
Encontrándonos con nuestra embarcación en la oposición Isla Tarifa – Punta Alcázar, tomamos simultáneamente demora de aguja a Isla Tarifa= 344º y demora de aguja a Punta Cires= 117, 5º. Se pide calcular la situación verdadera.
Examen PER de junio de 2025, test 01, pregunta 43.
Situación por dos demoras y rumbo a un punto
Al ser Hrb 09:15, nos situamos tomando simultáneamente una demora de aguja a Punta Malabata =161º y otra a Punta Cires= 089º, con un desvío de aguja de 3º(-). La declinación magnética en la zona para ese día es de 1º(W). Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja necesario para dirigirnos a un punto situado a una distancia de 3 millas náuticas al Noroeste verdadero de Cabo Espartel, considerando un desvío de 2º(-) para el nuevo rumbo.
Examen PER de noviembre de 2025, test 01, pregunta 45.
Oposición y distancia radar
El 18 de abril de 2026, siendo Hrb=12:30, encontrándonos en la oposición Faro de Punta Europa – Faro de Punta Almina, observamos distancia radar a Punta Carnero= 5 millas. Determinar la situación verdadera.
Examen PER de abril de 2026, test 01, pregunta 43.
Situación por dos distancias
Navegando al Este del meridiano de la isla de Tarifa, tomamos simultáneamente la distancia de 5 millas al Faro de isla Tarifa y de 6,8 millas al Faro de Punta Cires. Hallar nuestra situación.
Examen PER de abril de 2026, test 02, pregunta 42.
Rumbo para pasar a una distancia de un faro
A Hrb=16:00, navegando con rumbo de aguja= 225° y un desvío 2°(-), situados en la oposición de los Faros de Isla de Tarifa y de Punta Cires, se toma marcación a Punta Alcazar= 20º Babor. Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja para pasar a 6 millas al Norte verdadero del Faro de Punta Almina; el desvío para el nuevo rumbo es 1°(-). La declinación magnética para toda la zona de navegación es de 2°(E).
Examen PER de abril de 2026, test 01, pregunta 42.
Rumbo y hora al cruzar un meridiano
A Hrb= 11:30, navegando con rumbo de aguja= 220º y un desvío= 3° (-), se toma simultáneamente demora de aguja al Faro Punta Europa= 280° y demora de aguja al Faro Punta Almina= 201º. Una vez situados se da rumbo al Faro de Isla de Tarifa con un desvío de aguja de 4º (-) y una velocidad de máquinas de 7,5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Isla de Tarifa y la Hrb cuando nos encontremos al Norte verdadero del Faro de Punta Cires. En el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E).
Examen PER de junio de 2025, test 01, pregunta 44.
Situación de estima con dos rumbos
A Hrb= 13:00 nos encontramos situados a 3 millas al NW verdadero de Cabo Espartel. En ese momento damos rumbo a Punta de Gracia (Torre de Gracia), navegando a una velocidad de máquinas de 5 nudos. Tras haber navegado 5 millas, caemos a estribor, poniendo rumbo de aguja 086°, sin alterar la velocidad de máquinas. El desvío de la aguja para este rumbo es 1°(+). Continuamos navegando con el mismo rumbo y velocidad de máquinas. Se pide calcular nuestra posición a Hrb= 17:00, sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 3°(E).
Examen PER de abril de 2026, test 01, pregunta 45.
Sonda en la pleamar o la bajamar
Hallar la sonda en el momento de la primera pleamar el día 20 de junio de 2026 en Algeciras con una presión atmosférica de 1003 mb y una sonda en la carta de 9 metros.
Examen PER de junio de 2026, test 01, pregunta 43.
Sonda en la pleamar o la bajamar
Hallar la sonda en el momento de la primera bajamar del día 08 de abril de 2026 en Algeciras, con una presión atmosférica de 996 milibares y una sonda en la carta de 8,6 metros.
Examen PER de abril de 2026, test 01, pregunta 44.
Sonda en la pleamar o la bajamar
Entrando en el puerto de Algeciras el 8 de abril de 2026, en una embarcación de vela con un calado de 1,8 metros en un punto de sonda en la carta de 2 metros y sabiendo que la presión atmosférica es de 1038 milibares, ¿cuál es la sonda en el momento de la segunda bajamar?
Examen PER de abril de 2026, test 02, pregunta 44.