IALACOLREG

MPZZM

Prawidło 19: Postępowanie statków przy ograniczonej widzialności

Według MPZZM (COLREG), gdy statki nie widzą się w obszarze ograniczonej widzialności lub w jego pobliżu, idź bezpiecznie; przy napędzie mechanicznym miej silniki gotowe do natychmiastowego manewru.

Prawidło 19 z 41

Zdecyduj

Decyzja 1 z 2

Jest mgła. Słyszysz ten sygnał, pozornie sprzed trawersu, i nie widzisz statku. Co robisz?

Prawidło prostymi słowami

  1. Kiedy obowiązuje i jak iść?Gdy statki nie widzą się wzajemnie w ograniczonej widzialności lub w jej pobliżu. Dostosuj prędkość do warunków; przy napędzie mechanicznym miej silniki gotowe do natychmiastowego manewru.
  2. A jeśli drugi statek wykrywa tylko radar?Ustal, czy rozwija się sytuacja nadmiernego zbliżenia lub istnieje niebezpieczeństwo zderzenia. Jeśli tak, podejmij manewr zapobiegawczy zawczasu.
  3. Jakich zmian kursu unikać?Jeśli manewr polega na zmianie kursu, unikaj zmiany w lewo dla statku przed trawersem, z wyjątkiem statku wyprzedzanego; oraz zmiany w stronę statku na trawersie lub za trawersem.
  4. Słyszysz sygnał mgłowy drugiego statku pozornie sprzed trawersu?O ile nie ustalono braku niebezpieczeństwa zderzenia, zmniejsz prędkość do najmniejszej pozwalającej utrzymać kurs; jeśli trzeba, zatrzymaj całkowicie posuwanie się po wodzie i nawiguj z najwyższą ostrożnością, aż minie niebezpieczeństwo zderzenia.
Obiekt wykryty wyłącznie radarem przed trawersem, przy ograniczonej widzialności; statki nie widzą się wzajemnie. Jeśli działanie dla uniknięcia zderzenia wymaga zmiany kursu, w miarę możliwości unikaj zwrotu w lewo, z wyjątkiem sytuacji, gdy chodzi o statek wyprzedzany. Bursztynowy łuk oznacza warunkowe ostrzeżenie, a nie zalecany manewr.

Zanim przeczytasz dalej: co zrobisz?

Pytanie 1/1

Kiedy obowiązuje Prawidło 19?

Częste błędy

  • Błędnie: „Jeśli widzę go na radarze, obowiązują zwykłe prawidła przecinania kursów”.

    Poprawnie: Sam kontakt radarowy wymaga oceny nadmiernego zbliżenia lub niebezpieczeństwa zderzenia i działania zawczasu.

  • Błędnie: „Mogę zmienić kurs w lewo dla każdego statku przed trawersem”.

    Poprawnie: Unikaj tego, z wyjątkiem statku wyprzedzanego.

  • Błędnie: „Gdy słyszę sygnał mgłowy, wystarczy trochę zwolnić”.

    Poprawnie: Zmniejsz do najmniejszej prędkości pozwalającej utrzymać kurs; jeśli trzeba, zatrzymaj posuwanie się po wodzie i zachowaj najwyższą ostrożność.

Wskazówki egzaminacyjne i interpretacja

  1. „Niebezpieczeństwo nie istnieje” to wyjątek: bez takiego ustalenia sygnał mgłowy uruchamia reakcję z Prawidła 19.
  2. We mgle nie przypisuj automatycznie roli ustępującego i nieustępującego: najpierw stosuj szczególne postępowanie MPZZM dla ograniczonej widzialności.
  3. „Przed trawersem” nie oznacza każdego kierunku: unikaj zmiany w lewo, poza wyprzedzaniem; unikaj zmiany w stronę statku na trawersie lub za nim.

Jak to rozumieć

Uwzględniaj rzeczywistą widzialność: nie czekaj na kontakt wzrokowy z dostosowaniem prędkości, gotowości silników i manewru.

Czytaj „w miarę możliwości” i „jeśli trzeba” jako warunki działania, nie zgodę na zwłokę lub ignorowanie niebezpieczeństwa.

Najważniejsze informacje

  • Ograniczona widzialność + statki niewidzące się → bezpieczna prędkość.
  • Statek o napędzie mechanicznym → silniki gotowe do natychmiastowego manewru.
  • Sam radar → oceń nadmierne zbliżenie i niebezpieczeństwo zderzenia.
  • Sygnał mgłowy sprzed trawersu → najmniejsza prędkość do utrzymania kursu, najwyższa ostrożność.

Sprawdź swoją wiedzę

Sprawdź wiedzę — liczba pytań: 3. Wybierz odpowiedź, aby poznać wyjaśnienie.

Pytanie 1/3

Tylko radar wykrywa drugi statek. Co musisz ustalić?

Teraz zastosuj to w praktycePytania z wyjaśnieniami odpowiedzi: 40 · bez rejestracji
Ćwicz w bezpłatnym teście

Tekst oficjalny

Weryfikacja treści Ramon Curto, Nauczyciel przedmiotów morskich w IECNPC · Ostatnia weryfikacja: