To międzynarodowe sygnały MPZZM (COLREG). Prawidło 34(a) dotyczy statków o napędzie mechanicznym w drodze, widzących się wzajemnie; 34(e) obejmuje też zbliżanie się do zakrętu, za którym widok jest zasłonięty. Prawidło 35 obowiązuje w obszarze ograniczonej widzialności lub w jego pobliżu, w dzień i w nocy. Podane odstępy są maksymalne. Sprawdź alternatywne wymagania dla statków o długości poniżej 20 m i poniżej 12 m.
Każdy egzamin ma 3 bezpłatne podejścia, bez potrzeby zakładania konta. Exam Pass dodaje podejścia bez limitu i certyfikat potwierdzający naukę po zdaniu egzaminu.
Arkusze treningowe z tego serwisu, a nie oficjalny egzamin.
| Sygnał | Znaczenie | Prawidło |
|---|---|---|
| 1 krótki dźwięk (•) | Zmieniam kurs w prawo | 34(a) |
| 2 krótkie dźwięki (• •) | Zmieniam kurs w lewo | 34(a) |
| 3 krótkie dźwięki (• • •) | Daję bieg wstecz | 34(a) |
| 5+ krótkich dźwięków (• • • • •) | Wątpliwości co do zamiarów drugiego statku lub jego manewrów dla uniknięcia zderzenia | 34(d) |
| 1 długi dźwięk (—) | Statek o napędzie mechanicznym posuwający się po wodzie | 35(a) |
| 2 długie dźwięki (— —) | Statek o napędzie mechanicznym w drodze, zatrzymany i nieposuwający się po wodzie | 35(b) |
| 1 długi + 2 krótkie dźwięki (— • •) | Statek nieodpowiadający za swoje ruchy, o ograniczonej zdolności manewrowej, ograniczony swoim zanurzeniem, żaglowy, zajęty połowem, holowaniem lub pchaniem | 35(c) |
W obszarze ograniczonej widzialności lub w jego pobliżu Prawidło 35 obowiązuje w dzień i w nocy. Przykłady dotyczą statków o długości 30 m i międzynarodowych prawideł MPZZM (COLREG). Krótki dźwięk trwa około 1 sekundy; długi dźwięk trwa 4–6 sekund. Każde odtworzenie przedstawia jedną sekwencję; pisemna odpowiedź podaje maksymalny odstęp między powtórzeniami.
COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10Statek o napędzie mechanicznym o długości 30 m posuwa się po wodzie we mgle i nie ma szczególnego statusu związanego z wykonywanymi czynnościami.
Jeden długi dźwięk gwizdka (4–6 s), powtarzany w odstępach nie dłuższych niż 2 minuty.
Bierz pod uwagę ruch względem wody, a nie prędkość względem dna. Samo zatrzymanie silnika nie oznacza, że statek przestał posuwać się po wodzie.
Ten sam statek o długości 30 m zatrzymał się i nie posuwa się już po wodzie we mgle. Nie stoi na kotwicy, nie jest zacumowany do brzegu ani nie znajduje się na mieliźnie.
Dwa długie dźwięki gwizdka (każdy 4–6 s), z przerwą około 2 sekund. Powtarzaj tę parę w odstępach nie dłuższych niż 2 minuty.
Statek nadal jest w drodze: to określenie jego stanu, a nie prędkości. Nieposuwanie się po wodzie różni się od postoju na kotwicy, więc sygnał kotwiczny dzwonem tu nie obowiązuje.
Statek żaglowy o długości 30 m jest w drodze we mgle i płynie wyłącznie pod żaglami. Silnik nie jest używany do napędu.
Jeden długi dźwięk gwizdka, a po nim dwa krótkie dźwięki. Powtarzaj tę grupę w odstępach nie dłuższych niż 2 minuty.
Statek żaglowy nadaje ten sygnał także wtedy, gdy posuwa się po wodzie. Gdy używa silnika do napędu, jest traktowany jako statek o napędzie mechanicznym, nawet przy postawionych żaglach. Ten sam układ dźwięków stosują inne kategorie statków z Prawidła 35(c), więc sam usłyszany sygnał nie pozwala rozpoznać statku żaglowego.
Statek o długości 30 m stoi na kotwicy we mgle. Nie jest zajęty połowem ani nie ma ograniczonej zdolności manewrowej z powodu pracy wykonywanej na kotwicy.
Bij szybko w dzwon przez około 5 sekund i powtarzaj sygnał w odstępach nie dłuższych niż 1 minuta.
Przy długości 30 m wymagany jest dzwon, ale gong nie jest wymagany; dodatkowy gong jest obowiązkowy od 100 m. Dodatkowy sygnał ostrzegawczy gwizdkiem: krótki–długi–krótki nie zastępuje tego sygnału dzwonem. Statek zajęty połowem lub wykonujący pracę przy ograniczonej zdolności manewrowej na kotwicy stosuje zamiast tego Prawidło 35(d).
Zwykły statek o długości 30 m wszedł we mgle na mieliznę. Spoczywa na dnie, a nie unosi się na wodzie na kotwicy.
Trzy wyraźne uderzenia w dzwon, szybkie bicie w dzwon przez około 5 sekund, a następnie trzy wyraźne uderzenia w dzwon. Powtarzaj całą sekwencję w odstępach nie dłuższych niż 1 minuta.
Trzy uderzenia przed szybkim biciem i po nim odróżniają sygnał statku na mieliźnie od sygnału statku na kotwicy. Są to uderzenia w dzwon, a nie trzy dźwięki gwizdka. Przy długości 30 m gong nie jest wymagany; od 100 m wymagany jest także gong.
To międzynarodowe sygnały MPZZM (COLREG). Prawidło 34(a) dotyczy statków o napędzie mechanicznym w drodze, widzących się wzajemnie; 34(e) obejmuje też zbliżanie się do zakrętu, za którym widok jest zasłonięty.
Prawidło 35 obowiązuje w obszarze ograniczonej widzialności lub w jego pobliżu, w dzień i w nocy. Podane odstępy są maksymalne. Sprawdź alternatywne wymagania dla statków o długości poniżej 20 m i poniżej 12 m.
MPZZM (COLREG) 32 · U.S. Coast Guard — International Navigation Rules (2024, tłumaczenie do nauki)
(a) Słowo gwizdek oznacza każdy przyrząd do sygnalizacji dźwiękowej zdolny do nadawania przepisanych dźwięków i odpowiadający wymaganiom Załącznika III do niniejszych prawideł. (b) Określenie krótki dźwięk oznacza dźwięk trwający około jednej sekundy.
(c) Określenie długi dźwięk oznacza dźwięk trwający od czterech do sześciu sekund. MPZZM (COLREG) 34(a) · U.S.
Coast Guard — International Navigation Rules (2024, tłumaczenie do nauki): (a) Gdy statki widzą się wzajemnie, statek o napędzie mechanicznym w drodze, wykonując manewr dozwolony lub wymagany przez niniejsze prawidła, powinien wskazać ten manewr następującymi sygnałami gwizdkiem: − jeden krótki dźwięk oznacza „Zmieniam kurs w prawo”;
− dwa krótkie dźwięki oznaczają „Zmieniam kurs w lewo”; − trzy krótkie dźwięki oznaczają „Daję bieg wstecz”.
MPZZM (COLREG) 35(d) · Fragment źródła · U.S. Coast Guard — International Navigation Rules (2024, tłumaczenie do nauki)
(d) Statek zajęty połowem, gdy stoi na kotwicy, oraz statek o ograniczonej zdolności manewrowej, gdy wykonuje swoją pracę na kotwicy, powinny zamiast sygnałów przewidzianych w ustępie (g) niniejszego prawidła nadawać sygnał przewidziany w ustępie (c) niniejszego prawidła.
MPZZM (COLREG) 35(c,e,g,i,j) · U.S.
Coast Guard — International Navigation Rules (2024, tłumaczenie do nauki): (c) Statek nieodpowiadający za swoje ruchy, statek o ograniczonej zdolności manewrowej, statek ograniczony swoim zanurzeniem, statek żaglowy, statek zajęty połowem oraz statek zajęty holowaniem lub pchaniem innego statku powinny zamiast sygnałów przewidzianych w ustępach (a) lub (b) niniejszego prawidła nadawać w odstępach nie większych niż 2 minuty trzy następujące po sobie dźwięki: jeden długi, po którym następują dwa krótkie.
(e) Statek holowany, a gdy holuje się więcej niż jeden statek — ostatni statek zespołu holowniczego, jeżeli ma załogę, powinien w odstępach nie większych niż 2 minuty nadawać cztery następujące po sobie dźwięki: jeden długi, po którym następują trzy krótkie.
W miarę możliwości sygnał ten należy nadawać bezpośrednio po sygnale statku holującego. (g) Statek na kotwicy powinien w odstępach nie większych niż jedna minuta gwałtownie bić w dzwon przez około 5 sekund.
Na statku o długości 100 metrów lub większej w dzwon należy bić w przedniej części statku, a bezpośrednio po biciu w dzwon należy gwałtownie bić w gong przez około 5 sekund w tylnej części statku.
Statek na kotwicy może ponadto nadawać trzy następujące po sobie dźwięki: jeden krótki, jeden długi i jeden krótki, aby ostrzec zbliżający się statek o swoim położeniu i możliwości zderzenia.
(i) Statek o długości 12 metrów lub większej, lecz mniejszej niż 20 metrów, nie jest obowiązany do nadawania sygnałów dzwonem przewidzianych w ustępach (g) i (h) niniejszego prawidła.
Jeżeli jednak ich nie nadaje, powinien nadawać inny skuteczny sygnał dźwiękowy w odstępach nie większych niż 2 minuty.
(j) Statek o długości mniejszej niż 12 metrów nie jest obowiązany do nadawania wyżej wymienionych sygnałów, lecz jeżeli ich nie nadaje, powinien nadawać inny skuteczny sygnał dźwiękowy w odstępach nie większych niż 2 minuty.
