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Módulo 10 — GPS, antenas, baterias e alimentação de reserva

Muitas falhas reais de GMDSS não vem do rádio em si, mas da camada de suporte: posição desatualizada, antena danificada ou bateria descarregada.

GPS / DGPS conectado ao equipamento

Todos os equipamentos DSC e o terminal Inmarsat C precisam de uma posição atual. O operador deve verificar se o GPS está emitindo NMEA e se o equipamento mostra hora e posição atuais. Em caso de falha, inserir a posição manualmente.

Antenas

Cada equipamento precisa de sua própria antena: chicote VHF, fio ou chicote MF/HF com acoplador automático, patch quadrifilar ou helicoidal para Inmarsat C, chicote NAVTEX de 518 kHz, antena integrada da EPIRB.

Alimentacao

a
Principal — rede principal do navio.
b
Reserva — baterias dedicadas capazes de sustentar a estação GMDSS por pelo menos 1 hora (em navios com gerador de emergência) ou 6 horas (sem gerador).
c
Carregadores permanentes com proteção e monitoramento.

Checklist antes da guarda

Posicao atual, escuta DSC ativa, alimentação principal OK, baterias em carga, antenas visualmente intactas, NAVTEX operando, Inmarsat C logado.

Perspectiva STCW do Quarto no Passadiço

Em águas restritas, pense primeiro em não impedir a passagem da embarcação condicionada pelo canal ou pela via de tráfego e manobre cedo para ficar safo.

Construa o quadro do tráfego com visão, audição, radar/ARPA e o contexto da carta.

Não deixe que o AIS ou uma marcação isolada substitua a observação sistemática.

Depois de manobrar, continue monitorando marcação, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até a outra embarcação ficar finalmente safa e livre.

Pontos-Chave da Prova

Comece cada cenário classificando o encontro: ultrapassagem, roda a roda, rumos cruzados, canal estreito, separação de tráfego ou visibilidade restrita.

Se duas regras parecerem entrar em conflito, verifique bem a ordem: as obrigações da embarcação que ultrapassa continuam valendo, e a Regra 2 continua exigindo boa marinharia.

As perguntas sobre canais e esquemas de separação de tráfego costumam medir a diferença entre 'manter-se fora do caminho' e 'não impedir a passagem'.

Leia essa redação com atenção.

Pontos-chave

1

Posição desatualizada = alerta de socorro com localização falsa.

2

A reserva de bateria GMDSS e de 1 h com gerador de emergência, 6 h sem.

3

Cada equipamento tem sua própria antena: elas não são intercambiáveis.

4

Sem alimentação principal, DSC e escuta devem continuar operando.

Erros comuns

Supor que a posição está atual sem verificar a tela.

Ignorar um alarme de bateria baixa no carregador.

Trocar cabos de antena entre equipamentos.

Teste seus conhecimentos

Teste seus conhecimentos e prove seu domínio.

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