A EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) e a linha de vida radioelétrica da embarcação.
Como funciona
Transmite em 406.025 MHz para satélites Cospas-Sarsat com um sinal codificado que inclui o identificador da baliza. Acrescenta uma portadora em 121.5 MHz para homing final por aeronave SAR.
Ativação
Manutenção obrigatória
Bateria, liberador hidrostático, antena e fixação devem ser verificados conforme as datas de validade. O identificador da baliza deve estar registrado na autoridade nacional.
Testes
Somente os testes aprovados pelo fabricante (self-test) — sem transmitir ao satélite real. E proibido ativar a baliza fora de uma emergência real.
Falsas alertas
Se ativada por engano: desligue-a imediatamente e contate o RCC / MRCC local pelo meio mais rápido (VHF-DSC, Inmarsat C, telefone), informando o identificador da baliza e o motivo. Registre o evento.
Perspectiva STCW do Quarto no Passadiço
Decida a aplicabilidade antes de manobrar: as Regras 4-10 do RIPEAM se aplicam em qualquer visibilidade, as Regras 11-18 somente com embarcações que se avistam mutuamente, e a Regra 19 rege os encontros só por radar em visibilidade restrita.
Construa o quadro do tráfego com visão, audição, radar/ARPA e o contexto da carta.
Não deixe que o AIS ou uma marcação isolada substitua a observação sistemática.
Depois de manobrar, continue monitorando marcação, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até a outra embarcação ficar finalmente safa e livre.
Pontos-Chave da Prova
Comece cada cenário classificando o encontro: ultrapassagem, roda a roda, rumos cruzados, canal estreito, separação de tráfego ou visibilidade restrita.
Se duas regras parecerem entrar em conflito, verifique bem a ordem: as obrigações da embarcação que ultrapassa continuam valendo, e a Regra 2 continua exigindo boa marinharia.
A marcação constante ou quase constante é o gatilho clássico, mas a curta distância, com uma embarcação grande ou um reboque, pode haver risco de abalroamento mesmo que a marcação varie um pouco.
Pontos-chave
406 MHz leva dados ao satélite; 121.5 MHz e a portadora local de homing SAR.
O liberador hidrostático solta a baliza entre 1.5 e 4 m de profundidade.
Toda falsa alerta deve ser comunicada imediatamente ao RCC.
O identificador deve estar registrado e mantido atualizado.
Erros comuns
Testar a baliza ativando-a de verdade (nunca!).
Perder as datas de validade da bateria e do liberador hidrostático.
Deixar de cancelar uma falsa alerta achando que "isso vai se resolver sozinho".
Teste seus conhecimentos
Teste seus conhecimentos e prove seu domínio.
Mais regras desta Parte
- Módulo 4 — Radiotelefonia MF/HF e DSCPropagação MF vs HF, seleção de faixa e frequência, operação DSC e voz, alerta de socorro nas áreas marítimas A2, A3 e A4.
- Módulo 5 — NBDP / radiotelexComunicacao escrita em MF/HF: modos ARQ vs FEC, como o NBDP se encaixa no GMDSS atual e suas limitacoes.
- Módulo 6 — Inmarsat C e EGCTerminal satelital Inmarsat C: login, atualização de posição, prioridades de mensagens, alertas de socorro e recepção de MSI via EGC / SafetyNET.
- Módulo 10 — GPS, antenas, baterias e alimentação de reservaA camada de suporte que mantém toda estação GMDSS funcionando: alimentação de posição atual, antenas por faixa, alimentação principal e de reserva.
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