Módulo 14 — Exercicios finais integrados

Este módulo não introduz conteúdo novo. Exige aplicar tudo o que foi aprendido até aqui em cenários completos: o aluno já não estuda equipamentos isolados, atua como operador rádio. Os exercícios reproduzem situações reais em que e preciso escolher o meio certo, seguir o procedimento, comunicar em inglês marítimo e fechar o caso com uma entrada no diário.

Exercicios típicos

Incendio em área marítima A1 — alerta de socorro VHF-DSC, Mayday por voz no canal 16, coordenação com estação costeira, diário.

Alagamento em A2 — alerta MF-DSC em 2187,5 kHz, Mayday por voz em 2182 kHz, alternativa HF se a propagação MF falhar.

Navio A3 com VHF/MF inoperacionais — alerta de socorro via Inmarsat C com prioridade distress, alternativa HF-DSC, EGC para receção MSI.

Aviso NAVTEX crítico — receção de aviso meteorológico ou SAR, decisão operacional (informar a ponte, alterar rota, cooperar), diário.

Abandono do navio — ativação de EPIRB e SART / AIS-SART, uso do VHF portátil na balsa, voz no local com navio ou helicóptero SAR.

Falsa alerta — cancelamento imediato por DSC e voz no meio correto, identificação do navio, hora UTC do alerta original, notificação ao RCC, diário.

Comúnicação com RCC em inglês — coordenação de assistência, confirmação de posição, pessoas a bordo, natureza do perigo e assistência requerida, tudo em SMCP.

Como e avaliado

Em cada exercicio, o examinador pontua:

Manuseamento do equipamento — seleção correta, uso real de botões e menus, sem improvisação.

Procedimento — DSC → voz → escuta → confirmação → tráfego → encerramento.

Escolha do meio — coerente com a área marítima e a urgência.

Ingles marítimo — alfabeto fonético, números dígito a dígito, frases SMCP.

MSI e documentação — NAVTEX / Inmarsat lidos e tratados.

Diário — entrada completa no encerramento do caso.

Ponderacao final

Área	Peso
Manuseamento do equipamento	30%
Procedimentos de socorro, urgência e segurança	25%
Escolha do meio	15%
Ingles marítimo	10%
NAVTEX / Inmarsat / MSI	10%
Diário, documentação e manutenção	10%

Criterio de aprovacao

O aluno deve demonstrar que, perante um cenário real, consegue alertar, comunicar e registar sem ajuda externa, num tempo razoável e com o equipamento certo. Um exercicio com procedimento perfeito mas meio errado e considerado reprovado.

Perspetiva STCW do Quarto na Ponte

Decide a aplicabilidade antes de manobrar: as Regras 4-10 do RIEAM aplicam-se em qualquer visibilidade, as Regras 11-18 apenas com navios à vista um do outro, e a Regra 19 rege os encontros só por radar em visibilidade reduzida.

Constrói a imagem do tráfego com a vista, o ouvido, o radar/ARPA e o contexto da carta.

Não deixes que o AIS ou um azimute isolado substituam a observação sistemática.

Depois de manobrar, continua a controlar azimute, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até o outro navio ficar finalmente safo e livre.

Pontos-Chave de Exame

Identifica primeiro as categorias dos navios, depois a marcação relativa e depois se um navio está a alcançar o outro.

Classificar mal o encontro é o erro típico de exame.

Se duas regras parecerem entrar em conflito, verifica bem a ordem: as obrigações do navio que alcança mantêm-se, e a Regra 2 continua a exigir boa marinharia.

Pontos-chave

Os exercícios espelham a realidade: equipamento + procedimento + língua + diário.

Escolher o meio errado invalida o alerta, mesmo que o procedimento sejá perfeito.

Todos os exercícios terminam com uma entrada no diário — tal como na operação real.

O inglês marítimo e avaliado em todos os exercícios, não apenas no Módulo 12.

Erros comuns

Tratar o exercicio como teste teórico em vez de operação real.

Não fechar o caso com uma entrada no diário.

Improvisar a ordem DSC/voz em vez de seguir o procedimento.

Usar espanhol com o RCC em vez de SMCP.

Testa os teus conhecimentos

Testa os teus conhecimentos e demonstra o teu domínio.

Última revisão: 20 de maio de 2026