Equipamentos, cobertura e procedimentos GMDSS
Estes 14 módulos são material de estudo independente. As horas indicadas são uma proposta de estudo, não um programa nacional oficial nem formação prática homologada. Consulta os requisitos de certificado e exame da tua Administração.
Fase 1 — Fundamentos
8 h teoria · 5 h práticaFase 2 — Equipamentos
29 h teoria · 47 h prática- 3Módulo 3 — Radiotelefonia VHF e DSC
- 4Módulo 4 — Radiotelefonia MF/HF e DSC
- 5Módulo 5 — NBDP / radiotelex
- 6Módulo 6 — Inmarsat C e EGC
- 7Módulo 7 — NAVTEX e informacao de segurança marítima
- 8Módulo 8 — EPIRB / radiobaliza de 406 MHz
- 9Módulo 9 — SART, AIS-SART e VHF portátil de sobrevivencia
- 10Módulo 10 — GPS, antenas, baterias e energia de reserva
Fase 3 — Procedimentos
11 h teoria · 13 h práticaFase 4 — Exercícios integrados
1 h teoria · 5 h práticaEquipamentos, cobertura e procedimentos GMDSS
O GMDSS combina equipamentos de bordo, serviços em terra e procedimentos. A SOLAS distingue nove funções GMDSS das radiocomunicações gerais. O alerta navio-terra requer dois meios separados e independentes com serviços diferentes. MAYDAY indica perigo grave e iminente para um navio ou uma pessoa que precisa de assistência imediata; PAN-PAN indica urgência e SÉCURITÉ segurança. Manter as escutas obrigatórias conforme a instalação e a viagem.
A1 é a cobertura radiotelefónica VHF declarada pelo Governo com alerta DSC contínuo; A2 é a cobertura MF correspondente fora de A1. Desde 2024, A3 exclui A1/A2 e depende do serviço satelital reconhecido suportado pela estação terrena de bordo, com alerta contínuo. A4 fica fora destas áreas. Águas polares podem ser A3 com equipamento adequado. A falta de MF não transforma A2 em A4. Não existem distâncias fixas que garantam cobertura.
Estes 14 módulos são material de estudo independente. As horas indicadas são uma proposta de estudo, não um programa nacional oficial nem formação prática homologada. Consulta os requisitos de certificado e exame da tua Administração.
Áreas marítimas GMDSS num relance
| Área | Cobertura | Referência |
|---|---|---|
| A1 | Cobertura radiotelefónica VHF declarada por um Governo, com alerta DSC contínuo. | SOLAS IV/2.1.15; IV/8 |
| A2 | Fora de A1, cobertura radiotelefónica MF declarada por um Governo, com alerta DSC contínuo. | SOLAS IV/2.1.16; IV/9 |
| A3 | Fora de A1/A2, cobertura de alerta contínuo de um serviço por satélite reconhecido suportado pela estação terrena instalada a bordo. | SOLAS IV/2.1.17; IV/10 |
| A4 | Fora de A1, A2 e da A3 definida para o navio. As águas polares não são automaticamente A4. | SOLAS IV/2.1.18; IV/11 |
Módulos GMDSS mais perguntados
- Alertas VHF-DSC (Canal 70)O canal VHF 70 (156,525 MHz) é exclusivo para DSC; o 16 (156,800 MHz) serve a voz. Após o alerta DSC, transmitir MAYDAY no 16 e escutar. Indicar identidade, posição e hora, perigo e ajuda necessária. Não atrasar um alerta urgente por falta de GNSS. Num falso alerta: parar repetições, usar autocancelamento DSC se disponível, cancelar por voz no 16, informar o RCC e registar.
- MF/HF-DSC (2187,5 / 4207,5 / 8414,5 kHz)DSC MF/HF e radiotelefonia subsequente usam frequências diferentes. A escuta MF/HF inclui 2187,5 e 8414,5 kHz e pelo menos outra frequência HF adequada. A propagação depende do trajeto e das condições. Após cinco minutos sem confirmação de um alerta HF, informar uma estação costeira ou RCC; retransmitir por DSC apenas se estes o instruírem e com autorização do comandante. Nunca testar com um alerta real de socorro.
- Inmarsat-C e SafetyNETInmarsat-C oferece mensagens de dados, alertas e receção SafetyNET, mas não voz. Iridium GMDSS inclui serviços como SafetyCast. Verificar aprovação, compatibilidade, cobertura e disponibilidade efetivas, identidade, posição e UTC. Após alertar, continuar a comunicação com o salvamento e configurar MSI para a viagem. Um falso alerta deve ser ativamente cancelado junto do RCC; desligar o terminal ou terminar a sessão não basta.
- EPIRB 406 MHz e SARTA EPIRB de 406 MHz alerta Cospas-Sarsat; 121,5 MHz auxilia a radiolocalização próxima. A norma IMO moderna acrescenta GNSS e localização AIS às EPIRB instaladas desde julho de 2022. Os identificadores têm 15 ou 23 caracteres hexadecimais conforme a geração. A libertação deve ocorrer antes de 4 m de profundidade; não prender o cabo ao navio. Não esperar pelo afundamento para pedir ajuda necessária. Após ativação acidental, parar, informar RCC e registar.