A Regra 5 é uma das regras mais importantes do RIEAM (COLREG 1972). Toda a embarcação deve manter sempre uma vigilância adequada visual e auditiva, bem como por todos os meios disponíveis apropriados às circunstâncias e condições existentes, de modo a permitir uma apreciação completa da situação e do risco de abalroamento.
Uma vigilância adequada não é apenas "alguém na ponte". Significa uma vigia contínua e atenta usando visão, audição e todos os auxiliares apropriados, como radar, ARPA e AIS, se instalados, recordando que os auxiliares eletrónicos apoiam, mas não substituem, a apreciação humana.
A finalidade da vigilância é dupla: detetar perigos cedo e formar uma compreensão rigorosa do que esses perigos significam para a segurança do navio e para o risco de abalroamento.
IMO COLREG 1972Texto oficial
Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.
Todo o navio deve assegurar permanentemente uma vigilância visual e auditiva apropriada, utilizando igualmente todos os meios disponíveis adequados às circunstâncias e condições existentes, de modo a permitir uma apreciação completa da situação e do risco de abalroamento.Texto original em inglês
Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.Perspetiva STCW do Quarto na Ponte
As Regras 4–10 aplicam-se em quaisquer condições de visibilidade.
As Regras 11–18 exigem navios à vista; a Regra 19 aplica-se a navios que não estejam à vista numa zona de visibilidade reduzida ou perto dela.
Uma vigia adequada exige uma pessoa capaz de dedicar toda a atenção à tarefa e uma equipa de ponte que use todos os meios apropriados sem depender em excesso de um único sensor.
Depois de manobrar, continua a controlar azimute, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até o outro navio ficar finalmente safo e livre.
Pontos-Chave de Exame
Começa cada cenário por classificar o encontro: alcance, rumos opostos, rumos cruzados, canal estreito, separação de tráfego ou visibilidade reduzida.
Entre navios à vista, qualquer navio que alcance outro deve manter-se afastado até o ter definitivamente ultrapassado e estar safo.
A Regra 13 prevalece sobre as Secções I e II da Parte B; não anula as restantes partes do Regulamento.
Atenção às respostas armadilha que substituem a vigia por AIS, VHF ou uma vista de olhos rápida ao radar.
A regra exige uma apreciação completa da situação.
Aplicar a Regra 5: duas decisões de vigilância
COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10Perto de um porto à noite, vê-se a luz de uma pequena embarcação entre as luzes fortes de terra, mas não há um eco radar nítido. O vigia olhava apenas para o ecrã.
A imagem radar permite ignorar a embarcação?
Não. Restabelece uma vigilância visual e auditiva atenta, comunica a luz observada e usa adequadamente o radar em conjunto com essas observações. Continua a observar a embarcação de forma sistemática para avaliar o movimento e o risco de abalroamento.
A Regra 5 combina vista, ouvido e meios disponíveis adequados. Os alvos pequenos podem escapar ao radar e as luzes de terra podem ocultar as de navegação. A ausência de eco não prova que a embarcação visível ou o risco desapareceram.
O teu navio está fundeado de dia com boa visibilidade, perto de tráfego de passagem. A tripulação propõe deixar a vigilância desatendida porque o motor está parado e se vê bem.
Estar fundeado elimina o dever de vigilância?
Não. Mantém uma vigilância eficaz pela vista e pelo ouvido, com os outros meios disponíveis adequados. Organiza a rendição antes de outras tarefas interromperem a vigilância e continua a avaliar o tráfego que se aproxima e as alterações em redor do navio.
A Regra 5 aplica-se a todos os navios em todos os momentos. O fundeio e o bom tempo não eliminam a necessidade de detetar e avaliar perigos; os meios utilizados devem adequar-se às condições reais.
Pontos-chave
A vigilância adequada é exigida sempre, em todas as condições de visibilidade
Os auxiliares eletrónicos apoiam a vigilância, mas não substituem a visão e a audição
A vigia deve fazer uma apreciação completa da situação, não apenas detetar alvos
Um oficial de quarto distraído ou sobrecarregado não está a manter uma vigilância adequada
Erros comuns
Confiar no radar ou no AIS em vez de manter uma vigia visual e auditiva
Atribuir à vigia outras tarefas que quebrem a concentração
Aligeirar a vigilância porque o tempo parece claro ou o tráfego parece reduzido
Testa os teus conhecimentos
Pratica estas perguntas e identifica os temas a rever.
Mais regras desta Parte
- Risco de abalroamentoa) Todo o navio deve utilizar todos os meios disponíveis adequados às circunstâncias e condições existentes, para determinar se existe risco de abalroamento. Na dúvida, deve considerar-se que esse risco existe.
- Manobra para evitar o abalroamentoa) Qualquer manobra para evitar um abalroamento deve ser tomada de acordo com as regras desta Parte e deve, se as circunstâncias o permitirem, ser executada de uma forma clara, com larga antecedência e de acordo com os usos e costumes marítimos.
- Canais estreitosa) Um navio navegando num canal estreito ou numa via de acesso deve, quando o puder fazer sem perigo, navegar tão perto quanto possível do limite exterior do canal ou da via de acesso que lhe ficar por estibordo.
- Esquemas de separação de tráfegoa) Esta regra aplica-se aos Esquemas de Separação de Tráfego adotados pela Organização e não dispensa nenhum navio do cumprimento de qualquer outra regra.
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