1A regra em palavras simples
Numa frase…
Navega a uma velocidade de segurança que te permita manobrar eficazmente para evitar o abalroamento e parar numa distância adequada.
O que deve permitir?
Escolhe uma velocidade que te permita tomar medidas apropriadas e eficazes, evitar o abalroamento e parar numa distância adequada.
O que conta para todos os navios?
Verifica a visibilidade e o tráfego: todos estes fatores contam juntamente com a capacidade de manobra, distância de paragem e capacidade de girar; a luz de fundo, como luzes de terra que encandeiam à noite; vento, mar, corrente, perigos e calado face à profundidade disponível.
O que acrescenta o radar operacional?
Com radar operacional, o radar também tem limites: considera as suas características, eficiência e limitações; a escala utilizada; mar, meteorologia e interferências; e a possibilidade de não detetar pequenas embarcações, gelos ou outros objetos flutuantes, entre outros fatores.
Existe um número fixo?
Não. A regra 6 enumera fatores a considerar e exige avaliar as circunstâncias e condições existentes; por isso a velocidade muda com a situação.
Texto oficial
IMO COLREG 1972Instituto Hidrográfico — RIEAM, 9.ª edição (2025)
Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.
Todo o navio deve manter sempre uma velocidade de segurança tal que lhe permita tomar as medidas apropriadas e eficazes para evitar um abalroamento e para parar numa distância adequada às circunstâncias e condições existentes. Para determinação da velocidade de segurança, devem, entre outros, ser tomados em consideração os seguintes fatores:
a) Para todos os navios:
(i) A visibilidade;
(ii) A densidade de tráfego marítimo, incluindo concentrações de navios de pesca ou de quaisquer outros navios;
(iii) A capacidade de manobra do navio, sobretudo no que respeita à distância de paragem e qualidades de giração nas condições existentes;
(iv) De noite, a presença de um fundo luminoso, tal como o criado por luzes da costa ou pela difusão das luzes de iluminação do próprio navio;
(v) As condições de vento, mar e corrente e a proximidade de perigos para a navegação;
(vi) O calado em relação à profundidade de água disponível.
b) Para além do referido, os navios que utilizem radar:
(i) As características, eficiência e limites de utilização do equipamento de radar;
(ii) As limitações que resultam da escala do radar que está sendo utilizada;
(iii) O efeito do estado do mar, condições meteorológicas e outras fontes de interferência na deteção radar;
(iv) A possibilidade de não serem detetadas a distância conveniente pequenas embarcações, gelos ou outros objetos flutuantes;
(v) O número, posição e movimento dos navios detetados pelo radar;
(vi) A possibilidade de se avaliar mais exatamente a visibilidade, quando o radar é utilizado para determinar a distância a navios e a outros objetos situados nas imediações.Texto original em inglês
Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and effective action to avoid collision and be stopped within a distance appropriate to the prevailing circumstances and conditions. In determining a safe speed the following factors shall be among those taken into account:
(a) By all vessels:
(i) the state of visibility;
(ii) the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other vessels;
(iii) the maneuverability of the vessel with special reference to stopping distance and turning ability in the prevailing conditions;
(iv) at night, the presence of background light such as from shore lights or from back scatter of her own lights;
(v) the state of wind, sea and current, and the proximity of navigational hazards;
(vi) the draft in relation to the available depth of water.
(b) Additionally, by vessels with operational radar:
(i) the characteristics, efficiency and limitations of the radar equipment;
(ii) any constraints imposed by the radar range scale in use;
(iii) the effect on radar detection of the sea state, weather and other sources of interference;
(iv) the possibility that small vessels, ice and other floating objects may not be detected by radar at an adequate range;
(v) the number, location and movement of vessels detected by radar;
(vi) the more exact assessment of the visibility that may be possible when radar is used to determine the range of vessels or other objects in the vicinity.2Pontos-chave
- 1.
Objetivo: manobrar eficazmente e parar numa distância adequada.
- 2.
6(a): seis grupos de fatores aplicam-se a todos os navios.
- 3.
6(b): o radar operacional acrescenta seis verificações.
- 4.
As circunstâncias e condições existentes determinam a velocidade.
3Erros frequentes
Erro: "Se o radar funciona, podes ir depressa."
Correto: O radar acrescenta fatores; as suas limitações e a situação continuam a importar.
Erro: "A velocidade de segurança é sempre a mesma."
Correto: Depende das circunstâncias e condições existentes.
Erro: "Só importa a distância de paragem."
Correto: Também tens de tomar medidas apropriadas e eficazes para evitar o abalroamento.
4Chaves de exame e interpretação
Chaves de exame
"Todos os navios" = parágrafo 6(a); não confundas os seus fatores com os adicionais do radar.
"Além disso" + "radar operacional" = 6(b): procura limitações, escala utilizada e alvos não detetados.
"Entre os fatores a considerar" + "circunstâncias existentes" exclui uma velocidade fixa ou universal.
Como se interpreta
Se as condições piorarem, reavalia a velocidade: responde à situação real em vez de memorizar um número.
Com radar, usa-o para aperfeiçoar as distâncias, mas lembra-te de que alguns objetos podem não ser detetados.
5Teste os seus conhecimentos
O que deve permitir a velocidade de segurança?
Aplicar a Regra 6: duas decisões de velocidade de segurança
COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10Um navio a motor aproxima-se à noite de um porto movimentado. As luzes de terra ocultam pequenas embarcações, uma corrente favorável aumenta a velocidade sobre o fundo e os baixos reduzem o espaço para guinar ou parar. Mantém a velocidade de mar aberto.
A velocidade anterior continua justificada ou existe um valor seguro a escolher?
Reavalia agora e reduz a velocidade conforme necessário para poder evitar eficazmente e parar no espaço disponível. Considera tráfego, visibilidade e luzes de fundo, capacidade real de paragem e manobra, corrente, perigos próximos e calado em relação à profundidade. Reavalia quando as condições mudarem.
A Regra 6 exige capacidade de resposta, não uma velocidade universal em nós. A velocidade anterior, o regime do motor ou o limite do porto não bastam para estabelecer segurança. Com radar operacional, as suas limitações e o tráfego detetado acrescentam fatores; não eliminam os restantes.
No nevoeiro, o teu navio a motor ouve o sinal de outro navio aparentemente para vante do través. Os navios não estão à vista, o radar não é conclusivo e não determinaste que não existe risco de abalroamento.
Manter a velocidade até o radar confirmar um alvo?
Não. Nesta situação da Regra 19(e), reduz à velocidade mínima que permita manter o rumo; se necessário, anula todo o seguimento. Navega com extrema precaução até passar o perigo de abalroamento. Mantém as máquinas prontas para manobra imediata e conserva a vigilância.
O caso inclui um sinal de nevoeiro aparentemente para vante do través, salvo se tiver sido determinada a ausência de risco. Esperar por um eco nítido não prova essa ausência. O som não dá uma marcação exata nem justifica uma guinada automática; nenhum valor fixo em nós substitui a avaliação.
Continue a estudar…
Revisto por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: