A Regra 13 estabelece a regra de ultrapassagem no RIEAM (COLREG 1972). Qualquer embarcação que ultrapasse outra deve manter-se afastada da embarcação ultrapassada.
IMO COLREG 1972Texto oficial
(a) Notwithstanding anything contained in the Rules of Part B, Sections I and II, any vessel overtaking any other shall keep out of the way of the vessel being overtaken.
(b) A vessel shall be deemed to be overtaking when coming up with another vessel from a direction more than 22.5 degrees abaft her beam, that is, in such a position with reference to the vessel she is overtaking, that at night she would be able to see only the sternlight of that vessel but neither of her sidelights.
(c) When a vessel is in any doubt as to whether she is overtaking another, she shall assume that this is the case and act accordingly.
(d) Any subsequent alteration of the bearing between the two vessels shall not make the overtaking vessel a crossing vessel within the meaning of these Rules or relieve her of the duty of keeping clear of the overtaken vessel until she is finally past and clear.Reproduzido textualmente da Convenção COLREG 1972 da IMO (conforme alterada).
Perspetiva STCW do Quarto na Ponte
Decide a aplicabilidade antes de manobrar: as Regras 4-10 do RIEAM aplicam-se em qualquer visibilidade, as Regras 11-18 apenas com navios à vista um do outro, e a Regra 19 rege os encontros só por radar em visibilidade reduzida.
Constrói a imagem do tráfego com a vista, o ouvido, o radar/ARPA e o contexto da carta.
Não deixes que o AIS ou um azimute isolado substituam a observação sistemática.
Depois de manobrar, continua a controlar azimute, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até o outro navio ficar finalmente safo e livre.
Pontos-Chave de Exame
Identifica primeiro as categorias dos navios, depois a marcação relativa e depois se um navio está a alcançar o outro.
Classificar mal o encontro é o erro típico de exame.
Se duas regras parecerem entrar em conflito, verifica bem a ordem: as obrigações do navio que alcança mantêm-se, e a Regra 2 continua a exigir boa marinharia.
Pontos-chave
A embarcação que ultrapassa mantém-se SEMPRE afastada
Ultrapassagem é aproximação a partir de mais de 22,5 graus para ré do través
Em caso de dúvida, deve presumir-se que se está a ultrapassar
Uma vez em ultrapassagem, continua a ser ultrapassagem — mesmo que as marcações mudem
Erros comuns
Reivindicar direitos de rumos cruzados depois de ter estado inicialmente numa posição de ultrapassagem
Não reconhecer o setor de ultrapassagem (mais de 22,5 graus para ré do través)
Testa os teus conhecimentos
Testa os teus conhecimentos e demonstra o teu domínio.
Mais regras desta Parte
- AplicaçãoAs regras desta Secção aplicam-se a embarcações à vista uma da outra.
- Situação de rumos cruzadosQuando duas embarcações de propulsão mecânica navegam em rumos cruzados, a embarcação que tem a outra pelo seu lado de estibordo deve manter-se afastada.
- Ação da embarcação obrigada a manobrarToda a embarcação obrigada a manter-se afastada deve tomar ação cedo e substancial para se manter bem clara.
- Ação da embarcação que mantém o rumo e a velocidadeA embarcação que mantém o rumo e a velocidade deve manter o rumo e a velocidade, mas pode tomar ação quando se torne evidente que a embarcação obrigada a manobrar não está a atuar.
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