A Regra 1 estabelece o âmbito de aplicação do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar (RIEAM (COLREG 1972)). Aplica-se a todas as embarcações no alto mar e em todas as águas com ele ligadas que sejam navegáveis por embarcações de mar.
Perspetiva STCW do Quarto na Ponte
Decide a aplicabilidade antes de manobrar: as Regras 4-10 do RIEAM aplicam-se em qualquer visibilidade, as Regras 11-18 apenas com navios à vista um do outro, e a Regra 19 rege os encontros só por radar em visibilidade reduzida.
Constrói a imagem do tráfego com a vista, o ouvido, o radar/ARPA e o contexto da carta.
Não deixes que o AIS ou um azimute isolado substituam a observação sistemática.
Depois de manobrar, continua a controlar azimute, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até o outro navio ficar finalmente safo e livre.
Pontos-Chave de Exame
Começa cada cenário por classificar o encontro: alcance, rumos opostos, rumos cruzados, canal estreito, separação de tráfego ou visibilidade reduzida.
Se duas regras parecerem entrar em conflito, verifica bem a ordem: as obrigações do navio que alcança mantêm-se, e a Regra 2 continua a exigir boa marinharia.
Pontos-chave
O RIEAM não se limita a navios mercantes nem a travessias oceânicas
As regras locais de portos e águas interiores podem complementar o RIEAM, mas devem manter-se tão próximas quanto possível dele
Existem regras governamentais especiais de luzes e sinais para navios de guerra, comboios e pesca em frota
Os esquemas de separação de tráfego utilizados no âmbito do RIEAM são adotados no quadro da OMI
Erros comuns
Presumir que o RIEAM só se aplica fora das águas territoriais
Tratar regras portuárias locais como se anulassem por completo as regras de abalroamento
Testa os teus conhecimentos
Testa os teus conhecimentos e demonstra o teu domínio.
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