La Regla 6 exige navegar a velocidad de seguridad, es decir, a una velocidad que permita tomar medidas eficaces para evitar un abordaje y detener el buque dentro de una distancia adecuada a las circunstancias y condiciones del momento.
Para todos los buques deben valorarse, entre otros, la visibilidad, la densidad del tráfico, la maniobrabilidad del buque, la luz de fondo nocturna, viento, mar y corriente, la proximidad de peligros y el calado disponible.
Si el radar está operativo, también deben tenerse en cuenta sus limitaciones, la escala utilizada, las interferencias, la posible mala detección de pequeños blancos, el número y movimiento de los contactos detectados y la apreciación adicional de la visibilidad que el radar puede aportar.
IMO COLREG 1972Texto oficial
Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and effective action to avoid collision and be stopped within a distance appropriate to the prevailing circumstances and conditions.
In determining a safe speed the following factors shall be among those taken into account:
(a) By all vessels:
(i) the state of visibility;
(ii) the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other vessels;
(iii) the manoeuvrability of the vessel with special reference to stopping distance and turning ability in the prevailing conditions;
(iv) at night the presence of background light such as from shore lights or from back scatter of her own lights;
(v) the state of wind, sea and current, and the proximity of navigational hazards;
(vi) the draught in relation to the available depth of water.
(b) Additionally, by vessels with operational radar:
(i) the characteristics, efficiency and limitations of the radar equipment;
(ii) any constraints imposed by the radar range scale in use;
(iii) the effect on radar detection of the sea state, weather and other sources of interference;
(iv) the possibility that small vessels, ice and other floating objects may not be detected by radar at an adequate range;
(v) the number, location and movement of vessels detected by radar;
(vi) the more exact assessment of the visibility that may be possible when radar is used to determine the range of vessels or other objects in the vicinity.Reproducido textualmente del Convenio COLREG 1972 (en su forma enmendada).
Enfoque STCW de Guardia de Puente
Decide primero qué reglas aplican: las Reglas 4-10 valen con cualquier visibilidad, las 11-18 solo con buques a la vista, y la Regla 19 gobierna los encuentros solo radar en visibilidad reducida.
Construye la imagen de tráfico con vista, oído, radar/ARPA y contexto cartográfico.
No dejes que el AIS o una sola demora sustituyan la observación sistemática.
La velocidad de seguridad se juzga por lo que el buque puede hacer en ese momento: parar, caer, reducir exposición y evitar el abordaje dentro del espacio de maniobra disponible.
Claves de Examen
Empieza cada escenario clasificando el encuentro: alcance, vuelta encontrada, cruce, canal angosto, separación de tráfico o visibilidad reducida.
Si dos reglas parecen chocar, revisa el orden: la obligación de alcance sigue vigente y la Regla 2 sigue exigiendo buena práctica marinera.
Si en las opciones aparece horario, confort o ahorro de combustible, no es un factor de la Regla 6.
Puntos Clave
La velocidad segura depende de la situación real, no del plan horario
Distancia de parada, capacidad de giro y espacio disponible importan tanto como la velocidad indicada
Llevar radar no autoriza a mantener demasiada velocidad
La presión comercial nunca es un factor de la Regla 6
Errores Frecuentes
Mantener demasiada velocidad en niebla o tráfico denso
Pensar en RPM o nudos y olvidar la distancia real de parada
Usar el radar como excusa para no reducir velocidad
Pon a Prueba tus Conocimientos
Pon a prueba tus conocimientos y demuestra tu dominio.
Más reglas de esta Parte
- AplicaciónLas reglas de la Sección I se aplican con cualquier condición de visibilidad.
- Maniobra para Evitar el AbordajeToda maniobra para evitar el abordaje será positiva, hecha con la debida antelación y conforme a la buena práctica marinera.
- Canales AngostosEn canales angostos o vías navegables, los buques deben mantenerse lo más próximos posible al límite exterior de estribor que sea seguro y practicable.
- Dispositivos de Separación del TráficoLos buques que utilicen un dispositivo de separación del tráfico navegarán por la vía adecuada y en el sentido general del flujo.
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