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Reglas RIPA — Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar

Referencia completa regla a regla del RIPA (COLREG 1972) organizada por Partes A–E. Explicaciones en español llano, errores comunes, trampas de examen y FAQ para cada regla. Ideal para preparar PER, PNB, Patrón y Capitán de Yate.

A

Parte A — General

3
B

Parte B — Gobierno y Navegación

16

Sección III.Conducta con visibilidad reducida

C

Parte C — Luces y Marcas

12
D

Parte D — Señales Acústicas y Luminosas

6
E

Parte E — Exenciones

1

¿Qué es el RIPA (COLREG)?

El RIPA — Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar, 1972 (COLREG por su abreviatura inglesa) — es el conjunto de normas mundial que debe cumplir cualquier buque siempre que se encuentre en un mar conectado con alta mar. Redactado por la Organización Marítima Internacional (OMI), sustituyó al texto anterior de 1960 y se ha enmendado varias veces, la última por las Resoluciones OMI A.910(22) y A.1085(28).

Tiene 38 reglas numeradas agrupadas en cinco Partes. La Parte A define a quién se aplica el reglamento y los términos clave. La Parte B es el núcleo operativo del anti-abordaje: quién cede el paso, cuándo y cómo, con visibilidad clara y con visibilidad reducida. La Parte C regula las luces y marcas que un buque debe exhibir para ser identificado de noche o de día. La Parte D recoge las señales acústicas y luminosas usadas para comunicar la intención. La Parte E enumera exenciones para buques antiguos.

Tanto si te examinas del PER, PNB, RYA Day Skipper, USCG OUPV o STCW II/1, el RIPA es la asignatura mayor de todos los temarios — y aquella donde más puntos pierden los aspirantes. Las páginas siguientes explican cada regla en lenguaje claro, con los errores exactos que buscan los examinadores y los diagramas 3D de luces de buques que el texto legal nunca te muestra.

Estructura del RIPA de un vistazo

ParteReglasQué cubre
A — General1–3Ámbito, responsabilidad, definiciones
B — Gobierno y Navegación4–19Conducta en cualquier visibilidad, a la vista una de otra y con visibilidad reducida
C — Luces y Marcas20–31Luces de navegación y marcas diurnas por tipo de buque
D — Señales acústicas y luminosas32–37Pito, campana, gong y señales de socorro
E — Exenciones38Exenciones transitorias para buques en servicio antes de 1977

Temas RIPA más estudiados

Preguntas frecuentes

¿Qué significa RIPA o COLREG?
RIPA son las siglas de "Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar". COLREG es el acrónimo en inglés ("Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972"). También verás COLREGS (las reglas en sí) e IRPCS (la abreviatura británica), KVR (Alemania) y RIPAM (Francia) — todas remiten al mismo texto OMI.
¿El RIPA es igual en todos los países?
Las reglas internacionales son idénticas en todo el mundo; los Estados costeros pueden añadir reglas LOCALES para aguas interiores (US Inland Rules, normativa portuaria del Reino Unido, RGAGNB en aguas interiores españolas). Cuando difieran, aplica la norma interior dentro de la línea de demarcación.
¿Qué regla del RIPA provoca más errores de examen?
La Regla 19 (conducta con visibilidad reducida). Los aspirantes la confunden con las Reglas 11–18 (a la vista una de otra). Con niebla no ves al otro buque, así que no aplica el marco de "buque que cede / buque que sigue" — ambos buques deben actuar según indica la Regla 19.
¿Se aplica el RIPA a embarcaciones pequeñas y motos de agua?
Sí. La Regla 1 dice que aplica a todos los buques en alta mar y en todas las aguas conectadas con alta mar. Una moto de agua es un buque de propulsión mecánica y debe cumplir con luces de costado, señales acústicas y reglas de gobierno igual que un petrolero.
¿Cuándo se actualizó por última vez el RIPA?
Las enmiendas OMI más recientes entraron en vigor en 2016 (Resolución A.1085(28)). Endurecieron la redacción sobre embarcaciones de alta velocidad, operaciones de remolque parcialmente sumergidas y buques de colchón de aire. Los fundamentos (ceder paso, mantener rumbo, luces) son estables desde 1977.