La Regla 22 establece las distancias mínimas de visibilidad para las luces de navegación según la eslora. La intensidad luminosa, especificada en la Sección 8 del Anexo I, debe garantizar los alcances mínimos siguientes:
En buques de 50 metros o más de eslora:
- Luz de tope — 6 millas
- Luz de costado — 3 millas
- Luz de alcance — 3 millas
- Luz de remolque — 3 millas
- Luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla — 3 millas
En buques de 12 metros o más, pero de menos de 50 metros de eslora:
- Luz de tope — 5 millas (salvo que la eslora sea inferior a 20 metros, en cuyo caso 3 millas)
- Luz de costado — 2 millas
- Luz de alcance — 2 millas
- Luz de remolque — 2 millas
- Luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla — 2 millas
En buques de menos de 12 metros de eslora:
- Luz de tope — 2 millas
- Luz de costado — 1 milla
- Luz de alcance — 2 millas
- Luz de remolque — 2 millas
- Luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla — 2 millas
En buques o cuerpos remolcados poco aparentes, parcialmente sumergidos: - Luz todo horizonte blanca — 3 millas
| Eslora del buque | Luz de tope | Luces de costado | Luz de alcance | Luz de remolque | Luz todo horizonte |
|---|---|---|---|---|---|
| ≥ 50 m | 6 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 20 m ≤ L < 50 m | 5 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 12 m ≤ L < 20 m | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| < 12 m | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 |
IMO COLREG 1972Texto oficial
Texto íntegro de la regla, reproducido de la fuente oficial indicada a continuación.
El texto consolidado del BOE remite a la sección 6 del anexo I. El original inglés remite a la sección 8, que contiene las especificaciones de intensidad de las luces. Se conserva la cita del BOE; puede contrastarla con el original inglés que se ofrece a continuación.
Las luces preceptuadas en estas Reglas deberán tener la intensidad especificada en la Sección 6 del anexo I del presente Reglamento, de modo que sean visibles a las siguientes distancias mínimas:
a) En los buques de eslora igual o superior a 50 metros:
– luz de tope, 6 millas;
– luz de costado, 3 millas;
– luz de alcance, 3 millas;
– luz de remolque, 3 millas;
– luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla, 3 millas.
b) En los buques de eslora igual o superior a 12 metros, pero inferior a 50 metros:
– luz de tope, 5 millas; pero si la eslora del buque es inferior a 20 metros, 3 millas;
– luz de costado, 2 millas;
– luz de alcance, 2 millas;
– luz de remolque, 2 millas;
– luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla, 2 millas.
c) En los buques de eslora inferior a 12 metros:
– luz de tope, 2 millas;
– luz de costado, 1 milla;
– luz de alcance, 2 millas;
– luz de remolque, 2 millas;
– luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla, 2 millas.
d) En los buques u objetos remolcados poco visibles y parcialmente sumergidos:
- luz blanca, todo horizonte, tres millas;Texto original en inglés
The lights prescribed in these Rules shall have an intensity as specified in Section 8 of Annex I to these Regulations so as to be visible at the following minimum ranges:
(a) In vessels of 50 meters or more in length:
− a masthead light, 6 miles;
− a sidelight, 3 miles;
− a sternlight, 3 miles;
− a towing light, 3 miles;
− a white, red, green or yellow all-round light, 3 miles.
(b) In vessels of 12 meters or more in length but less than 50 meters in length:
− a masthead light, 5 miles; except that where the length of the vessel is less than 20 meters, 3 miles;
− a sidelight, 2 miles;
− a sternlight, 2 miles;
− a towing light, 2 miles;
− a white, red, green or yellow all-round light, 2 miles.
(c) In vessels of less than 12 meters in length:
− a masthead light, 2 miles;
− a sidelight, 1 mile;
− a sternlight, 2 miles;
− a towing light, 2 miles;
− a white, red, green or yellow all-round light, 2 miles.
(d) In inconspicuous, partly submerged vessels or objects being towed:
− a white all-round light, 3 miles.Secuencia de Reconocimiento
Clasifica primero el estado del buque: en navegación, con arrancada, parado, fondeado, varado, remolcando, pescando, practicaje o condición especial.
Lee las luces especiales de arriba abajo antes de usar las de costado y alcance para confirmar el aspecto desde el que observas el buque.
Usa la configuración completa y la eslora indicada en el supuesto.
Una segunda luz de tope opcional, dos luces de fondeo o iluminación de cubierta no demuestran por sí solas una eslora mínima.
Claves de Examen
Evita identificar un buque por un solo color.
Muchos errores nacen de ver una luz roja y responder sin comprobar el patrón completo.
Si la pregunta dice 'con arrancada', 'sin arrancada', 'fondeado' o 'varado', ese dato suele decidir qué luces o marcas extra aparecen.
Puntos Clave
Buques ≥ 50 m: luz de tope 6 millas, las demás 3 millas
Buques 12–<50 m: luz de tope 5 millas (3 millas si <20 m), luces de costado/alcance/todo horizonte 2 millas
Buques <12 m: luz de tope 2 millas, luz de costado 1 milla, luz de alcance/todo horizonte 2 millas
Cuerpos remolcados poco aparentes: luz blanca todo horizonte de 3 millas
Errores Frecuentes
Instalar luces con potencia insuficiente para el alcance reglamentario
Olvidar la reducción de la luz de tope a 3 millas en buques de 12 ≤ L < 20 m
Confundir el alcance mínimo visible con el arco de visibilidad de cada luz
Pon a Prueba tus Conocimientos
Practica este tema y repasa la explicación de cada respuesta.
Más reglas de esta Parte
- Aplicación (Luces)Las luces prescritas se muestran de la puesta a la salida del sol y, si se llevan, también de día con visibilidad reducida. Pueden mostrarse en otras circunstancias cuando se considere necesario. Las marcas se muestran de día.
- Remolque y Empujea) Todo buque de propulsión mecánica cuando remolque a otro exhibirá:
- Veleros en Navegación y Embarcaciones a RemoLas luces opcionales roja sobre verde de un velero no se muestran junto con el farol combinado tricolor. Un velero que también se propulsa con maquinaria es de propulsión mecánica y muestra de día un cono con el vértice hacia abajo.
- Buques Dedicados a la Pescaa) Los buques dedicados a la pesca, ya sea en navegación o fondeados, exhibirán solamente las luces y marcas prescritas en esta Regla.
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