La Regla 5 es una de las más importantes del Convenio. Todo buque mantendrá en todo momento una vigilancia eficaz por la vista, el oído y todos los medios disponibles apropiados a las circunstancias y condiciones reinantes, para hacer una apreciación completa de la situación y del riesgo de abordaje.
Una vigilancia eficaz no es simplemente "haber alguien en el puente". Exige una observación continua y atenta con vista, oído y ayudas adecuadas como radar, ARPA o AIS si existen, recordando siempre que los medios electrónicos apoyan la valoración humana, pero no la sustituyen.
La finalidad es doble: detectar peligros con antelación y comprender correctamente qué significan para la seguridad del buque y para el riesgo de colisión.
IMO COLREG 1972Texto oficial
Texto íntegro de la regla, reproducido de la fuente oficial indicada a continuación.
Todos los buques mantendrán en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje.Texto original en inglés
Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision.Enfoque STCW de Guardia de Puente
Las Reglas 4–10 se aplican con cualquier visibilidad.
Las Reglas 11–18 requieren buques a la vista; la Regla 19 se aplica a buques que no estén a la vista en una zona de visibilidad reducida o cerca de ella.
Una vigilancia eficaz exige una persona capaz de dedicar toda su atención a la guardia y un equipo de puente que use todos los medios apropiados sin depender en exceso de un solo sensor.
Después de maniobrar, sigue controlando demora, distancia, CPA/TCPA y separación hasta quedar finalmente franco y libre.
Claves de Examen
Empieza cada escenario clasificando el encuentro: alcance, vuelta encontrada, cruce, canal angosto, separación de tráfico o visibilidad reducida.
Entre buques a la vista, todo buque que alcance a otro debe mantenerse apartado hasta dejarlo completamente atrás y en franquía.
La Regla 13 prevalece sobre las Secciones I y II de la Parte B; no anula las demás partes del Reglamento.
Cuidado con respuestas trampa que sustituyen la vigilancia por AIS, VHF o una mirada rápida al radar.
La regla exige una apreciación completa.
Aplica la Regla 5: dos decisiones de vigilancia
COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10Cerca de un puerto de noche, la luz de una embarcación pequeña se ve entre las luces intensas de tierra, pero el radar no muestra un eco claro. El vigilante solo miraba la pantalla.
¿Permite la imagen del radar descartar la embarcación?
No. Restablece una vigilancia visual y auditiva atenta, comunica la luz observada y usa adecuadamente el radar junto con esas observaciones. Sigue observando sistemáticamente la embarcación para evaluar su movimiento y el riesgo de abordaje.
La Regla 5 combina vista, oído y los medios disponibles apropiados. Los blancos pequeños pueden no detectarse por radar y las luces de tierra pueden ocultar las de navegación. La ausencia de eco no demuestra que la embarcación visible o el riesgo hayan desaparecido.
Tu buque está fondeado de día con buena visibilidad, cerca del tráfico de paso. La tripulación propone dejar la vigilancia desatendida porque el motor está parado y se ve bien.
¿El fondeo elimina la obligación de vigilancia?
No. Mantén una vigilancia eficaz por la vista y el oído, junto con los demás medios disponibles apropiados. Organiza el relevo antes de que otras tareas interrumpan la vigilancia y sigue evaluando el tráfico que se aproxima y los cambios alrededor del buque.
La Regla 5 se aplica a todos los buques en todo momento. El fondeo y el buen tiempo no eliminan la necesidad de detectar y evaluar peligros; los medios utilizados deben adecuarse a las condiciones reales.
Puntos Clave
La vigilancia eficaz es obligatoria en todo momento y en cualquier visibilidad
Los medios electrónicos apoyan la vigilancia, pero no sustituyen vista y oído
La guardia debe hacer una apreciación completa de la situación, no solo detectar ecos
Un guardián distraído o sobrecargado no cumple la Regla 5
Errores Frecuentes
Confiar en radar o AIS en lugar de mantener vigilancia visual y auditiva
Asignar al vigía tareas que rompen su atención
Relajar la vigilancia por parecer buen tiempo o poco tráfico
Pon a Prueba tus Conocimientos
Practica este tema y repasa la explicación de cada respuesta.
Más reglas de esta Parte
- Riesgo de Abordajea) Cada buque hará uso de todos los medios de que disponga a bordo y que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para determinar si existe riesgo de abordaje. En caso de abrigarse alguna duda, se considerará que el riesgo existe.
- Maniobra para Evitar el Abordajea) Toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje será llevada a cabo de conformidad con lo dispuesto en las reglas de la presente parte y, si las circunstancias del caso lo permiten, se efectuará en forma clara, con la debida antelación y respetando las buenas prácticas marineras.
- Canales Angostosa) Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.
- Dispositivos de Separación del Tráficoa) La presente regla se aplica a los dispositivos de separación del tráfico aprobados por la Organización y no exime a ningún buque de las obligaciones contraídas en virtud de otras reglas.
Última revisión: