La Regla 19 se aplica cuando los buques no están a la vista uno de otro y navegan en o cerca de una zona de visibilidad reducida.
Todo buque navegará a velocidad de seguridad, con máquinas listas para maniobra inmediata y prestando la debida atención a las circunstancias de la visibilidad reducida.
Si se detecta otro buque únicamente por radar, hay que valorar si se desarrolla una situación de aproximación excesiva o riesgo de abordaje y maniobrar con tiempo suficiente. Debe evitarse, en lo posible, caer a babor para un contacto a proa del través y también caer hacia un blanco al través o a popa del través.
Si se oye una señal de niebla aparentemente a proa del través, o no puede evitarse una situación comprometida con un buque a proa del través, debe reducirse la velocidad al mínimo para mantener el rumbo y, si es necesario, quitar toda arrancada, navegando luego con extrema precaución.
IMO COLREG 1972Texto oficial
(a) This Rule applies to vessels not in sight of one another when navigating in or near an area of restricted visibility.
(b) Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate manoeuvre.
(c) Every vessel shall have due regard to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility when complying with the Rules of Section I of this Part.
(d) A vessel which detects by radar alone the presence of another vessel shall determine if a close-quarters situation is developing and/or risk of collision exists. If so, she shall take avoiding action in ample time, provided that when such action consists of an alteration of course, so far as possible the following shall be avoided:
(i) an alteration of course to port for a vessel forward of the beam, other than for a vessel being overtaken;
(ii) an alteration of course towards a vessel abeam or abaft the beam.
(e) Except where it has been determined that a risk of collision does not exist, every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to the minimum at which she can be kept on her course. She shall if necessary take all her way off and in any event navigate with extreme caution until danger of collision is over.Reproducido textualmente del Convenio COLREG 1972 (en su forma enmendada).
Enfoque STCW de Guardia de Puente
La guardia con visibilidad reducida es un paquete completo: informar al capitán, reforzar vigilancia, exhibir luces correctas, tener máquinas listas y usar radar eficazmente.
Evita la caída instintiva a babor para un contacto a proa del través.
Reduce velocidad, reevalúa y mantén seguimiento sistemático.
Después de maniobrar, sigue controlando demora, distancia, CPA/TCPA y separación hasta quedar finalmente franco y libre.
Claves de Examen
Empieza cada escenario clasificando el encuentro: alcance, vuelta encontrada, cruce, canal angosto, separación de tráfico o visibilidad reducida.
Si dos reglas parecen chocar, revisa el orden: la obligación de alcance sigue vigente y la Regla 2 sigue exigiendo buena práctica marinera.
La Regla 19 no crea buque privilegiado y obligado.
Si no están a la vista uno de otro, no apliques cruce ni vuelta encontrada.
Puntos Clave
La Regla 19 rige cuando no existe contacto visual entre los buques
En Regla 19 no hay buque privilegiado tipo stand-on
Debe evitarse la alteración instintiva a babor para un contacto a proa del través
Si hace falta, hay que quitar arrancada y seguir con extrema cautela
Errores Frecuentes
Aplicar las reglas de cruce o vuelta encontrada a contactos solo radar
Mantener demasiada velocidad después de oír una señal de niebla por la proa
Maniobrar hacia un contacto que ya está al través o a popa del través
Pon a Prueba tus Conocimientos
Pon a prueba tus conocimientos y demuestra tu dominio.
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