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Equipos, cobertura y procedimientos SMSSM

Estos 14 módulos son material de estudio independiente. Las horas mostradas son una propuesta de estudio, no un programa oficial nacional ni formación práctica homologada. Consulta los requisitos de certificado y examen de tu Administración.

Una estudiante ante la estación de radio de un buque, con un microteléfono VHF, un terminal por satélite y una radiobaliza amarilla guardada en su soporte.
Conoce los equipos y procedimientos que permiten a un buque pedir ayuda en el mar.
Simulador práctico de radio¿Listo para aplicar la teoría? Usa el simulador para practicar menús de equipos y ejercicios de radio estructurados.Abrir simulador

Equipos, cobertura y procedimientos SMSSM

El SMSSM combina equipos del buque, servicios en tierra y procedimientos. SOLAS IV/4 distingue nueve funciones SMSSM de las radiocomunicaciones generales. La alerta buque-tierra necesita dos medios separados e independientes que utilicen servicios distintos. El orden de prioridad es socorro, urgencia, seguridad y rutina. MAYDAY indica peligro grave e inminente para un buque o una persona que requiere ayuda inmediata; PAN-PAN, un mensaje muy urgente de seguridad; SÉCURITÉ, información de seguridad.

A1 es la cobertura radiotelefónica VHF declarada por un Gobierno con alerta DSC continua. A2 es la correspondiente cobertura MF fuera de A1. Desde 2024, A3 excluye A1/A2 y depende de la cobertura de alerta continua del servicio satelital reconocido compatible con la estación terrena llevada a bordo. A4 queda fuera de A1, A2 y esa A3. Las aguas polares pueden ser A3 con un servicio global aprobado adecuado. Carecer de MF no convierte una zona A2 en A4.

Estos 14 módulos son material de estudio independiente. Las horas mostradas son una propuesta de estudio, no un programa oficial nacional ni formación práctica homologada. Consulta los requisitos de certificado y examen de tu Administración.

Zonas marítimas GMDSS de un vistazo

ZonaCoberturaReferencia
A1Cobertura radiotelefónica VHF declarada por un Gobierno, con alerta DSC continua.SOLAS IV/2.1.15; IV/8
A2Fuera de A1, cobertura radiotelefónica MF declarada por un Gobierno, con alerta DSC continua.SOLAS IV/2.1.16; IV/9
A3Fuera de A1/A2, cobertura de alerta continua de un servicio por satélite reconocido compatible con la estación terrena que lleva el buque.SOLAS IV/2.1.17; IV/10
A4Fuera de A1, A2 y la A3 definida para el buque. Las aguas polares no son automáticamente A4.SOLAS IV/2.1.18; IV/11

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre las zonas marítimas A1, A2, A3 y A4?
A1 es la cobertura radiotelefónica VHF declarada por un Gobierno con alerta DSC continua. A2 es la correspondiente cobertura MF fuera de A1. Desde 2024, A3 excluye A1/A2 y depende de la cobertura de alerta continua del servicio satelital reconocido compatible con la estación terrena llevada a bordo. A4 queda fuera de A1, A2 y esa A3. Las aguas polares pueden ser A3 con un servicio global aprobado adecuado. Carecer de MF no convierte una zona A2 en A4.
¿Qué significa GOC?
GOC significa certificado general de operador; ROC, certificado restringido de operador, para operaciones en A1. Los certificados admitidos dependen del buque, equipo, servicio y Administración nacional. No deduzcas que todo yate fuera de A1 necesita GOC: comprueba los requisitos aplicables.
¿Cuál es la diferencia entre Mayday, Pan-Pan y Sécurité?
El SMSSM combina equipos del buque, servicios en tierra y procedimientos. SOLAS IV/4 distingue nueve funciones SMSSM de las radiocomunicaciones generales. La alerta buque-tierra necesita dos medios separados e independientes que utilicen servicios distintos. El orden de prioridad es socorro, urgencia, seguridad y rutina. MAYDAY indica peligro grave e inminente para un buque o una persona que requiere ayuda inmediata; PAN-PAN, un mensaje muy urgente de seguridad; SÉCURITÉ, información de seguridad.
¿Sigue siendo obligatorio el GMDSS si tengo un smartphone y un mensajero satelital?
Un móvil o mensajero por satélite corriente no sustituye los equipos GMDSS aprobados exigidos al buque. Las reglas de equipos para embarcaciones de recreo dependen de la normativa nacional y del viaje. En peligro real, utiliza cualquier medio disponible para pedir ayuda.
¿Qué es un AIS-SART y en qué se diferencia de un radar SART?
El SART radar responde a un radar de banda X compatible y genera doce marcas hacia fuera desde su posición aproximada; cerca pueden aparecer arcos o círculos. AIS-SART transmite localización por frecuencias AIS y usa prefijo 970. Ambos ayudan a localizar supervivientes y complementan la alerta EPIRB.