La Regla 34 prescribe las señales de maniobra y advertencia para buques a la vista uno de otro.
Las señales básicas son: un pitido corto para caer a estribor, dos pitidos cortos para caer a babor y tres pitidos cortos para indicar máquina atrás.
En canales angostos existen señales especiales para alcance: dos prolongados y uno corto para adelantar por la banda de estribor del otro buque, y dos prolongados y dos cortos para adelantar por su banda de babor. El buque alcanzado contesta con un prolongado, un corto, un prolongado y un corto si está conforme.
Si no se entienden las intenciones del otro buque o se duda de que la maniobra sea suficiente, deben darse cinco o más pitidos cortos y rápidos.
Flujo de Señales
Decide primero el contexto: maniobra a la vista, visibilidad reducida o socorro.
El mismo pito puede significar cosas distintas según el caso.
Comprueba tanto el patrón como el intervalo.
En niebla, la separación temporal forma parte de la regla.
Si dudas de la intención del otro buque, usa pronto la señal de advertencia prescrita en lugar de esperar a que la situación empeore.
Claves de Examen
Tres cortos significan máquina atrás, no señal de niebla.
En visibilidad reducida piensa 'cada dos minutos' para buques en navegación y 'cada un minuto' para campana de fondeado.
Puntos Clave
1 corto = estribor, 2 cortos = babor, 3 cortos = máquina atrás
Cinco o más pitidos rápidos son señal de duda o peligro
En canales angostos se usan combinaciones con pitidos prolongados para alcance
Las señales de maniobra dependen del contexto de buques a la vista
Errores Frecuentes
Confundir tres cortos con una señal de niebla
Usar las señales básicas cuando corresponde la señal especial de alcance en canal
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